Tramvai Ust-Kamenogorsk

Tramvaiul Ust-Kamenogorsk  este un serviciu de tramvai al orașului Ust-Kamenogorsk ( Kazahstan ). Deschis pe 6 noiembrie 1959 , din 5 martie 2018, traficul a fost oprit. [1] Reluarea traficului după schimbarea proprietății este planificată pentru începutul verii 2018. [2] Recent, au existat 4 rute operate de o flotă de tramvaie. Tariful a fost plătit cu ajutorul dirijorului direct în mașină. Circulația tramvaielor a fost reluată din mai 2018. 10 tramvaie Ust-Kamenogorsk și-au început călătoria, până la începutul verii 13 tramvaie cumpărate în Almaty sunt așteptate să înceapă călătoria. Până acum, 11 tramvaie au sosit de la Almaty la Ust-Kamenogorsk.

Informații de sistem

Tramvaiul din Ust-Kamenogorsk s-a deschis pe 6 noiembrie 1959, când primele mașini de pe ruta nr. 1 (Vokzal - Traktornaya) au fost lansate într-o atmosferă solemnă. În 1960, a fost deschis ruta nr. 2 (Vokzal - Mostovaya). În 1962, linia de tramvai a fost extinsă și mai mult și a fost deschisă ruta nr. 3 (Vokzal - Zashchita), care le dublează complet pe „doi”. În 1964, când a fost deschis ruta nr. 4 (Vokzal - Pereezd), rețeaua de trasee de tramvai a căpătat un aspect modern.

În 1978, pentru transportul muncitorilor întreprinderilor industriale au fost organizate două rute de vârf: Nr. 5 (Pod - Tractor); Nr. 6 (Mostovaya - Mișcare). Cu toate acestea, au lucrat doar până în 1992.

În perioada sovietică, existau planuri de a așeza linii de tramvai către aeroport, precum și peste pod de-a lungul străzii Voroșilov (acum Bulevardul Shakarim).

Înainte de prăbușirea URSS, așezarea șinelor de tramvai a început pe malul stâng al Irtysh de-a lungul Bulevardului Satpaev (în 1970-2006 - Tekstilshchikov), au fost ridicate suporturi pentru construirea unui pod de tramvai. Linia de tramvai a fost planificată să fie amplasată de-a lungul Bulevarului Pobedy și conectată la liniile existente. Cu toate acestea, la sfârșitul anilor 90, industria tramvaiului a fost privatizată, șinele au fost demontate în câteva zile, iar echipamentele au fost vândute. Puțin peste zece ani mai târziu, a fost construit un pod rutier pe suporturi de beton. 

Primii ani de funcționare au fost următoarele modele de tramvaie: F , KTM / KTP-1 și KTM / KTP-2 . La începutul anilor '70, mașinile KTM-5M și KTM-5M3 (71-605) au început să sosească în oraș . În 2001, Tram Park a achiziționat o mașină LM-99K , care a funcționat doar până în 2012. În acest moment sunt în funcțiune mașinile modelului 71-605 (1977-1986 de producție). Există, de asemenea, tramvaie pentru plugul de zăpadă GS-4 (KRTTZ).

Astăzi, tramvaiul este un mijloc de transport popular în oraș. Tariful este de 65 tenge, pentru copii - 30 tenge. Tramvaiele deservesc populația între orele 05:38 și 00:07. Intervalele de trafic pe trasee sunt de 10-30 de minute. Pe linie operează mașini de model 71-605 . Rețeaua de cablu de contact este alimentată de trei substații de tracțiune. Flota de tramvaie din oraș este o întreprindere privată (una dintre primele astfel din transportul electric municipal post-sovietic) și este deservită de Ust-Kamenogorsk Transport Company LLP.

Pe 5 martie 2018, circulația tramvaielor a fost oprită din lipsă de finanțare [1] . Deja înainte de aceasta, din cauza situației financiare tensionate a întreprinderii și a datoriilor acumulate, furnizarea de energie electrică era limitată. [3]

Pe 20 martie 2018, au avut loc licitații pe proprietatea Ust-Kamenogorsk City Tram Park LLP. Valoarea inițială estimată a proprietății parcului a fost de 853 milioane de tenge. Licitația a scăzut și, ca urmare, lotul „a plecat” pentru directorimilioane de443 [6] Planurile noului proprietar includ repararea utilajelor existente, care se află în bilanţul depozitului, precum şi achiziţionarea unuia nou. Vorbim despre 13 tramvaie model Tatra KT4DM , care anterior erau în exploatare la Almaty , unde au ajuns în 2013 de la Berlin .

