Brown, Werner von

Wernher von Braun
limba germana  Wernher von Braun
Numele la naștere limba germana  Wernher Magnus Maximilian Freiherr von Braun
Data nașterii 23 martie 1912( 23.03.1912 ) [1] [2] [3] […]
Locul nașterii
Data mortii 16 iunie 1977( 16.06.1977 ) [1] [2] [3] […] (în vârstă de 65 de ani)
Un loc al morții
Țară
Sfera științifică inginerie aerospațială
Loc de munca
Alma Mater
Grad academic doctorat ( 1934 )
consilier științific Erich Schumann [d]
Cunoscut ca părintele programului spațial american
Premii și premii

Germania nazista

Crucea de Cavaler a Războiului Crucea de Merit cu Săbii Crucea de merit de război clasa I cu săbii

Germania și SUA

Crucea de Mare Ofițer de Cavaler al Ordinului de Merit al Republicii Federale Germania Comandant al Ordinului de Merit pentru Germania NasaDisRib.svg
Medalia Elliot Cresson (1962)
Medalia de aur Langley (1967)
Medalia Wilhelm Exner (1969)
Medalia Națională a Științei SUA (1975)
Inelul Werner von Siemens (1975)
Autograf
Sigla Wikiquote Citate pe Wikiquote
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Wernher Magnus Maximilian Freiherr von Braun ( german  Wernher Magnus Maximilian Freiherr von Braun ; 23 martie 1912 , Wirsitz , provincia Posen , Prusia , Imperiul German  - 16 iunie 1977 , Alexandria , Virginia , SUA ) - german și designer american din 1955 . rachete și tehnologie spațială , unul dintre fondatorii științei rachetelor moderne, creatorul primelor rachete balistice . Membru al NSDAP din 1937, SS - Sturmbannführer (1943-1945). În Statele Unite, el este considerat părintele programului spațial american.

Biografie

Wernher von Braun s-a născut în orașul Wirsitz ( provincia Posen ) din Imperiul German (acum Wyzhysk în Polonia ). El a fost al doilea dintre cei trei fii dintr-o familie care aparținea unei familii aristocratice și a moștenit titlul de „ freiherr ” (corespunde cu baronial ). Tatăl său, Magnus von Braun (1878–1972), a fost ministrul alimentației și agriculturii în guvernul Republicii Weimar . Mama lui, Emmy von Quistorp (1886–1959), avea ambele linii de ascendență descendentă din regalitate. Werner avea un frate mai mic, care se numea și Magnus von Braun. Pentru confirmare , mama i-a oferit viitorului cercetător de rachete un telescop, care a dat impuls pasiunii sale pentru astronomie .

După primul război mondial, Wirsitz a fost transferat în Polonia, iar familia von Braun, ca multe alte familii germane, a emigrat în Germania. Soții von Braun s-au stabilit la Berlin, unde Werner, în vârstă de 12 ani, inspirat de recordurile de viteză cu rachete stabilite de Max Wahlier și Fritz von Opel [6] , a provocat mare agitație pe o stradă aglomerată, aruncând în aer o mașină de jucărie pentru căruia îi ataşase multe petarde. Micul inventator a fost dus la secția de poliție și ținut acolo până când tatăl său a venit să-l ia de la secție.

Von Braun a fost un muzician amator, a primit educația corespunzătoare, a putut cânta din memorie operele lui Bach și Beethoven . A învățat să cânte la vioară și pian de la o vârstă fragedă și inițial a visat să devină compozitor. A luat lecții de la Paul Hindemith , celebrul compozitor german. Mai multe dintre scrierile de tineret ale lui von Braun au supraviețuit, toate acestea amintesc de scrierile lui Hindemith.

În 1919-1920 a studiat la Gumbinnen Friedrichschule (acum Liceul Agro-Industrial Gusev), tatăl său era la acea vreme președintele guvernului Gumbinnen. Din 1925, von Braun a urmat un internat în Castelul Ettersburg , lângă Weimar , unde nu a avut note bune la fizică și matematică. În 1928, părinții lui l-au transferat la internatul Hermann Litz de pe insula Spiekeroog din Frisia de Est . Aici a obținut o copie a cărții The Rocket for Interplanetary Space de Hermann Oberth . Von Braun fusese anterior fascinat de ideea zborului spațial, iar acum a început să studieze fizica și matematica în mod intenționat pentru a proiecta rachete.

În 1930, von Braun a intrat la ETH Berlin (acum Universitatea Tehnică din Berlin ), unde s-a alăturat grupului „Verein für Raumschiffahrt” („VfR”, „Societatea de călătorie în spațiu”) și l-a asistat pe Willy Ley în testarea unei rachete cu propulsie lichidă. motor împreună cu Hermann Obertom . Absolvent în 1932, von Braun a studiat mai târziu la Universitatea Friedrich Wilhelm din Berlin și la ETH Zurich . Deși și-a petrecut cea mai mare parte a vieții ocupându-se în principal de arme de rachetă, a continuat să viseze că zboară în spațiu.

La începutul anilor 1930, von Braun a participat la o prezentare susținută de Auguste Piccard , care la acea vreme era un pionier în zborul stratosferei . După discursul lui Picard, un tânăr student s-a apropiat de el și i-a spus: „Știi, plănuiesc să zbor pe Lună într-o zi”.

