| Kurt Tank | |
|---|---|
| limba germana Tanc Kurt Waldemar | |
| Kurt Tank în martie 1941 | |
| Data nașterii | 24 februarie 1898 |
| Locul nașterii | Bromberg-Schwedenhöhe, Prusia de Vest |
| Data mortii | 5 iunie 1983 (85 de ani) |
| Un loc al morții | Munchen , Germania |
| Țară | |
| Sfera științifică | Inginerie |
| Loc de munca |
|
| Alma Mater | |
| Premii și premii | profesor onorific [d] Wehrwirtschaftsführer [d] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Tanc Kurt Waldemar ( tanc german Kurt Waldemar ; 24 februarie 1898 , Bromberg - 5 iunie 1983 , München ) - pilot de planor german , pilot de testare, proiectant de avioane .
Născut în Bromberg-Schwedenhöhe, Prusia de Vest , (azi Bydgoszcz , Polonia ), fiul lui Willy Tank, șeful construcției sursei de alimentare.
Din 1905 până în 1914 a studiat la gimnaziul din Nakiel (azi Naklo nad Noteciu , Polonia), pe care l-a părăsit după ce s-a oferit voluntar în armată .
A servit în infanterie în timpul Primului Război Mondial pe Frontul de Est din 1914 până în 1919, a fost rănit. Din 1918 - locotenent , a comandat o companie în Corpul Liber din Weimar .
După terminarea serviciului militar, a lucrat ca stagiar la Orenstein & Koppel din Berlin din mai până în noiembrie 1919 .
Din 1919 până în 1924 a studiat ingineria electrică și mecanică la ETH Berlin din Charlottenburg , după care a obținut o diplomă de inginer .
A devenit unul dintre co-fondatorii Grupului Academic Aeronautic Berlin și a participat la construcția avionului Teufelchen în cadrul examenului de pre- diplomă .
Din aprilie 1924 până în decembrie 1929 a fost șeful Departamentului de Aerodinamică și Teste de Zbor al Rohrbach Metallflugzeugbau GmbH din Berlin.
În 1925 a studiat controlul aeronavelor și a primit o licență pentru zboruri solo la Berlin-Staaken.
Din 1929 până în 1931, a fost șeful Biroului de proiectare și al Departamentului de testare a aeronavelor al întreprinderii de stat Bavarian Aircraft Building (Bayrische Flugzeugwerke) din Augsburg . El a fost angajat în proiectarea și zborul de noi aeronave ca pilot de testare.
În 1931 s-a mutat la Fokke - Wulf -Werke (Fokke-Wulf GmbH) din Bremen , unde a fost șef și proiectant șef din 1933 până în aprilie 1945.
În 1932 a devenit membru al NSDAP .
În 1936 a primit doctoratul în științe tehnice.
Membru activ al Academiei Germane de Cercetări Aeronautice din 1937.
Membru al Senatului Societății Liliental pentru Cercetări Aeronautice, fondată în 1936. [unu]
Președinte al Institutului German de Cercetare Aeronautică Hermann Göring din Braunschweig .
Din 1931 până în aprilie 1945, K. Tank a creat mașini sport - (Fw 44 „Stieglitz”), avioane de antrenament, aviație militară: Fw 58 „Weihe” și Fw 190 - unul dintre cei mai rapizi luptători ai anilor de război. Cel mai faimos și cel mai rapid dintre aeronavele civile de dinainte de război cu rază lungă de acțiune a fost Fw 200 „Condor” dezvoltat sub conducerea Tancului .
În onoarea lui Tank, interceptorul de mare altitudine Ta 152 (care a fost o modificare a Fw 190D) și-a primit numele.
În 1942-1945, sub conducerea lui K. Tank, a fost dezvoltat un proiect avansat pentru avionul de luptă cu turboreacție Ta 183 , care a servit drept model pentru toate avioanele cu reacție postbelice din această clasă.
La 8 aprilie 1945, a fost arestat de Serviciul Secret britanic la sediul Focke-Wulf-Werke din Bad Eilsen și internat la Castelul Schaumburg .
Autoritățile de ocupație i-au interzis lui Kurt Tank să dezvolte și să construiască echipamente de aviație. Tank a fondat un birou de arhitectură și construcții și a executat comenzi pentru proiectarea clădirilor rezidențiale.
În toamna anului 1947, Tank a emigrat în Argentina . În timp ce lucra la Institutul de Aerotehnică din Cordoba , a condus crearea avionului de luptă Pulchi II , a aeronavei multifuncționale Huanquero și a proiectului avionului de linie Condor . După răsturnarea președintelui Argentinei, Perona a plecat în India , devenind proiectantul general al primei avioane de luptă fabricate în India, avionul de luptă HF-24 Marut , la compania Hindustan Aeronotics . În 1969 s-a întors în Germania de Vest , unde a lucrat ca consultant pentru firma Messerschmitt -Bölkow-Blom [2] .
În ultimii ani a trăit la München , unde a murit pe 5 iunie 1983.