Tomaşevski, Apolinar Ivanovici
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 8 noiembrie 2019; verificările necesită 7 modificări .| Tomaşevski Apolinar Ivanovici | |
|---|---|
| Data nașterii | 23 iunie 1890 |
| Locul nașterii | districtul Dubensky din provincia Volyn |
| Data mortii | 2 noiembrie 1926 (36 de ani) |
| Un loc al morții | Moscova |
| Cetățenie | Imperiul Rus URSS |
| Ocupaţie | pilot de încercare |
| Premii și premii |
|
Apollinary Ivanovich Tomashevsky ( 1890 - 1926 ) - pilot de încercare sovietic și deținător al recordului mondial [1] .
Biografie
Născut la 23 iunie 1890 într-o familie de țărani.
În 1915 a absolvit școala de aviație a Aeroclubului din Sankt Petersburg, unde a fost învățat să zboare de celebrul aviator Khariton Slavorossov . A primit o diplomă de pilot-aviator și o trimitere la POSHMA (Școala de ofițeri de aviație navală din Petrograd), a absolvit Cursurile teoretice obligatorii de aviație la Institutul Politehnic din Petrograd. Apoi a studiat la școala de piloți navali ( Baku ), a promovat examenele pentru pilot naval la începutul lunii ianuarie 1916, a fost lăsat ca instructor.
În august 1916, a fost trimis la uzina PRTV Shchetinin ( Petrograd ), unde a testat primul avion de luptă naval blindat din lume - barca zburătoare M-11 D. P. Grigorovici .
Membru al Primului Război Mondial , a încheiat serviciul cu gradul de subofițer . Din septembrie 1918 , în Armata Roșie, pilot militar al escadrilei aeriene 2 sovietice din Saratov . Membru al luptelor cu Gărzile Albe și Cehii Albi de pe Frontul de Est. La 18 octombrie 1918, din cauza unei defecțiuni la motor, a aterizat de urgență pe teritoriul inamic, a fost capturat și închis în închisoarea Ural. Eliberat de Armata Roșie la 24 februarie 1919 .
Din februarie 1919 - pilot militar al escadronului de recunoaștere a Grupului de Forțe de Sud al Frontului de Est. Din iulie 1919 până în martie 1920 - comandant al escadronului 30 aerian al Armatei 4 . În iulie-septembrie 1920 a servit ca pilot militar în grupul aerian consolidat Slavnensk al Frontului de Vest.
După războiul civil, Tomashevsky a lucrat în nord. Întors la Moscova, a început activitatea de pilot de testare. A testat unul dintre primele avioane experimentale sovietice - triplanul greu " KOMTA " [2] ( 1923 ). El s-a ridicat în cer și a efectuat teste de zbor ale primei aeronave sovietice de pasageri AK-1 (02/08/1924), primul monoplan multimotor complet din metal cu o aripă cantilever ANT-4 (26/11/1925), al doilea ANT-3 (R-3) (1926). Între 10 iulie și 22 iulie 1924, Tomashevsky cu echipajul de pe AK-1 a zburat Moscova - Nijni Novgorod - Kazan și înapoi. Membru al primului zbor ultralung de grup sovietic Moscova - Ulaanbaatar - Beijing (iunie 1925) pe un avion AK-1 .
26 noiembrie 1925 a urcat pentru prima dată pe cer primul bombardier bimotor din lume TB-1 (ANT-4) [3]
În timpul testelor din 1926, aeronava ANT-4 a stabilit 2 recorduri mondiale neoficiale pentru durata zborului cu o încărcătură:
- primul zbor cu o sarcină utilă de 2054 kg a durat 4 ore și 15 minute,
- în al doilea, în 12 ore, avionul a zburat 2000 km cu o sarcină de 1000 kg.
La 2 noiembrie 1926, A.I. Tomashevsky s-a împușcat. A fost înmormântat la cimitirul Vagankovsky din Moscova.
Premii și titluri
- 2 comenzi ale Bannerului Roșu (12.08.1919, 17.07.1925)
- Pilot onorat (17.07.1925)
Memorie
- În Samara , o fundătură poartă numele lui Tomashevsky .
Note
- ↑ Tomashevsky Apollinary Ivanovich // Enciclopedia aviației în persoane / Ed. A. N. Efimov . - Moscova: Baruri, 2007. - S. 612. - 712 p. - ISBN 978-5-85914-075-6 .
- ↑ COMTA . Preluat la 10 ianuarie 2011. Arhivat din original la 15 mai 2012.
- ↑ Bocharova A. L. Noiembrie în istoria militară. // Revista de istorie militară . - 2015. - Nr 11. - P.80.
- Titlul de pilot onorat al URSS a fost stabilit în 1965.