Cărbune (aeroport)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 4 februarie 2022; verificările necesită 2 modificări .

Aeroportul Internațional Anadyr (cărbune)
IATA : DYR - ICAO : UHMA - Ext. cod :  ORICE
informație
Vedere la aeroport	co-bazat
Țară	Rusia
Locație	Regiunea autonomă Chukotka , Minele de cărbune
data deschiderii	1950
Operator	FKP „Aeroporturile din Chukotka”
NUM înălțime	+60
Fus orar	UTC+12
Site-ul web	apchukotki.ru
Hartă
Locația aeroportului pe harta Chukotka
Piste
Număr Dimensiuni (m) Strat 19/01 3500x60 beton
Fișiere media la Wikimedia Commons

Aeroportul Anádyr ( Cărbune ) numit după Yu . _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Este folosit de aeronavele de tranzit ca aerodrom alternativ în zilele lucrătoare, precum și de aviația militară strategică ca aerodrom de salt pentru Tu-95MS cu sediul în Engels .

Descriere

La fel ca multe alte aerodromuri din nordul Rusiei, aerodromul este construit pe permafrost .

În 2003, primii 952 de metri ai pistei 01 au fost reparați.

Cursuri de aterizare 012-192 grade.

În 2009, au fost efectuate reparații pe tronsonul 19 de pistă de la capătul +1000 de metri spre KTA.

Avioane primite: An-12 , An-24 , An-26 , An-72 , An-74 , An- 140-100 , An-148 , An-124 Ruslan, Il-62 , Il-76 , Il-86 , Il-96 , Tu-134 , Tu-154 , Tu-204 , Tu-214 , Yak-40 , Yak-42 , Airbus A319 , Airbus A320 , Airbus A321 , Airbus A330 , Boeing 737 , Boeing 747 , Boeing 747 , Boeing 767 , Boeing 777 , Bombardier CRJ , Bombardier Dash 8 , Sukhoi Superjet 100 , Beech-190B,-190C,-200, Cessna-172 (AF, R),-208 (CARAVAN),-525,-550,-Bravo -CJ1+ (2+, 3+),-Encore,-Sovereing,-X,-XLSExcel, Challenger-600-3R,-604,-605, DHC-6,-7,-8, Falcon-200,- 900B ,-900DX,-900EX, Fokker-28,-50,-BE9T,-20,-90,-350, Gulfstream-I (II, V), Learjet-23,-24,-35,-36,- 40 , -45, -60, elicoptere de toate tipurile.

Aplicații militare

Scopul principal al construcției aerodromului este posibilitatea realimentării, reumplerii cu arme cu bombe (inclusiv arme nucleare) a aeronavelor strategice de aviație ale URSS în cazul unui război cu Statele Unite . Pentru a stoca arme nucleare în permafrost (la aproximativ 10 km de aerodrom) la mijlocul anilor 1950, a fost construită o uriașă unitate de depozitare subterană „Portal” cu protecție antinucleară completă. Pentru a asigura funcționarea depozitului, a fost construit satul Magadan-11 (aka Anadyr-1 , nume colocvial Gudym, în cinstea unui anume colonel Gudym).

Din momentul construcției și până la începutul anilor 1990, aerodromul a fost împărțit în două părți: cea de est - sectorul civil, cu clădirea terminalului și serviciile aerodromului, iar cea de vest - sectorul militar, care cuprindea:

• Regimentul 214 Gărzi de Aviație Militară de Transport Krasnoselsky pe aeronave Li-2 din august 1949 până în decembrie 1953 din Divizia 95 de Aviație Mixtă ;
• Regimentul de luptători-interceptori (până în 1982, Regimentul 529 de Aviație de Luptă, care zboară cu Yak-28P , din 1982 până în 1992, Regimentul 171 de Aviație de Apărare Aeriană Tula Red Banner , care a operat Su-15TM pentru a-și acoperi sarcina. aerodromul și escorta bombardierelor strategice în timpul misiunilor de luptă în timp de război, în timp de pace, piloții au acoperit granița de est a URSS ... Când s-au apropiat de granița aeronavelor statelor străine, s-au ridicat un cuplu de serviciu, care se aflau în jur. taxa de ceas, care a mers pe un curs paralel, dar nu a trecut granița de stat, prin urmare, prezența sa a descurajat dorința de a o rupe;
• Batalionul 445 de serviciu separat al aerodromului (OBATO), care făcea parte din aviația strategică și nu era subordonat comandamentului Districtului militar din Orientul Îndepărtat. Batalionul era responsabil pentru menținerea aerodromului în stare constantă de pregătire pentru a primi aeronave (în funcție de starea pistei ), realimentarea acestora, atât bombardiere , cât și vânătoare -interceptoare . Comandantul batalionului (funcția prevăzută pentru gradul de colonel) avea dreptul de a închide aerodromul nu numai pentru aeronavele militare, ci și pentru cele civile;
• Centrul de comunicații al Forțelor Aeriene (regiment). A asigurat comunicații pentru toate unitățile aerodromului, inclusiv pentru stațiile radio cu rază lungă și scurtă de acțiune;
• Unitatea Tehnică și Operațională (TECh), subdiviziunea Regimentului 171 Aviație de Luptă Banner Roșu Tula (unitatea militară 64371);
• Escadrila aerian mixt, care a inclus avioane An-12 , An-26 , elicoptere Mi - 8 .