Von Braun a fost foarte influențat de Hermann Oberth , despre care savantul german în rachete a spus:

„Hermann Oberth a fost primul care, gândindu-se la posibilitatea de a crea nave spațiale, a luat o regulă de calcul și a prezentat idei și modele sănătoase din punct de vedere matematic... Personal, văd în el nu numai steaua călăuzitoare a vieții mele, ci îi datorez și lui. primele mele contacte cu probleme teoretice și practice ale științei rachetelor și zborurilor spațiale. În istoria științei și tehnologiei, ar trebui să i se acorde un loc de onoare pentru contribuția sa revoluționară în domeniul astronauticii.” [7]

În octombrie 1932, după absolvirea Școlii Tehnice Superioare din Berlin, von Braun a fost dus să lucreze într- un laborator experimental pentru dezvoltarea practică a motoarelor cu reacție lichidă pentru rachete balistice sub conducerea căpitanului Walter Dornberger , înființat în 1931 la Kumersdorf, lângă Berlin. Von Braun a devenit curând proiectantul principal de rachete și primul asistent al lui Dornberger.

Participarea la dezvoltarea tehnologiei de rachete în Germania nazistă

Wernher von Braun lucra la disertația sa când Hitler și NSDAP au ajuns la putere în 1933 . Evoluțiile rachetelor au atras imediat atenția noului guvern. La 25 iulie 1934, Universitatea von Braun din Berlin a primit titlul de doctor în științe fizice [8] (știința rachetelor) pentru o lucrare intitulată „On Experiments in Combustion”; curatorul acesteia a fost fizicianul german Erich Schumann [9] . Dar aceasta a fost doar partea deschisă a operei sale; disertația completă, datată 16 aprilie 1934, era intitulată „Abordări constructive, teoretice și experimentale ale problemei construirii unei rachete cu combustibil lichid”. A fost clasificată la cererea armatei și a fost publicată până în 1960 [10] .

La acea vreme, Germania era interesată de evoluțiile fizicianului american de rachete Robert Goddard . Până în 1939, oamenii de știință germani l-au contactat ocazional pe Goddard pentru a discuta probleme tehnice. Wernher von Braun a folosit schemele lui Goddard, publicate în diferite reviste, în special, atunci când a dezvoltat seria de rachete Aggregat (A). Una dintre ele, racheta A-4, este mai bine cunoscută ca V-2 [11] . În 1963, von Braun, reflectând asupra istoriei tehnologiei rachetelor, a comentat asupra lucrării lui Goddard: „Rachetele sale... după standardele de astăzi ar putea părea foarte primitive, dar au lăsat o urmă notabilă și aveau deja multe dintre elementele care sunt folosit în cele mai moderne rachete și nave spațiale » [6] .

În 1944, cu puțin timp înainte ca naziștii să înceapă să bombardeze Anglia cu V-2 , Goddard a confirmat că von Braun a profitat de munca sa. Pe 13 iunie 1944, în timpul testării, una dintre rachete și-a schimbat traiectoria ca urmare a unei erori a operatorului și a explodat în aer peste partea de sud-vest a Suediei. O lună și jumătate mai târziu, britanicii au schimbat fragmentele colectate ale rachetei căzute cu mai multe radare mobile . Epava rezultată a fost transportată în Statele Unite, la un laborator din Annapolis , unde Goddard a efectuat cercetări pentru Marina SUA. Goddard a identificat detaliile rachetei, pe care el a fost dezvoltatorul [13] .

Odată cu venirea național-socialiștilor la putere în Germania, toată dezvoltarea rachetelor a fost permisă să fie efectuată exclusiv de armată. În decembrie 1934, grupul von Braun a lansat două rachete LRE la o altitudine de peste 2000 m. Lansarea a fost făcută de pe insula Borkum, deoarece site-ul de testare Kumersdorf era deja mic pentru lansări reale. În 1936, a început construcția unui centru de rachete ( germană:  Heeresversuchsanstalt Peenemünde ) lângă satul de pescari Peenemünde , pe insula Usedom, lângă coasta Baltică. Walter Dornberger a devenit liderul său militar, iar von Braun a devenit directorul său tehnic. Tragerea rachetei din această zonă putea fi efectuată la o distanță de aproximativ 300 km în direcția nord-est, în timp ce traiectoria de zbor trecea peste mare .

În cooperare cu Luftwaffe , centrul Peenemünde a dezvoltat motoare de rachetă cu combustibil lichid , precum și propulsoare pentru avioane de decolare, au creat racheta antiaeriană supersonică Wasserfall și balistică cu rază lungă de acțiune V-2 (A-4) . rachetă , care a fost folosită pentru bombardarea orașelor din Franța, Marea Britanie, Olanda și Belgia.

