Lamborghini Countach

Lamborghini Countach LP400
date comune
Producător	Automobili Lamborghini SpA
Ani de producție	1974 - 1990
Asamblare	Italia
Clasă	supermașină
Design si constructii
tipul de corp	2-uși coupe (2 locuri)
Aspect	motor spate central, tracțiune spate
Formula roții	4×2
Motor
Motor date comune Tip de benzină Max. viteză 316 Accelerație până la 100 km/h 5 Performanţă Putere maxima 280 kW ( 381  CP ) la 8000 rpm Cuplu maxim 365 Nm , la 5000 rpm Camera de ardere Configurare V12 Volum 3929 cmc cilindrii 12 supape 24 Diametrul cilindrului 82 mm cursa pistonului 62 mm Rata compresiei zece Alimente Sistem de alimentare 6 carburatoare Weber duble Consumul de combustibil în ciclul urban 23
Transmisie
Transmisia manuala cu 5 trepte. Tip de transmisie manuală Numărul de pași 5 rapoarte de transmisie treapta principală 4.091 1 viteză 2.256 2 viteze 1.769 treapta a 3-a 1.31 treapta a 4-a 0,99 treapta a 5-a 0,775 Treapta marşarier 2.134 Comutare pârghie de podea
Masa și caracteristicile generale
Lungime	4140 mm
Lăţime	1890 mm
Înălţime	1070 mm
Clearance	125 mm
Ampatament	2450 mm
Calea din spate	1520 mm
Calea din față	1500 mm
Greutate	1065 kg
La magazin
Modele similare	Ferrari 512 BB , Ferrari Testarossa , De Tomaso Pantera
Segment	Segmentul S
Alte informații
Volumul rezervorului	120 l
Designer	Marcello Gandini
Modificări
Lamborghini Countach LP500S Producător Automobili Lamborghini SpA Ani de producție 1982 - 1985 Predecesor Lamborghini Miura Motor Motor date comune Tip de benzină Max. viteză 300 Accelerație până la 100 km/h 5.4 Performanţă Putere maxima 280 kW ( 381  CP ) la 7000 rpm Cuplu maxim 418 Nm , la 4500 rpm Camera de ardere Configurare V12 Volum 4754 cmc cilindrii 12 supape 24 Diametrul cilindrului 85,5 mm cursa pistonului 69 mm Rata compresiei 9.2 Alimente Sistem de alimentare 6 carburatoare Weber duble Consumul de combustibil în ciclul urban 19.3 Înălţime 1070 Calea din față 1532 Calea din spate 1606 Greutate 1480   Lamborghini Countach 5000QV Producător Automobili Lamborghini SpA Ani de producție 1985 - 1988 Motor Motor date comune Tip de benzină Max. viteză 295 Accelerație până la 100 km/h 4.9 Performanţă Putere maxima 335 kW ( 455 (420, US Spec)  CP ) la 7000 rpm Cuplu maxim 500 Nm , la 5200 rpm Camera de ardere Configurare V12 Volum 5167 cmc cilindrii 12 supape 48 Diametrul cilindrului 85,5 mm cursa pistonului 75 mm Material bloc aluminiu Rata compresiei 8 (9,2) Alimente Sistem de alimentare 6 carburatoare Weber duble (Euro Spec) Sistem de injecție de combustibil Bosch K-Jetronic (Spec. SUA) Ampatament 2500 Lăţime 2000 Calea din față 1536 Calea din spate 1606 Clearance 125 Greutate 1490
Lamborghini MiuraLamborghini Diablo
Fișiere media la Wikimedia Commons

Lamborghini Countach  pron. Countach  ( inf. )  este un supercar produs de Lamborghini din 1974 până în 1990. Au fost produse în total 1997 [1] mașini ale acestui model.

Cuvântul countach [ ˈkun.tɑʃ ] este o exclamație surprinsă folosită de bărbați la vederea unei femei foarte frumoase în italiană piemonteză [2] .

