| Muzeul Aviației Taganrog | |
|---|---|
| Data fondarii | 23 aprilie 1995 |
| data deschiderii | 1973 |
| Locație | |
| Abordare | Federația Rusă , Taganrog , st. Ciolkovski, 42 de ani |
| Director | Vladimir Stoianov |
| Site-ul web | avia-musey.ru |
Muzeul Tehnologiei Aviației din Taganrog este singurul muzeu al tehnologiei aviației din sudul Rusiei . Este unul dintre cele 11 muzee ale aviației interne .
Din 1948, cea de -a 325-a fabrică de reparații de aeronave (325-a ARZ) este situată pe aerodromul Taganrog-Central . Muzeul Tehnologiei Aviației este o divizie a fabricii de reparații de avioane și se află pe teritoriul său.
Sarcina principală a ARZ este repararea aeronavelor de transport, cum ar fi An-12 , An-72 și unități pentru elicopterele Il-76 , Tu-142 , Su-25 , Su-27 , Mi-8 și Mi-24 .
Cu toate acestea, la începutul anilor 90 ai secolului XX , de ceva timp, al 325-lea ARZ a avut o altă sarcină specifică și contrară activității principale - „Baza pentru lichidarea echipamentelor aviatice de primă linie” a fost formată la fabrică. .
Acest lucru s-a întâmplat în conformitate cu Tratatul privind forțele armate convenționale din Europa (CFE) semnat în 1990. În conformitate cu acest acord, printre altele, multe avioane de luptă din Forțele Aeriene URSS și, mai târziu , Forțele Aeriene Ruse , au fost supuse ștergerii și eliminării . Numai în Taganrog, în timpul funcționării Bazei pentru Eliminarea Echipamentelor Aviației (BLAT), aproximativ 300 de luptători și bombardiere au fost tăiate în metal .
Această stare de lucruri nu se potrivea aviatorilor și pentru mulți a fost pur și simplu dureroasă. Prin urmare, inginerul șef al BLAT, locotenent-colonelul Vladimir Stoyanov, și comandantul bazei, colonelul A. Kornienko, s-au adresat comandamentului Armatei a 4-a Aeriene Banner Roșu cu o propunere de a salva cel puțin o copie a fiecărui tip de aeronava care vine pentru reciclarea, îndepărtarea motoarelor și a sistemelor de bord din acestea. Așa cum au fost concepute de Vladimir Stoyanov, vehiculele salvate urmau să devină baza Muzeului de Tehnologie Aviatică Taganrog.
Comandantul Armatei a 4-a Aeriene, Vladimir Mikhailov (comandantul șef al Forțelor Aeriene Ruse în 2002-2007, general al armatei, erou al Rusiei), a susținut ideea creării unui muzeu. Printr-o directivă din 23 aprilie 1995, V. Mikhailov a ordonat să lase ca exponate ale viitorului muzeu 4 tipuri diferite de aeronave care au fost planificate anterior pentru eliminare - MiG-21bis , MiG -23M, MiG-25BM și Su-22 . Deci, 23 aprilie a devenit ziua de naștere a Muzeului de Tehnologie Aviatică Taganrog, iar generalul armatei Vladimir Mihailov a fost „nașul” acestuia.
Pe fostul teren de antrenament al Regimentului 963 de Aviație de Antrenament al Bannerului Roșu (cu sediul la Taganrog în 1963-1989), a fost construită o sală pentru muzeu și a fost pregătit un loc pentru exponate în aer liber. De la desființată „Școala de specialiști juniori în aviație” Martsevo (unitatea militară 06749) - acum în locul ei Neklinovskaya Flight School , aeronava de antrenament de luptă Aero L-39 Albatros a fost livrată muzeului în remorche , iar din garnizoana Morozov - antrenamentul Aero L -29 Delfin .
Când Yak-38 a fost casat în Yeysk , locotenent-colonelul V. Stoyanov, după ce i-a cerut șefului garnizoanei Taganrog o remorcă, s-a dus la Yeysk pentru o viitoare expoziție, dar colegii de la baza de reciclare de la Yeysk au fost de acord să ofere fuselajul lui. Iac numai pentru o cantitate egală de fier vechi neferoase. Cu ajutorul colegilor, V. Stoyanov a reușit apoi să salveze rara aeronavă.