V-2

Conform termenilor de referință ai Wehrmacht-ului, Dornberger și von Braun trebuiau să dezvolte o rachetă cu o greutate de lansare de 12 tone, care trebuia să livreze o încărcătură cu o greutate de 1 tonă la o distanță de 300 km. După o serie de eșecuri, abia în octombrie 1942 a fost posibil să se realizeze că racheta A-4 a zburat aproape 200 km. Din acel moment, lucrarea a mers din ce în ce mai bine. În vara anului 1943, o comisie specială a demonstrat lansarea a două rachete A-4, care au lovit cu precizie ținte condiționate. Acest lucru a făcut o impresie uriașă asupra ministrului Reich al Armamentelor și Munițiilor, Albert Speer și a comandantului șef al Marinei, Marele Amiral Doenitz , care credeau în posibilitatea de a aduce guvernul britanic în genunchi cu această nouă „armă minune” .

Încă pe 22 decembrie 1942, Adolf Hitler a semnat un ordin de desfășurare a producției de masă a rachetei A-4 și a componentelor acesteia în Peenemünde și la fabricile Zeppelin. La 7 iulie 1943, Dornberger, von Braun și șeful site-ului de testare Steinoff au făcut un raport privind testarea unei „arme de răzbunare” la sediul lui Hitler „Wolfschanz” din Prusia de Est. . Hitler a fost încântat și la scurt timp i-a acordat personal lui von Braun titlul de profesor [14] . Conducerea șantierului a realizat primirea materialelor necesare și a personalului calificat pentru producția de masă de rachete la fabricile din Peenemünde, Wiener Neustatt și Friedrichshafen. .

Din ianuarie 1944 până la începutul atacurilor cu rachete asupra Londrei, au fost lansate peste 1.500 de rachete. Prima rachetă de luptă, A-4, redenumită V-2 în scopuri propagandistice (Vergeltungswaffe 2 - „Vengeance Weapon 2”), a fost trasă în Marea Britanie pe 7 septembrie 1944.

Timp de șapte luni de utilizare a V-2, aproximativ 4.300 de rachete au fost lansate în orașele din Anglia și Belgia. Dintre acestea, 1402 lansări au fost făcute în Anglia, dintre care doar 75% au ajuns pe teritoriul său, iar asupra Londrei au căzut doar 517 rachete. Pierderile s-au ridicat la 9277 de persoane, inclusiv 2754 morți și 6523 răniți. Lansarea în masă planificată a loviturilor cu rachete nu a fost însă realizată de comandamentul german. Capacitățile „armei de răzbunare”, care, așa cum se aștepta conducerea nazistă, ar fi trebuit să provoace teamă și panică în inamic, au fost supraestimate. Armele de rachete nu puteau nici să schimbe cursul războiului în favoarea celui de-al Treilea Reich, nici să împiedice prăbușirea acestuia. .

Experimente cu avioane cu reacție

În 1936, echipa de rachete von Braun de la locul de testare Kummersdorf a investigat posibilitatea instalării unui motor cu reacție cu propulsie lichidă pe o aeronavă. Ernst Heinkel a susținut cu entuziasm această lucrare și a asigurat experimente mai întâi Heinkel He 72 , iar mai târziu doi luptători He 112 . La sfârșitul anului 1936, Ministerul Aviației Reich a trimis pilotul de testare Erich Warsitz pentru a-i ajuta pe Wernher von Braun și Ernst Heinkel . În primul rând, Warzitz era unul dintre cei mai experimentați piloți de testare la acea vreme; în al doilea rând, deținea un depozit unic de cunoștințe tehnice [15] . După ce Brown l-a prezentat pe Varzitz cu privire la funcționarea motorului pe bancul de încercare de la sol, a arătat un motor similar instalat pe aeronavă, el a întrebat:

„Veți lucra cu noi și veți testa motorul cu reacție în aer? Atunci, Warzitz, vei deveni faimos. Și mai târziu vom zbura pe lună - cu tine la cârmă! [16]

În iunie 1937, la Neuhardenberg (un câmp mare la 70 km est de Berlin , rezervat ca aerodrom alternativ în caz de război), unul dintre He 112 a plecat într-un zbor de probă. Decolarea a avut loc pe un motor cu piston , în aer. Erich Warsitz a oprit motorul și a continuat să zboare cu un motor rachetă von Braun. În ciuda faptului că aeronava a aterizat „pe burtă” și fuzelajul a luat foc, s-a dovedit oficial că aeronava putea zbura satisfăcător cu un împingător situat în spate [17] .

Experimentele lui Helmut Walther cu rachete cu peroxid de hidrogen desfășurate în același timp au dus la crearea unor motoare cu reacție Walter ușoare și simple , convenabile pentru instalarea pe un avion. Firma Helmut Walter din Kiel a fost, de asemenea, comandată de Ministerul Aviației Reich să dezvolte un motor de rachetă pentru He 112. Și în Neuhardenberg , au fost testate două motoare rachete diferite: motorul von Braun pe alcool etilic și oxigen lichid și Walther. motor pe peroxid de hidrogen și permanganat de calciu ca catalizator . În motorul von Braun, un curent cu jet a fost creat ca urmare a arderii directe a combustibilului, iar în motorul Walter a fost folosită o reacție chimică, în care a apărut abur încins. Ambele motoare au creat tracțiune și au oferit viteză mare [18] . Zborurile ulterioare pe He 112 au avut loc pe motorul Walther. Era mai fiabil, mai ușor de gestionat și reprezenta mai puțin pericol atât pentru pilot, cât și pentru aeronavă [19] .

