Frobisher, Martin

Martin Frobisher
Data nașterii 1535 [1] [2] [3] […]
Locul nașterii
Data mortii 15 noiembrie 1594( 1594-11-15 ) [4]
Un loc al morții
Țară
Ocupaţie călător explorator
Autograf
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Sir Martin Frobisher ( ing.  Martin Frobisher ; 1535 sau 1539 , Altofts , Yorkshire  - 22 noiembrie 1594 , Plymouth ) - navigator și corsar englez care a făcut trei expediții pe țărmurile Americii de Nord .

Biografie

Născut în familia lui Bernard și Margaret Frobisher, în Altofts ( Yorkshire ). Pe partea tatălui, clanul Frobisher se întoarce la cavalerul scoțian John Frobisher, care s-a remarcat în timpul războaielor regelui englez Edward I (1272-1307) din Țara Galilor . Mama provenea din familia faimosului comerciant și armator londonez John York.

După moartea tatălui său în 1542, Martin a fost trimis la Londra , sub supravegherea unui tutore - fratele mamei sale, John York. Sir John York a observat devreme la nepotul său „un caracter puternic, un curaj disperat de îndrăzneț și un corp natural foarte puternic”.

În 1553 a luat parte la expediția corsari - sclavi a lui Thomas Wyndham pe coasta Guineei , finanțată de York. În timpul următoarei expediții în Africa de Vest din 1554, el a devenit voluntar ostaticul unuia dintre liderii africani locali. Curând a fost capturat de portughezi , dar a reușit să se elibereze.

La întoarcerea acasă, s-a căsătorit cu Isabel, văduva lui Thomas Rickard din Snaith, stabilind legături cu familia corsară a lui Hawkins . Între 1559 și 1562 a făcut o nouă expediție pentru sclavi în Guineea .

Revenit în Yorkshire , și-a luat un loc de muncă ca căpitan pe unul dintre cei trei corsari echipați pentru acțiune împotriva francezilor. În mai 1563, împreună cu fratele său John Frobisher, a adus cinci nave franceze capturate în portul Plymouth . În 1564, el a interceptat nava „Catherine” în Canalul Mânecii, transportând în Spania tapiserii pentru regele spaniol Filip al II-lea , pentru care a fost închis pentru scurt timp.

În 1565 a navigat în apele britanice pe nava „Mary Flower”, capturând mai multe nave comerciale. După ce a obținut scrisori de marcă de la conducătorii hughenoților francezi , prințul Conde și amiralul Coligny , timp de câțiva ani a vânat pentru curțile catolicilor francezi, ca parte a unui escadron de cinci nave corsare.

În 1569, a scos o scrisoare de marcă semnată de Prințul William de Orange și, cu două nave, a început să urmărească nave comerciale spaniole. Suspectat de piraterie, în august 1569 a fost din nou luat în custodie, a petrecut aproape un an într-o închisoare din Londra, dar a fost eliberat la cererea Lady Elizabeth Clinton, soția lordului amiral al Angliei.

În 1572 a intrat în serviciul regal, după care a patrulat pe coasta Irlandei , capturând o nave germane și mai multe nave franceze. În 1573, Filip al II-lea i-a oferit să meargă la serviciul spaniol.

În anii 1560 a devenit interesat de posibilitatea de a găsi un pasaj de nord-vest de la Atlantic la Pacific cu scopul de a ajunge în China și India . După ce a discutat despre acest proiect cu Sir Humphrey Gilbert, Richard Hakluyt și John Dee , el a făcut o serie de încercări nereușite de a obține sprijinul armatorilor bogați, până când în cele din urmă a dus cu proiectul său Ambrose Dudley , conte de Warwick, apropiat al reginei Elisabeta . eu.

Warwick și-a prezentat proiectul membrilor Consiliului Privat, care în decembrie 1574 au recomandat comercianților Companiei Muscovy să-i acorde o licență pentru a căuta Pasajul de Nord-Vest. Șeful companiei din Moscova, Michael Lock, a fost inspirat de ideea lui Frobisher și, în cele din urmă, și-a convins membrii să-i susțină proiectul. 18 comercianți londonezi au alocat o sumă de 875 de lire sterline pentru nevoile expediției, iar Lock însuși - 700 de lire sterline. A fost construită o barcă „Gabriel” de 20 de tone, a fost cumpărată o barcă de 25 de tone „Michael” și o barcă de 10 tone . Echipajul expediției era format din 35 de persoane. Dr. John Dee, astrolog de curte și matematician, a vizitat personal navele lui Frobisher și și-a instruit oamenii în astronomie și navigație.

