Tarko-Sale (aeroport)

Tarko-Sale (IATA :  TQL ,  ICAO : USDS ) este un aeroport local din orașul Tarko-Sale , districtul autonom Yamalo-Nenets din Rusia , situat la 1,5 km nord-est de partea centrală a orașului. Aeroportul are o pistă neasfaltată ( nisip laminat ) și un heliport din beton armat . Proprietarul și operatorul este Întreprinderea Unitară de Stat YaNAO „Airport Tarko-Sale” [2] .

Tipuri de aeronave acceptate

An-2 , An-24 , An-26 , An-28 , An-3 , L-410 , Yak-18 , Yak-40 (numai iarna), Yak-50 , Cessna 208B , DHC-6 Twin Otter și brichetă , elicoptere de toate tipurile. Aerodromul în timpul dezghețului de primăvară (mai - iunie) este închis pentru primirea și eliberarea aeronavelor timp de 15 - 30 de zile calendaristice [3] .

Istorie

În 1957, în apele râului Pur , care își are originea la Tarko-Sale, a fost organizat un hidroaerodrom pentru a primi aeronavele An-2. Din acel moment, au început comunicațiile aeriene regulate între centrul districtului și „continent” [4] .

În 1962, locuitorii satului au construit o bandă de pământ, pe care au început să aterizeze mici avioane de pasageri. O pistă neasfaltată îmbunătățită pentru aeronavele mai grele (An-24 și An-26) a fost echipată doar cinci ani mai târziu. Până atunci, geofizicienii descoperiseră rezerve uriașe de hidrocarburi în regiunea Purovsky , ceea ce a necesitat desfășurarea permanentă a aviației în Tarko-Sale [4] . Perioada de la sfârșitul anilor 70 până la începutul anilor 90 a fost perioada activității active a aeroportului. Din februarie 1980, escadrila aeriană unită Tarkosalinsky și-a început activitatea independentă, a cărei echipă era formată din 650 de oameni. În anii 90, în fața dificultăților economice, aeroportul Tarkosalinsky, ca multe alte companii aeriene, a fost de fapt abandonat.

La începutul anului 2001, cu sprijinul autorităților regionale, au fost reluate lucrările portului aerian: s-a restabilit acoperirea pistei, s-a ajustat funcționarea echipamentelor aerodromului și au fost rezolvate probleme organizatorice importante. S-a achiziționat un vehicul special, au fost restaurate cel mai recent sistem de semnalizare luminoasă pentru acea vreme, un complex pentru controlul pasagerilor, bagajelor și mărfurilor, un complex de alimentare cu combustibil și o stație meteo [4] . În perioada 2002-2009, numărul decolărilor și aterizărilor a crescut de 5 ori, traficul de pasageri a crescut de 6 ori, iar volumul de manipulare a mărfurilor a crescut de 65 de ori. În 2009, aeroportul a reușit să se autofinanțeze complet pentru prima dată.

Linii aeriene și destinații

Indicatori de performanță

Note

1. ↑ 1 2 Volumele de trafic prin aeroporturile rusești în perioada ianuarie-decembrie 2016-2017. . Rosaviatsiya . Preluat la 18 ianuarie 2019. Arhivat din original la 29 iulie 2020. (nedefinit)
2. ↑ Colectarea de informații aeronautice. Tarko-Sale (USDS) . Rosaviatsiya . Preluat la 22 ianuarie 2019. Arhivat din original la 22 ianuarie 2019. (nedefinit)
3. ↑ Aeroportul Tarko-Sale. Date aeroport . SUE YaNAO "Aeroportul Tarko-Sale". Preluat: 18 ianuarie 2019. (nedefinit)  (link indisponibil)
4. ↑ 1 2 3 Aeroportul Tarko-Sale. Istorie . SUE YaNAO "Aeroportul Tarko-Sale". Preluat: 18 ianuarie 2019. (nedefinit)  (link indisponibil)
5. ↑ 1 2 Tabloul de bord aeroport Tarko-Sale . Yandex.Programe . Data accesului: 18 ianuarie 2019. Arhivat din original pe 19 ianuarie 2019. (nedefinit)
6. ↑ 1 2 Aeroportul Tarko-Sale. acasă . SUE YaNAO "Aeroportul Tarko-Sale". Preluat: 22 ianuarie 2019. (nedefinit)  (link nu este disponibil)
7. ↑ Volumele de trafic prin aeroporturile rusești în perioada ianuarie-decembrie 2014-2015. . Rosaviatsiya . Preluat la 18 ianuarie 2019. Arhivat din original la 17 iulie 2016. (nedefinit)