Von Braun în NSDAP și SS

În 1937, von Braun sa alăturat NSDAP . Documentul administrației militare a zonei americane de ocupare a Germaniei ( Eng.  Office of Military Government, Statele Unite ), din 23 aprilie 1947, precizează că von Braun a aderat la Partidul Național Socialist la 1 mai 1937 , iar din mai 1940 până la sfârşitul războiului a fost ofiţer SS .

După război, explicând de ce a devenit membru al NSDAP, von Braun a scris:

„Mi sa cerut oficial să mă alătur Partidului Național Socialist. La acea vreme (1937) eram deja directorul tehnic al centrului militar de rachete din Peenemünde... Refuzul meu de a intra în partid ar fi însemnat că trebuie să renunț la munca vieții mele. Așa că am decis să mă alătur. Apartenența mea la partid nu a însemnat pentru mine participarea la nicio activitate politică... În primăvara anului 1940, SS Standartenführer Müller a venit la mine în Peenemünde și m-a informat că SS Reichsführer Heinrich Himmler l-a trimis cu ordin să mă convingă să se alătură SS. L-am sunat imediat pe comandantul meu militar... generalul-maior V. Dornberger. Mi-a răspuns că... dacă vreau să continui munca noastră comună, atunci nu am altă opțiune decât să fiu de acord. [douăzeci]

Această afirmație a lui von Braun este contestată de unii biografi deoarece în 1940 Waffen-SS-ul nu arătase încă niciun interes față de munca care se desfășura la Peenemünde [21] . De asemenea, este contestată afirmația că oamenii cu poziția lui von Braun au fost împinși să se alăture NSDAP și SS [22] . Comentând fotografia sa cu el însuși pozând în uniforma SS în spatele lui Himmler [23] , Brown a spus că a purtat uniforma doar pentru ocazie. Cu toate acestea, în 2002, Ernst Kütbach, un fost ofițer SS din Peenemünde, a declarat pentru BBC că von Braun a apărut în mod regulat la evenimentele oficiale în uniforma SS [24] . Inițial, von Braun a primit rangul de Untersturmführer , ulterior Himmler l-a ridicat în rang de trei ori. În iunie 1943 a devenit SS- Sturmbannführer . Von Braun a susținut că aceasta era o promovare automată, pe care o primea în fiecare an prin poștă [21] .

Folosirea muncii sclavilor

Generalul SS Hans Kammler , care în calitate de inginer a participat la proiectarea mai multor lagăre de concentrare , inclusiv Auschwitz , a propus folosirea muncii forțate a prizonierilor din lagărele de concentrare în construcția de rachete. În aprilie 1943 , Arthur Rudolph , inginer șef al fabricii de producție V-2 de la Peenemünde, a susținut ideea din cauza lipsei de forță de muncă. Ulterior, s-a estimat că în construcția rachetelor V-2 au murit mai mulți oameni decât au murit din cauza utilizării acestei rachete ca armă [25] . Von Braun a recunoscut că a vizitat de multe ori fabrica secretă subterană Mittelwerk și a numit condițiile de lucru din fabrică „dezgustătoare”, dar a susținut că nu a asistat niciodată la nicio moarte sau bătaie [26] . Von Braun a susținut că el însuși nu a vizitat lagărul de concentrare Dora-Mittelbau , în care 20.000 de oameni au murit de boală, bătăi, condiții de muncă insuportabile sau au fost executați [27] .

La 15 august 1944, von Braun i-a scris o scrisoare lui Albin Sawatzki, care era responsabil de producția V-2, în care accepta să aleagă personal muncitori din lagărul de concentrare Buchenwald . După cum ar fi recunoscut într-un interviu 25 de ani mai târziu, acești oameni se aflau într-o „stare groaznică”.

În Wernher von Braun :  Crusader for Space , von Braun afirmă în mod repetat că era conștient de condițiile muncitorilor, dar se simțea complet incapabil să le schimbe. Prietenul său citează cuvintele lui von Braun după ce a vizitat Mittelwerk:

A fost înfiorător. Primul meu impuls a fost să vorbesc cu unul dintre gardienii SS, la care am auzit un răspuns tăios că trebuie să mă ocup de treburile mele, sau riscam să fiu în aceeași uniformă de închisoare cu dungi!... Mi-am dat seama că orice încercare de a mă referi. la principiile omenirii ar fi complet inutil .

- pagina 44 a ediției în limba engleză

Când membrul echipei lui von Braun, Konrad Dannenberg , a fost întrebat într-un interviu pentru The Huntsville Times dacă von Braun ar fi putut protesta împotriva condițiilor îngrozitoare ale muncitorilor forțați, el a răspuns: „Dacă ar fi făcut-o, cred că ar fi putut fi împușcat pe loc” [ 28 . ] .