Sediul unității militare 24789, sediul regimentului, sediul escadronului aerian, sediul comandantului și sediul diviziei de apărare aeriană , precum și cazarma și casele ofițerilor (DOS) erau situate în satul Minelor de Cărbune.

Indicatori de performanță

Trafic de pasageri:
an	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021 [3]
mii de pasageri	129	82.3	90,0	95,5	103	102.1	87,7	110.1
Surse: [4] [5] [6]

Rețea de rute

Comunicații de transport

Aeroportul este situat pe partea opusă a golfului față de Anadyr. Vara, o mică navă de pasageri „Kamchatka” circulă de la debarcaderul orașului până la dana nr. 10 din satul Ugolnye Kopi aproximativ o dată la două ore; costul transportului unui pasager în 2020 a fost de 200 de ruble.

Transportul a fost efectuat și cu bărci, costul este de aproximativ 1000 de ruble de persoană. Sunt legate de programul autobuzelor și taxiurilor private de la debarcaderul numărul 10 la aeroport și retur. Iarna, un taxi cu rută fixă ​​circulă pe gheața estuarului, costul în 2020 a fost de 250 de ruble. De asemenea, puteți utiliza serviciile a numeroase taxiuri. În 2022, costul unui taxi de la aeroport la Anadyr a fost de 3.500 de ruble (prețul include costul transportului unui taxi prin estuarul Anadyr cu o barjă).

În extrasezon (mai, octombrie-noiembrie), legătura lui Anadyr cu aeroportul se face doar cu elicopterul. Mi-8 zboară de mai multe ori pe zi de pe un heliport din Anadyr. Tarif 3.680 de ruble de persoană (în prețurile 2014-2015). Franta de bagaj este de 20 kg, in plus fata de tariful de 10% din pretul biletului. Există trei zboruri cu elicopterul pe zi, cu excepția weekend-urilor, și se fac până la două zboruri suplimentare pentru zboruri, în funcție de încărcătură.

Condiții climatice

Clima din Anadyr (aeroport) în ultimii 10 ani (2004 - 2013)

Index	ian.	feb.	Martie	aprilie	Mai	iunie	iulie	aug.	Sen.	oct.	nov.	Dec.	An
Media maximă, °C	−20,8	−21,3	−17.1	−9.3	1.8	10.8	15.2	13.8	8.3	−1.3	−10,4	−15,9	−3,9
Temperatura medie, °C	−23,3	−23,9	−20	−12,5	−1.2	7.3	12.1	10.9	5.5	−3.1	−12.4	−18.2	−6,6
Mediu minim, °C	−26	−26,4	−22,9	−15,7	−4.1	3.9	9,0	8.0	2.8	−4,9	−14,5	−20,5	−9.3
Rata precipitațiilor, mm	5	3	patru	3	patru	unu	patru	unsprezece	zece	patru	2	unu	51
Sursa: www.weatheronline.co.uk

Cele mai apropiate aeroporturi din alte orașe

• Providence Bay (219 km)

Note

1. ↑ Portalul oficial de internet de informații juridice . publication.pravo.gov.ru. Preluat: 31 mai 2019. (nedefinit)
2. ↑ Ordinul Guvernului Federației Ruse din 20 aprilie 2016 Nr. 726-r „Cu privire la aprobarea listei aeroporturilor federale” . Guvernul Rusiei . (nedefinit)
3. ↑ Volumele de trafic prin aeroporturile rusești în ianuarie-decembrie 2021 . Rosaviatsiya . Consultat la 4 februarie 2022. Arhivat din original pe 4 februarie 2022. (nedefinit)
4. ↑ Volumele de trafic prin aeroporturile rusești în perioada ianuarie-decembrie 2014-2015. . Rosaviatsiya . Preluat: 16 ianuarie 2018. (nedefinit)
5. ↑ Volumele de trafic prin aeroporturile rusești în perioada ianuarie-decembrie 2016-2017. (link indisponibil) . Rosaviatsiya . Preluat la 28 martie 2018. Arhivat din original la 28 martie 2018. (nedefinit) 
6. ↑ Volumele de trafic prin aeroporturile rusești în ianuarie-decembrie 2018 . Rosaviatsiya . Preluat: 14 august 2019. (nedefinit)

Link -uri

• Aeroport pe airliners.net

Aeroporturile din regiunea autonomă Chukotka
Anadyr (cărbune) Beringovski Bilibino (Keperveem) Golful Lawrence Dom Markovo Capul Schmidt Omolon Pevek Golful Providence Egvekinot (Golful Crucii)