De pe aerodrom TANK-i. G.M. Beriev , aeronava An-2 a fost livrată la muzeu , pe care a zburat legendarul pilot, prima femeie care a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice, Erou al Muncii Socialiste Valentina Grizodubova .
Din păcate, din cauza obstacolelor birocratice și a simplei necinste umane, nu a fost posibilă salvarea unui număr de potențiale exponate muzeale. În special, nu a fost posibil să fie de acord cu conducerea TANK-ului. Beriev despre conservarea aeronavei amfibii experimentale unice VVA-14 proiectate de Robert Bartini ; avionul a fost pur și simplu tăiat în metale neferoase. Aceeași soartă a avut-o un alt eșantion unic stocat pe teritoriul TANTK - cabina bombardierului supersonic T-4 .
La intrarea în parcarea exponatelor aviatice, pe ambele părți ale aleii, se află L-29 și L-39 cehoslovace (care este încă principalul avion de antrenament al Forțelor Aeriene Ruse). În spatele lor se află avioanele de luptă-bombarde Su-17 și Su-17M3, precum și antrenorul de luptă (un avion cu cabină dublă) Su-17UM.
La intrarea pe teritoriul garnizoanei, pe un piedestal este instalat un avion de luptă-bombard Su-7 BM cu un set complet de arme. Astăzi este o mașină rară. Su-7, ca și Su-17, a fost exportat în cantități mari și a luat parte la multe războaie și conflicte armate. Muzeul are, de asemenea, un avion de atac Yak-38 care decolează vertical pe punte .
Familia de vânătoare MiG este reprezentată în muzeu de avioanele MiG-21bis și MiG-23MLD, care au luat parte la ostilitățile din Afganistan .
Dar cea mai interesantă expoziție este vânătoarea-bombardier MiG-25 BM, care a fost produs în doar 40 de exemplare, la ultima etapă (1984) a producției în masă [ http://sokolplant.ru/ de către Uzina de construcții de avioane Sokol Nizhny Novgorod. . Această aeronavă a fost destinată recunoașterii și distrugerii radarelor și stațiilor de ghidare pentru sistemele de rachete antiaeriene inamice folosind rachete antiradar Kh-58 , care au fost suspendate sub aripa transportorului în cantitate de patru bucăți. După ce aceste aeronave au fost retrase din serviciu și eliminate în prima jumătate a anilor 1990, se pare că Taganrog MiG-25BM a rămas într-o singură copie - nici măcar nu este în Monino lângă Moscova [1] .
Elicoptere și numeroase echipamente de aviație sunt, de asemenea, oferite atenției vizitatorilor muzeului - tunuri, rachete, bombe, scaune ejectabile, echipamente pentru pilot, modele de cockpit și așa mai departe. Toate acestea au fost adunate, aduse și restaurate de angajații Muzeului de Tehnologie Aviatică Taganrog, condus de Vladimir Stoyanov.
V. Stoyanov își menține propriul catalog foto al aeronavelor abandonate în diverse locuri din țară [2] . De ani de zile, cineva trebuie să solicite permisiunea pentru a transfera exemplare muribunde la muzeu, efectuând corespondență și așteptând un răspuns din partea oficialilor civili și militari [2] .
Muzeul este deschis în zilele lucrătoare de la 8:00 la 14:00. Datorită faptului că muzeul se află într-o zonă protejată de regim (muzeul este o divizie a ARZ al 325-lea), o vizită la muzeu se face cu acord prealabil. Vizitatorilor li se oferă posibilitatea de a sta în cabina oricărei exponate și de a ține cârma aeronavei în mâini [3] . Există adesea tururi ghidate pentru copii. Muzeul are și o colecție pentru fanii modelării aeronavelor: versiuni în miniatură ale echipamentelor aviatice.
Acum sunt 2 persoane în personalul muzeului (și patru persoane au început această lucrare). Curatorul muzeului nu-și pierde speranța că muzeul va primi mai devreme sau mai târziu statutul de Muzeul Aviației Orașului.
Exponatele muzeului sunt 12 tipuri de aeronave [4] .