Von Braun a fost acuzat că a participat la tratamentul inuman al prizonierilor. Guy Morand, un membru francez al Rezistenței care a fost prizonier în lagărul de concentrare Dora, a mărturisit în 1995 că, după o aparentă tentativă de sabotaj:

Fără să-mi asculte măcar explicațiile, (von Braun) i-a ordonat lui Meister să-mi dea 25 de lovituri... Apoi, hotărând că loviturile nu sunt suficient de puternice, a ordonat să fiu biciuit mai aspru... von Braun a ordonat să fiu tradus că meritam ce-i mai rău că de fapt meritam să fiu spânzurat... Cred că cruzimea lui, a cărei victimă personal am devenit, a devenit o dovadă elocventă a fanatismului său nazist.

Biddle , Wayne. Partea întunecată a lunii (WW Norton, 2009) pp. 124-125.

Un alt prizonier francez, Robert Cazabonne, a susținut că l-a văzut pe von Braun stând în picioare și urmărind prizonierii agățați de lanțuri de palan [29] . Brown însuși a declarat că „nu a văzut niciodată nici un fel de rele tratamente sau crimă” și că doar „auzise zvonuri... că unii dintre prizonieri au fost spânzurați în galeriile subterane” [30] .

Arestare și eliberare sub naziști

Potrivit istoricului francez André Cellier , care a trecut prin lagărul de concentrare Dora-Mittelbau , în februarie 1944, Heinrich Himmler l- a primit pe von Braun la sediul său Hochwald din Prusia de Est . Dorind să-și consolideze poziția în ierarhia puterii naziste, Himmler a încercat, cu ajutorul lui Hans Kammler , să preia controlul asupra tuturor programelor de armament germane, inclusiv asupra dezvoltării V-2 la Peenemünde [31] . Prin urmare, Himmler a recomandat ca von Braun să coopereze mai strâns cu Kammler în rezolvarea problemelor V-2. Cu toate acestea, așa cum a susținut însuși von Braun, el a răspuns că problemele cu V-2 erau pur tehnice și le putea rezolva cu ajutorul lui Dornberger .

Aparent, von Braun din octombrie 1943 a fost sub supravegherea SD . Într-o zi, a fost primit de la ea un raport că von Braun și colegii săi Klaus Riedel și Helmut Gröttrup au manifestat „stări de înfrântism” într-o conversație între ei [31] . Având în vedere acuzațiile false ale lui Himmler că von Braun ar fi simpatizat cu comuniștii și a sabotat programul V-2 și, de asemenea, ținând cont de faptul că von Braun avea o diplomă de pilot, a zburat în mod regulat cu o aeronavă furnizată de stat și, prin urmare, ar putea încerca să evadeze în Anglia, toate acestea au dus la arestarea lui von Braun de către Gestapo [31] .

Neaşteptându-se la nimic rău, von Braun a fost arestat pe 14 sau 15 martie 1944 [32] şi dus la închisoarea Gestapo din Stettin [31] . A petrecut două săptămâni acolo, fără să știe de ce este acuzat. Doar cu ajutorul Abwehr -ului din Berlin , Dornberger a reușit să obțină eliberarea condiționată a lui von Braun, iar Albert Speer , ministrul Reich-ului pentru armament și industria de război, l-a convins pe Hitler să-l reinstaleze pe von Braun, astfel încât programul V-2 să poată continua . Speer, citând în memoriile sale Führerprotokoll (procesul verbal al întâlnirilor lui Hitler) din 13 mai 1944, scrie că Hitler a spus la sfârșitul conversației: „În ceea ce îl privește pe B., vă garantez că va fi eliberat de persecuție până când veți avea nevoie. aceasta, în ciuda dificultăților generale care pot urma.”

Predare americanilor

În primăvara anului 1945, Armata Roșie se afla deja la 160 km de Peenemünde, când von Braun și-a adunat echipa de dezvoltare și ia invitat să decidă cum și cui să se predea cu toții. De teamă de represalii ale Armatei Roșii împotriva prizonierilor, von Braun și personalul său au decis să încerce să se predea americanilor. Kammler a ordonat echipei lui von Braun să se mute în centrul Germaniei. În același timp, a fost primit un ordin de la comandamentul armatei, contrar acestui ordin - să se alăture unităților armatei și să lupte. Raționând că ordinul lui Kammler a crescut șansele de a se preda americanilor, von Braun a falsificat documente și a trimis 500 de membri ai echipei sale în zona Mittelwerk , unde și-au continuat munca. De teamă că desenele și documentația lui vor fi distruse de SS, von Braun a ordonat ca copii să fie ascunse într-un puț de mine abandonat din lanțul muntos Harz [33] .

În martie, în timpul unei călătorii de afaceri, von Braun a avut un accident și și-a rupt brațul și umărul stâng. Fractura s-a dovedit a fi complicată, dar von Braun a insistat să i se pună gips pentru a putea părăsi spitalul. Designerul a subestimat însă riscul, osul a început să se îmbine incorect, iar o lună mai târziu a fost nevoit să se întoarcă la spital, unde a rupt din nou osul și s-a rebandat [33] .

În aprilie, trupele aliate au pătruns suficient de adânc în Germania. Kammler a ordonat echipei științifice să călătorească cu trenul la Oberammergau , în Alpii Bavarezi . Aici se aflau sub protecția atentă a SS-ului, căruia i s-a ordonat să elimine toți oamenii de rachete în cazul în care amenințarea lor va cădea în mâinile inamicului. Cu toate acestea, von Braun a reușit să-l convingă pe maiorul SS Kummer să disperseze grupul în cele mai apropiate sate, aparent astfel încât acestea să nu devină o țintă ușoară pentru bombardierii americani [33] .

