| Bob Wallace | |
|---|---|
| Bob Wallace | |
| Bob Wallace la lucru la Maserati „Birdcage” ; începutul anilor 1960. | |
| Data nașterii | 4 octombrie 1938 |
| Locul nașterii | Auckland , Noua Zeelandă |
| Data mortii | 19 septembrie 2013 (în vârstă de 74 de ani) |
| Un loc al morții | Phoenix , Arizona , SUA |
| Țară | |
| Ocupaţie |
șofer de testare, inginer mecanic |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Bob Wallace ( ing. Bob Wallace ; 4 octombrie 1938 , Auckland , Noua Zeelandă - 19 septembrie 2013 , Phoenix , Arizona , SUA ) este un șofer de testare, inginer mecanic din Noua Zeelandă. El este cel mai bine cunoscut pentru munca sa de șofer șef de testare pentru producătorul italian de mașini sport Lamborghini din 1963 până în 1975. Wallace a jucat un rol cheie în dezvoltarea motorului Lamborghini V12 și a câtorva dintre primele mașini ale mărcii în anii 1960 și 1970. Elevul său Valentino Balboni a lucrat pentru Lamborghini timp de 40 de ani [1] [2] .
Bob Wallace s-a născut pe 4 octombrie 1938 în Noua Zeelandă, orașul Auckland . În copilărie, lui Bob îi plăcea mașinile și să le modifice, iar în adolescență s-a alăturat echipelor care i-au vizitat țara pentru a participa la cursele de iarnă. În 1960, Bob a părăsit Noua Zeelandă în Marea Britanie , unde a lucrat pentru scurt timp pentru Lotus Cars . În același an, s-a mutat în Italia, unde a obținut un loc de muncă ca mecanic auto, mai întâi la echipa Camoradi racing și apoi la Scuderia Serenissima . La Camoradi, Bob a lucrat la Maserati Tipo 61 „Birdcage” și Chevrolet Corvette și a participat și ca mecanic la 24 de ore de la Le Mans 1960 . La Scuderia Serenissima, Bob a lucrat la dezvoltarea Ferrari 250 GTO și Ferrari TR . În același an, la Scuderia Ferrari , Bob a devenit mecanic șef pentru Phil Hill , care a câștigat Campionatul Mondial de Formula 1 cu o mașină de 1,5 litri. Maserati Birdcage, condusă de pilotul american Lloyd Kasner cu Bob Wallace ca mecanic șef, a dominat cursele de 1000 km Nürburgring din 1960 și 1961 [2] [3] .
În 1963, Bob și-a îndreptat atenția către o nouă fabrică de mașini din Sant'Agata Bolognese , deținută de Automobili Lamborghini SpA , care a apărut în același an. A fost angajat de Lamborghini ca mecanic auto. Inițial, rolul lui Bob a fost să asiste la producția lui 350 GT , construind unele dintre primele exemple de producție și depanând. Bob a asistat și la dezvoltarea motorului Lamborghini V12 . Bob Wallace a devenit curând șoferul șef de testare al companiei. Cele mai multe teste rutiere Lamborghini au fost făcute pe drumuri publice precum autostrăzi și drumuri de munte. Pentru a evita să fie surprins de către paparazzi în timpul testării prototipului , Bob a luat mașini de testare peste noapte și le-a condus la limită. Când s-a întors în fabrică, a dat o părere și recomandări: de ce este capabilă mașina și ce trebuie schimbat. De la 5:30 am până la 3:00 pm, Bob a testat mașinile pe autostradă de-a lungul traseului Mille Miglia sau pe circuitele Misano și Riccardo Paletti . După teste, Bob a pregătit un raport pentru biroul de proiectare al uzinei despre deficiențele și problemele mașinii pe care le-a întâlnit în timpul testelor [2] [3] .
Din 1965 până în 1966, Bob Wallace a făcut echipă cu Paolo Stanzani și Gian Paolo Dallara pentru a dezvolta Lamborghini Miura . A efectuat teste ample de drum mai întâi ale prototipurilor și apoi ale copiilor în serie ale acestui model. Bob a participat și la dezvoltarea altor modele: 400 GT , Islero , Urraco , Jarama , Espada și Countach , inclusiv testarea rutieră a prototipului LP500 . În perioada petrecută în fabrica Lamborghini, Bob a proiectat și construit trei versiuni reproiectate de mașini de serie Lamborghini: Miura Jota în 1970 [4] , Jarama „Rally” 1973 [5] și Urraco „Rally” in 1974. El a modernizat serios aceste mașini pentru a le îmbunătăți performanța dinamică. Pe Urraco „Rally” Bob a concurat pe circuitul de la Misano , unde a reușit să dea un rezultat bun [2] [3] [6] .
În 1974, Ferruccio Lamborghini a vândut compania lui Lamborghini, iar în 1975, Bob Wallace a plecat [2] . După ce Bob a plecat, elevul său Valentino Balboni [3] [7] a devenit șoferul șef de testare al companiei .
În stânga este o Miura Jota recreată.
Dreapta Jarama "Rally"
Urraco «Rally»
În 1975, Wallace și soția sa s-au întors în Noua Zeelandă, dar după numai trei luni s-a mutat în Statele Unite , orașul Phoenix , unde și-a deschis un atelier pentru repararea mașinilor exotice precum Lamborghini și Ferrari . În 1977, Bob și soția sa Anna au avut un accident de mașină. Din cauza unui impact lateral puternic, Anna a suferit o rănire gravă la cap, care a dus la moartea ei 21 de ani mai târziu. În 2013, Bob a fost invitat de Președintele Automobili Lamborghini SpA Stefan Winkelmann la sărbătorirea a 50 de ani de la Lamborghini. Cu toate acestea, din cauza sănătății precare, Bob nu a participat la eveniment. Bob Wallace a murit în același an [2] [3] .