| T. G. Şevcenko | |
|---|---|
| T. G. Şevcenko | |
|
Taras Shevchenko în Nessebar • Taras Shevchenko (1991–1992) |
|
| → → → | |
| Clasa și tipul navei |
Nava de croazieră fluvială clasa Dmitri Furmanov, proiect 302MK/BiFa129M |
| Port de origine |
1991–1993: Herson 1993–2010: Herson 2010–2016: Aktau 2016–2017: Novorossiysk < [1] |
| numărul IMO | 8925036 |
| indicativ de apel | UBDM2 [2] |
| Organizare | Asociația de producție Glavrechflot → SRL Asociația de stat interprofesională Ukrrichflot → ASC Ukrrichflot →TOV „Borisfen Cruise Company”-TOO „Caspiy Ak Zhelken” → LLC SK Ark |
| Operator | Caspian Ak Zhelken LLP |
| Producător | Elbewerft Boizenburg GmbH Boizenburg , Germania |
| Lansat în apă | 1991 |
| Comandat | 1991 |
| stare | In operatie; navă cu dană în Marea Caspică |
| Principalele caracteristici | |
| Lungime | 129,10 m [3] |
| Lăţime | 16,70 m |
| Înălţime | 15.93 |
| Proiect | 2,94 m la (3.852 t) |
| Motoare | 3 x 6CHRN 36/45 (EG70-5) [3] |
| Putere | 2208 kW (3000 CP) |
| mutator | 3 x 5 lame 1,8 m diametru; două șuruburi din dreapta, un șurub din stânga |
| viteza de calatorie | 25,5 km/h |
| Capacitate de pasageri | 258 (proiect) [4] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
T. G. Shevchenko (până în 1992 - Taras Shevchenko ) - o navă confortabilă cu patru etaje tip Dmitry Furmanov , proiect 302MK / BiFa129M, construită la șantierul naval german Elbewerft Boizenburg din Boyzenburg , Germania în 1991 . Nava a fost numită după artistul, poetul și prozatorul ucrainean Taras Shevchenko .
Nava cu numărul de serie 303 a fost construită în septembrie 1991 la șantierul naval Elbewerft Boizenburg din Boizenburg, Germania și transferată companiei de transport fluvial Nipru din Herson în 1991 sub numele Taras Shevchenko și a devenit singura navă a proiectului 302MK care a venit la URSS , restul de trei nave au fost finalizate si vandute Chinei , compania chineza Regal China Cruises , iar ultima nava a fost reconstruita pe o rampa si trimisa neterminata in Olanda . Asociația de stat interprofesională Ukrrichflot [5] și ulterior compania ASK UkrRechFlot au folosit nava până în 2010 pe Nipru și Marea Neagră pe linia Kiev - Sevastopol - Odesa - Istanbul ( Turcia ) cu retur la Kiev. În 2003, cu ocazia împlinirii a 300 de ani de la Sankt Petersburg, s-a efectuat primul zbor unic sub pavilion ucrainean de-a lungul râurilor Rusiei, de-a lungul traseului Constanța - Portul Ust-Dunăre (Vilkovo) - Ialta - Herson - Zaporojie - Dnepropetrovsk - Rostov-pe-Don - Ilyevka - Volgograd - Saratov - Nijni Novgorod - Ceboksary - Yaroslavl - Sankt Petersburg - Kizhi și înapoi. Căpitanul navei (din 2003) a fost Anatoly Ivanovich Kot. [6]
Având în vedere situația economică dificilă din Ucraina, nava a fost vândută unei companii de transport din Kazahstan , Caspian Ak Zhelken LLP . În noiembrie 2010, nava T. G. Shevchenko a plecat pe mare sub pavilionul Kazahstanului, devenind o navă de acostare și un hotel pentru lucrătorii petrolier, iar Aktau a devenit portul său de origine .
Toate cabinele confortabile simple și duble sunt dotate cu duș, toaletă, aer condiționat, frigider și telefon intern. La bordul navei există o saună, un salon de înfrumusețare și un magazin de suveniruri. Două restaurante elegante: „Odessa” (62 de locuri) pe puntea superioară și „Kiev” (170 de locuri) pe puntea din mijloc - vă permit să mâncați simultan pentru toți pasagerii navei, Sky bars (80 de locuri) pe puntea de soare și Panorama (50 de locuri) de pe puntea superioară oferă băuturi și priveliști minunate [7] . În 1996, Cupa de vară a KVN a avut loc la bordul lui Taras Shevchenko.
T. G. Shevchenko pe Nipru în Zaporojie în 2000
T. G. Shevchenko pe Nipru în Kremenciug în 2000
Coridorul dintre cabinele de pe T. G. Shevchenko