Pe 2 mai, confruntat cu soldații americani, fratele lui Werner și colegul inginer de rachete Magnus le-a spus într-o engleză stricată: „Numele meu este Magnus von Braun. Fratele meu a inventat V-2. Vrem să ne predăm” [34] [35] . După capturarea sa, von Braun a spus presei:

„Știm că am creat un nou mijloc de luptă, iar acum alegerea morală - căreia națiune, ce oameni victorioși vrem să-i încredințăm creația noastră - este în fața noastră mai clară decât oricând. Ne dorim ca lumea să nu fie prinsă într-un conflict precum cel prin care tocmai a trecut Germania. Credem că doar predând astfel de arme acelor oameni care sunt ghidați de Biblie, putem fi siguri că lumea este protejată în cel mai bun mod posibil. [36]

Cele mai înalte grade ale comandamentului american erau foarte conștienți de cât de valoroasă pradă le-a căzut în mâinile lor: numele lui von Braun era în fruntea „Lista Neagră” - numele de cod pentru lista oamenilor de știință și ingineri germani dintre cei pe care experții militari americani i-ar fi expus. dori să interoghez cât mai curând posibil. Pe 19 iulie, cu două zile înainte de transferul acestui teritoriu în zona de ocupație sovietică, maiorul armatei americane Robert B. Staver, șeful Secțiunii de propulsie cu reacție a Serviciului de cercetare și informații a armatei SUA din Londra și locotenent-colonelul R. L. Williams au livrat von Braun și conducătorii săi departamente de la Garmisch la Munchen . Apoi grupul a fost transportat pe calea aerului la Nordhausen , iar a doua zi - la 60 km sud-vest, până în orașul Witzenhausen , situat în zona de ocupație americană [37] . Von Braun a rămas pentru scurt timp la centrul de interogatoriu Dustbin ( ing.  Dustbin , „Coșul de gunoi”), unde reprezentanți ai elitei celui de-al Treilea Reich din domeniul economiei, științei și tehnologiei au fost interogați de serviciile de informații britanice și americane [38] . Iniţial a fost recrutat pentru a lucra în Statele Unite în cadrul programului Operation Overcast , cunoscut mai târziu sub numele de Operation Paperclip . 

Cariera in SUA

Armata SUA

La 20 iunie 1945, secretarul de stat al SUA a aprobat mutarea lui von Braun și a personalului său în America, dar acest lucru nu a fost anunțat deschis decât la 1 octombrie 1945 [39] . Brown s-a numărat printre acei oameni de știință pentru care Agenția Comună a Obiectivelor de Informații a Statelor Unite ( JIOA  ) a creat biografii fictive și a eliminat referințele la apartenența la NSDAP și legăturile către regimul nazist din înregistrările deschise. Prin „curățarea” lor de nazism, guvernul american a oferit astfel oamenilor de știință garanții de securitate pentru munca în Statele Unite. Denumirea Operațiunii Paperclip ( ing. Paperclip ) provine de la agrafele care atașau noi biografii ale oamenilor de știință la fișierele lor personale ale „oamenilor de știință din guvernul SUA”.  

Primii șapte specialiști au ajuns în Statele Unite pe un aerodrom militar din Newcastle , Delaware , pe 20 septembrie 1945. Apoi au zburat la Boston și au fost duși cu barca la baza Agenției de Informații a Armatei SUA din Fort Strong din portul Boston . Apoi, toți, cu excepția lui Brown, au ajuns la Aberdeen Proving Ground din Maryland pentru a rezolva documentele luate la Peenemünde. Aceste documente trebuiau să permită oamenilor de știință să continue experimentele cu rachete.

În cele din urmă, von Braun și restul echipajului său Peenemünde au ajuns la noua lor casă din Fort Bliss ., Texas , la o bază importantă a armatei americane la nord de El Paso . Von Braun a scris mai târziu că îi era greu să evoce în sine un „atașament emoțional autentic” față de noul său mediu [40] . Inginerul său șef de proiectare, Walter Riedel , a făcut obiectul unui articol din decembrie 1946, „Omul de știință german spune că mâncarea americană este fără gust, iar puiul este ca cauciucul”. Materialul a scos la iveală prezența echipei von Braun în SUA, care a fost motivul criticilor lui Albert Einstein și John Dingell [40] . Solicitările germane de a îmbunătăți cumva condițiile de viață, de exemplu, de a așeza linoleum pe o podea de lemn crăpată, au fost respinse [40] . Von Braun nota: „... în Peenemünde am fost răsfățați, dar aici am numărat fiecare bănuț...” [40] . Când avea 26 de ani, von Braun a supravegheat munca a mii de ingineri, iar acum i-a raportat maiorului „proșenitor” de 26 de ani, Jim Hamill, care avea doar o educație inginerească neterminată [40] . Subordonații săi germani i s-au adresat drept „Herr Professor”, în timp ce Hemill i s-a adresat „Werner”. Solicitările lui Brown pentru resurse suplimentare au rămas fără răspuns, iar orice propunere de idei noi despre rachete a fost respinsă [40] .