Trasee

Rețeaua de tramvai avea maximum 6 trasee, iar recent a avut 4 trasee. Toate rutele au început de la gară , iar topologia rețelei arăta ca un copac cu un trunchi și ramuri.

Funcționează până la capăt

• Ruta numărul 1 ( Vokzal  - Kazzinc ) are 14 stații, deschise în 1959. Trece pe străzile Myzy, Kazahstan (Ushanov), Nurmagambetov (Ordzhonikidze), Abay Avenue (Novoshkolnaya, Shkolnoye Highway), Sholokhov, Chistyakov (Kazakhstanskaya).
• Ruta numărul 3 ( Vokzal  - stația Zashchita ) are 23 de stații, deschise în 1962. Trece prin străzile Myzy, Kazahstan (Ushanov), Nurmagambetov (Ordzhonikidze), Abai Avenue (Novoshkolnaya, Shkolnoye Highway), Shakarim Avenue (Strada Voroshilov), Nazarbayev Avenue (fost Bulevardul Lenin, apoi Independența), 2nd Parovozny Lane, Depovskaya.
• Ruta numărul 4 ( Vokzal  - UMP ) are 15 stații, deschise în 1964. Trece pe străzile din Myzy, Kazahstan (Ushanov), Nurmagambetov (Ordzhonikidze), Abai Avenue (Novoshkolnaya, autostrada școlară).

Închis anterior

• Ruta numărul 2 ( Vokzal  - Mashzavod ) are 16 stații, deschise în 1960. Este o versiune scurtată a rutei numărul 3, are doar câteva zboruri pe zi. Trece prin străzile Myzy, Kazahstan (Ushanov), Nurmagambetov (Ordzhonikidze), Abai Avenue (Novoshkolnaya, Shkolnoye Highway), Shakarim Avenue (Strada Voroshilov).
• Ruta nr. 5 (Mashzavod - SSK) a fost închisă în 1992. Am mers pe străzi: Voroshilov, Novoshkolnaya, Shkolnoye shosse, Sholokhov, Kazakhstanskaya.
• Ruta nr. 6 (Mashzavod - Pereezd) a fost închisă în 1992. A trecut pe străzile: Voroshilov, Novoshkolnaya, autostrada școlară.

Link -uri

• Site-ul oficial
• Tramvai Ust-Kamenogorsk (reportaj foto 2019)

Note

1. ↑ 1 2 În Ust-Kamenogorsk, circulația tramvaielor a fost complet oprită . Biroul de Informații (12 martie 2018). Preluat la 15 martie 2018. Arhivat din original la 29 iulie 2019. (nedefinit)
2. ↑ Tramvaiele din Ust-Kamenogorsk nu vor pleca mai devreme de o lună sau două . Ustinka Live. Preluat la 23 aprilie 2018. Arhivat din original la 24 aprilie 2018. (Rusă)
3. ↑ Media: Ust-Kamenogorsk va pierde tramvaie din cauza datoriilor pentru electricitate . Italic.KZ (21 noiembrie 2017). Preluat la 15 martie 2018. Arhivat din original la 16 martie 2018. (nedefinit)
4. ↑ Depoul de tramvaie din Ust-Kamenogorsk a fost cumpărat la jumătate de preț  (rusă) . Arhivat din original pe 24 aprilie 2018. Preluat la 23 aprilie 2018.
5. ↑ Depoul de tramvaie din Ust-Kamenogorsk a fost vândut prin licitație la jumătate din costul estimat . Ustinka Live. Preluat la 23 aprilie 2018. Arhivat din original la 24 aprilie 2018. (Rusă)
6. ↑ Stejar, Maria . În Ust-Kamenogorsk, nu pot relua încă circulația tramvaielor, în ciuda schimbării proprietarului  (30 martie 2018). Arhivat din original pe 12 februarie 2022. Preluat la 23 aprilie 2018.