Acest nume a fost atribuit mașinii după ce Nuccio Bertone a văzut Proiectul 112 (numele de lucru al modelului) în studioul său. În 1971, la Salonul Auto de la Geneva, prototipul a fost prezentat sub această denumire, deși conform tradiției, Lamborghini dă modelelor sale nume asociate luptei cu tauri .

Design

Designul mașinii a fost dezvoltat de Marcello Gandini (Studio Bertone ), el a dezvoltat anterior și designul lui Miura . În acei ani, Gandini era un designer tânăr și nu foarte experimentat. Știa puțin despre ergonomia mașinii, iar designul original al lui Countach este reprezentarea lui a mașinii, practic nedistorsionată de regulile și tradițiile industriei auto. Mașina s-a dovedit a fi unghiulară, lată și de formă joasă. De fapt, corpul era format din multe planuri trapezoidale. Deși mașina avea linii curgătoare, acestea nu au atenuat unghiularea exterioară.

Ușile mașinii, un fel de carte de vizită a lui Countach, și mai târziu a altor modele Lamborghini, erau de tip ghilotină („uși foarfece”, uși foarfece englezești  ) - pentru a deschide ușa s-a ridicat și a împins înainte. Deși aceasta s-a dovedit a fi o decizie de design interesantă, s-a datorat în primul rând lățimii largi a mașinii: ușile standard în acest caz ar fi fost foarte incomod.

În ciuda caroseriei raționalizate, performanța aerodinamică a mașinii a fost destul de scăzută.

Designul original al prototipului a fost modificat pentru a îndeplini cerințele de aerodinamică , ergonomie, ușurință de control și pentru a îndeplini cerințele de proiectare. Aceste modificări au început odată cu prima versiune de producție a mașinii, când s-a constatat că sunt necesare orificii de aerisire suplimentare pentru răcirea motorului. Ca urmare, pe ușile și aripile spate ale mașinii au apărut prizele de aer cu rezistență dinamică scăzută ( ing.  conductă NACA ) . De asemenea, aspectul mașinii a fost puternic influențat de spoilere , capace de carburator , bare de protecție, precum și de alte modificări structurale.

Aspectul lui Countach a devenit o referință de design de top pentru aproape toată lumea, cu excepția designerilor de mașini. Performanța remarcabilă a modelelor Lamborghini ulterioare (atât Diablo , cât și Murciélago ) este rezultatul muncii inginerilor, dar aceste modele nu mai aveau aspectul original și sfidător pe care îl avea Countach.

Gama Countach

Prototip LP500

Singura copie a acestei mașini, vopsită în galben strălucitor, a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva în 1971 . Caroseria mașinii a fost realizată din aluminiu poros, în mașinile de producție acest material, precum și alte soluții de design, au fost abandonate. Mașina a fost planificată să fie echipată cu un motor de 5 litri. Cu toate acestea, prototipul original, proiectat de Marcello Gandini, nu era potrivit pentru construirea unei mașini de serie, în principal din cauza răcirii slabe a motorului.

Mașina nu a supraviețuit până în prezent - a fost distrusă în timpul unui test de impact pentru a obține un certificat european de siguranță (și asta în ciuda faptului că mașina nu era de serie).

LP400

Prima mașină de serie cu un motor de patru litri a devenit disponibilă pentru cumpărători din 1974 până în 78. În exterior, mașina s-a diferențiat de ultimele modificări ale prototipului său, în principal datorită luminilor din spate, care au fost înlocuite cu unele standard, în locul celor futuriste care se aflau pe prototip. Designul mașinii a devenit mai puțin agresiv, inclusiv datorită prizei de aer și orificiilor de aerisire suplimentare pentru a preveni supraîncălzirea motorului. Dar, cu toate acestea, mașina nu și-a pierdut forma inițială simplă.