Perioada postbelică

În ciuda faptului că un grup de dezvoltatori condus de von Braun, împreună cu documentația, s-au predat americanilor, acest lucru nu i-a împiedicat pe inginerii sovietici să restaureze majoritatea desenelor din detaliile rămase. Motoarele de rachete de la Peenemünde au devenit prototipul pentru motoarele sovietice pentru rachetele R-1 , R-2 , R-5 .

Von Braun însuși în Statele Unite a condus Serviciul de proiectare și dezvoltare a armatei de la Fort Bliss (Texas). Din 1950, a lucrat la Redstone Arsenal din Huntsville , Alabama. 11 septembrie 1955 a primit cetățenia americană. În Statele Unite, von Braun a fost însărcinat să dezvolte doar rachete cu rază scurtă de acțiune. Contractul pentru satelitul spațial a fost primit de concurenți - Marina SUA.

Din 1956, von Braun este șeful programului de dezvoltare a rachetei balistice intercontinentale Redstone (precum și rachetele bazate pe aceasta - Jupiter-S și Juno) și satelitul seriei Explorer . După lansarea sateliților sovietici, i s-a permis să-și lanseze Juno, dar numai după o rulare de probă a unei rachete marinei care se putea ridica doar cu un metru. Astfel, satelitul von Braun a fost lansat cu o întârziere de un an.
Din 1960, von Braun este membru al Administrației Naționale pentru Aeronautică și Spațiu ( NASA ) din SUA și director al Centrului de Zboruri Spațiale NASA. Șeful dezvoltării vehiculelor de lansare din seria Saturn și al navelor spațiale din seria Apollo .

În ciuda atenției acordate zborurilor spațiale pe care autoritățile americane au început să o acorde după ce URSS a lansat primul satelit artificial Pământen în 1957, prima persoană din spațiu în 1961 nu a fost din nou american. Zborul lui Yuri Gagarin l-a împins pe John F. Kennedy la un discurs principal în care a afirmat că pentru prestigiul națiunii este necesar să se asigure aterizarea pe Lună a unui astronaut american înainte de 1970. Wernher von Braun a devenit șeful programului lunar din SUA.

Pe 16 iulie 1969, un vehicul de lansare Saturn 5 a transportat nava spațială Apollo 11 pe orbita lunară.

Pe 20 iulie 1969, Neil Armstrong , comandantul Apollo 11, a devenit prima persoană de pe Pământ care a pus piciorul pe suprafața lunii. Pentru acest zbor, von Braun a primit medalia NASA Distinguished Service .

Din ianuarie 1970 a fost Adjunct al Administratorului Asistent pentru Planificare al NASA [41] , iar din 1972 a lucrat în industrie ca vicepreședinte al Fairchild Space Industries din Germantown, Maryland.

Proiectele sale de stație lunară nu au fost destinate să fie realizate din cauza scurtării luptei dintre cele două puteri ( SUA și URSS ) pentru prioritate în explorarea Lunii. Rezultatele muncii sale au devenit o bază puternică pentru cucerirea spațiului de către alți designeri de tehnologie de rachete.

Moartea

După ce a părăsit NASA în 1972, a trăit doar cinci ani și a murit de cancer pancreatic [43] în Alexandria, Virginia, la vârsta de 65 de ani. A fost înmormântat la cimitirul local Evie Hill.

Memorie

Link -uri

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 Internet Movie Database  (engleză) - 1990.
  2. ↑ 1 2 Wernher von Braun // Encyclopædia Britannica 
  3. ↑ 1 2 Wernher von Braun // Internet Speculative Fiction Database  (engleză) - 1995.
  4. ↑ https://www.pbs.org/wgbh/americanexperience/features/chasing-moon-wernher-von-braun-and-nazis/
  5. ↑ 1 2 3 http://www.encyclopediaofalabama.org/article/h-2349
  6. ↑ 1 2 Amintiri din copilărie: experiențele timpurii în rocketry, așa cum sunt povestite de Werner Von Braun  1963 . Biroul de istorie MSFC . NASA Marshall Space Flight Center. Arhivat din original la 1 iunie 2012.
  7. ↑ Oberth-museum.org . Data accesului: 8 ianuarie 2011. Arhivat din original pe 26 mai 2011.
  8. ↑ Astronautix.com . Preluat la 9 ianuarie 2011. Arhivat din original la 17 august 2013.
  9. ↑ Neufeld, Michael J. Von Braun: Dreamer of Space, Engineer of War (Knopf, 2007) p. 61.
  10. ↑ Konstruktive, theoretische und experimentelle Beiträge zu dem Problem der Flüssigkeitsrakete. Raketentechnik und Raumfahrtforschung , Sonderheft 1 (1960), Stuttgart, Germania.
  11. ^ Weisstein , Eric W., Robert Goddard Arhivat 12 septembrie 2015 la Wayback Machine de la ScienceWorld.
  12. ↑ Omul care a deschis ușa către spațiu  . Popular Science mai, 1959 . Arhivat din original pe 25 iunie 2012.
  13. ^ Speer, Albert (1969). Erinnerungen (p. 377). Verlag Ullstein GmbH, Frankfurt am și Berlin, [ ISBN 3-550-06074-2 ].
  14. ↑ Warsitz, 2009, p. treizeci.
  15. ↑ Warsitz, Lutz: THE FIRST JET PILOT - The Story of German Test Pilot Erich Warsitz (pag. 35), Pen and Sword Books Ltd., Anglia, 2009, [ ISBN 978-1-84415-818-8 ].
  16. ↑ Warsitz, 2009, p. 51.
  17. ↑ Warsitz, 2009, p. 41.
  18. ↑ Warsitz, 2009, p. 55.
  19. ↑ The Nazi Rocketeers, From Dreams of Space to Crimes of War pp. 58. (Vezi bibliografia extinsă)
  20. ↑ 1 2 _ Spațiul, viața lui Wernher von Braun, p. 35
  21. ↑ Dr. Spațiul, viața lui Wernher von Braun, p. 36
  22. ↑ Dl. Spațiu pp 35. Wernher von Braun în  uniformă SS . Reforma online . Arhivat din original la 1 iunie 2012.
  23. ↑ Dr. Spațiu: Viața lui Wernher Von Braun p.35 . Preluat la 2 octombrie 2017. Arhivat din original la 30 decembrie 2018.
  24. ↑ Privire de ansamblu Mittelbau . Data accesului: 6 februarie 2011. Arhivat din original la 19 iulie 2013.
  25. ↑ Extrase din „Puterea de a explora  ” . Biroul de istorie MSFC . NASA Marshall Space Flight Center. Arhivat din original la 1 iunie 2012.
  26. ↑ Jaroff, Leon . The Rocket Man's Dark Side , Time  (26 martie 2002). Arhivat din original pe 27 mai 2012. Preluat la 29 iunie 2008.
  27. ↑ Roop, Lee . Ajutorul spune că von Braun nu a fost capabil să oprească ororile sclavilor; Obiecția ar fi fost împușcat de pionierul rachetei, spune Dannenberg, The Huntsville Times  (4 octombrie 2002).
  28. ↑ Biddle, p. 125.
  29. ↑ Biddle, pp. 123-124.
  30. ↑ 1 2 3 4 5 Ward 2005, pp. 38-40.
  31. ↑ Repere în dezvoltarea rachetelor germane din  1927-1945 . Biroul de istorie MSFC . NASA Marshall Space Flight Center. Arhivat din original la 1 iunie 2012.
  32. ↑ 1 2 3 Cadbury, DeborahCursaSpațială  . — BBC World Wide Limited, 2005. - ISBN 0-00-721299-2 .
  33. ↑ Spires, Shelby G. . Moare fratele lui Von Braun; predare asistată, The Huntsville Times  (27 iunie 2003), p. 1A. „Magnus von Braun, fratele pionierului rachetelor Wernher von Braun, care a lucrat în Huntsville între 1950 și 1955, a murit sâmbătă la Phoenix, Arizona. Avea 84 de ani. Deși nu la fel de faimos precum fratele său mai mare, care a murit în 1977, Magnus von Braun a luat primul contact cu trupele armatei americane pentru a aranja capitularea echipei germane de rachete la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial”.
  34. ↑ McDougall, Walter A. ...Cerurile și Pământul: O istorie politică a  erei spațiale . - New York: Basic Books , 1985. - P.  44 . — ISBN 0-465-02887-X .
  35. ↑ Arts & Entertainment, Biography (seria 1959-1961). Mike Wallace, biografia de televiziune a lui Wernher von Braun, videoclip al declarației de presă.
  36. ↑ McGovern , J. Crossbow și înnorat  . - New York: W. Morrow, 1964. - P.  182 .
  37. ↑ Speer, Albert. Alles, was ich weiß  (engleză) / Schlie, Ulrich. - FA Herbig Verlagsbuchhandlung, 2001. - ISBN 3-7766-2092-7 . p. 12
  38. ↑ Oameni de știință germani remarcabili aduși în SUA  . Comunicat de presă al Departamentului de Război . V2Rocket.com (1 octombrie 1945). Arhivat din original pe 8 martie 2010.
  39. ↑ 1 2 3 4 5 6 „Red Moon Rising: Sputnik and the Hidden Rivalries That Ignited the Space Age” Arhivat pe 22 martie 2017 la Wayback Machine de Matthew Brzezinski. Macmillan, 2008. ISBN 0-8050-8858-X , 9780805088588. p. 84, 85, 87, 91, 92
  40. ↑ 1969–1971  Comunicate de știri . Centrul spațial Johnson . NASA . Preluat la 25 august 2018. Arhivat din original la 28 octombrie 2020.
  41. ↑ Wernher von Braun Arhivat 2 februarie 2011 la Wayback Machine 
  42. ↑ Von Braun, care a ajutat să pună bărbații pe Lună, moare la 65 de ani: un om de știință născut în Germania cedează în urma cancerului pancreatic; A fost pionier în tehnologia rachetelor spațiale, Los Angeles Times  (17 iunie 1977), p. A2.
  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice
Dicționare și enciclopedii
Genealogie și necropole
 Beneficiari ai premiului pentru întreaga viață de la Societatea Americană de Astronautică