Au fost create 157 de mașini cu această modificare.

LP400S

În 1978, a fost anunțat un model LP400S actualizat de către inginerul Giampaolo Dallara [3] . Deși au fost aduse unele modificări la motor, principalele modificări au fost aduse aspectului mașinii. Anvelopele au fost înlocuite cu Pirelli P7 mai late, iar pasajele roților au fost mai largi. Pe lângă mașină, a fost posibilă achiziționarea unei aripi din spate în formă de V , care a crescut manevrabilitatea mașinii la viteze mari prin creșterea forței aerodinamice, dar, în același timp, a redus viteza maximă a mașinii cu cel puțin 15 km/h, întrucât mașina a primit o greutate suplimentară de 50 kg [ 3] .

Din punct de vedere tehnic, mașina a devenit mai bună datorită modificărilor motorului și roților mai largi - stabilitatea mașinii în viraje a crescut semnificativ. În ceea ce privește modificările estetice, părerile sunt împărțite - cuiva îi plac liniile raționalizate ale modelului original de producție, cuiva îi place aspectul mai agresiv al modificării LP400S.

Pentru întreaga perioadă de producție (până la 82 de ani), au fost asamblate 237 de mașini cu această modificare.

LP500S

În 1982, a apărut o modificare Countach cu un motor V12 mai puternic cu un volum de 4754 cm³ - LP500S (în SUA această modificare se numește LP5000S [4] , a nu fi confundat cu 5000QV). În exterior, mașina nu s-a schimbat semnificativ, dar tavanul a fost ridicat cu 30 mm pentru a crește volumul cabinei [4] .

Un total de 321 de mașini cu această modificare au fost produse până în 1985.

5000QV

În 1985, motorul mașinii a fost serios modificat. Motorul V12 de 5167 cm³ avea deja 4 supape pe cilindru ( italian  q uattro v alvole ). Puterea totală a motorului cu 48 de supape a fost de 455 CP. Cu. [4] Carburatoarele au fost plasate deasupra motorului (anterior erau amplasate pe laterale) pentru a îmbunătăți admisia de aer. Pe de altă parte, din cauza acestei schimbări, vizibilitatea slabă din spate a devenit aproape zero. Modelele ulterioare au înlocuit carburatoarele cu un injector . Unele părți ale corpului au fost înlocuite cu Kevlar . Lansarea a continuat până în 1988.

25-a aniversare Countach

În 1988, pentru a 25-a aniversare a companiei, a fost lansată o nouă modificare a lui Countach. Din punct de vedere tehnic, practic nu diferă de 5000QV, principalele diferențe au fost făcute în aspect. Problemele de răcire a frânei au fost rezolvate prin instalarea unor prize de aer în spoilerul față , pe laterale și pe capacul motorului. În plus, Chrysler , care a cumpărat Lamborghini , a adăugat geamuri electrice și reglare a scaunelor la pachet și a folosit activ fibra de carbon la fabricarea barelor de protecție și a trusei de caroserie. Până în 1990, când modelul a fost întrerupt (înlocuit cu un nou model - Lamborghini Diablo ), au fost produse 650 de mașini „aniversare”.

Note

1. ↑ Supercars, 2011 , p. 3.
2. ↑ Lamborghini Countach . Consultat la 2 iunie 2015. Arhivat din original pe 8 iunie 2015. (nedefinit)
3. ↑ 1 2 Supercars, 2011 , p. 7.
4. ↑ 1 2 3 Supercars, 2011 , p. opt.

Literatură

• Lamborghini Countach  // Supercars. Cele mai bune mașini din lume. - M . : SRL „De Agostini”, Rusia, 2011. - Ediția. 1 . - P. 3-8 . — ISBN 978-5-9774-0467-9 . (Rusă)

Link -uri

• Mașini Lamborghini, site-ul entuziast Arhivat 9 februarie 2007 la Wayback Machine