Pe 7 iunie 1576, expediția a pornit de la Ratcliffe. Christopher Hall era căpitanul lui Gabriel, Owen Griffin era căpitanul lui Michael. Când navele treceau pe lângă Greenwich , regina Elisabeta I le-a făcut cu mâna și le-a urat o călătorie sigură.

Pe 26 iunie 1576, expediția a ajuns în Insulele Shetland , de unde a traversat Atlanticul spre vest. Pe 11 iulie, britanicii au văzut coasta Groenlandei , dar zăpada și ceața au împiedicat aterizarea. În timpul unei furtuni puternice, o pinnasa a fost pierdută și barca „Michael” a dispărut, al cărei căpitan a dezertat.

În ciuda acestui fapt, Frobisher a continuat să caute Pasajul de Nord-Vest în barca bătută Gabriel cu un echipaj de 23 de persoane . Deplasându-se din Groenlanda spre vest-nord-vest, pe 28 iulie 1576, britanicii au văzut o coastă necunoscută (probabil Insula Rezoluției), iar pe 18 august - Insula Baffin . Două zile mai târziu au aterizat pe insula Locks Land, apoi au intrat într-un golf îngust, pe care Frobisher l-a luat pentru strâmtoarea mult așteptată și i-a dat numele său (acum este Golful Frobisher de pe Insula Baffin).

În golf, membrii expediției au găsit băștinași „ca tătarii, cu păr lung și negru, fețe late și nas plat, îmbrăcați în piei de focă...” Aceștia erau eschimosi innuiți , pe care Frobisher i-a confundat cu asiatici. Când la bordul navei au fost aduse mostre de piatră neagră cu stropi galbeni; britanicii au decis că este aur. La sfârșitul lunii august, luând cu ei un eschimos, echipa Gabriel a pornit în călătoria de întoarcere și a ajuns la Londra pe 9 octombrie .

Mostre de „minereu de aur” Frobisher le-a predat lui Michael Lock, care a cerut experților să le studieze; trei cercetători au hotărât că era pirit , iar al patrulea, italianul Angelo, a declarat că încă mai putea extrage trei boabe de aur din minereu.

În martie 1577, așa-numitul. Compania Cathay, care a primit o carte regală. Michael Lock a devenit managerul acesteia. Elisabeta I a contribuit cu cea mai mare parte de 1.000 de lire sterline și a echipat nava Eid de 200 de tone pe cheltuială publică; în plus, Frobisher a primit două șlepuri – „Gabriel” și „Michael” – și mai multe pinasses. Echipa a fost formată din aproximativ 150 de oameni. La fel ca și Cristofor Columb , Frobisher a fost numit „amiral general al tuturor mărilor, lacurilor, pământurilor și insulelor, țărilor și locurilor aflate în redescoperire”.

La 31 mai 1577, escadrila a părăsit Harwich . Ocolind Scoția , au ajuns în Groenlanda pe 4 iulie , dar acumulările de gheață i-au împiedicat din nou să aterizeze. Pe 17 iulie, navele s-au apropiat de Insula Hall, la intrarea în Golful Frobisher. După ce au declarat țara recent descoperită posesiunea coroanei britanice, britanicii au început să caute minereu de aur, în timp ce s-au angajat periodic în lupte cu eschimoșii . În cele din urmă, după ce a încărcat aproximativ 200 de tone de „marfă prețioasă” la bordul „Aid” și a capturat trei eschimoși (un bărbat și o femeie cu un copil), Frobisher a ordonat pe 23 august să se întoarcă în Anglia.

23 septembrie 1577 „Aid” a sosit în portul englez Milford („Gabriel” și „Michael” au venit mai târziu - unul la Bristol , celălalt la Yarmouth ). Elisabeta I l- a primit pe Frobisher la Castelul Windsor . Oamenii de știință alchimiști au examinat cu atenție minereul extras de expediție și au afirmat că conține puțin aur.

La 31 mai 1578, o a treia expediție de 15 nave, sub conducerea lui Frobisher, a pornit la mare de la Harwich . Expediția trebuia să stabilească o așezare permanentă în țara nou descoperită, să echipeze mine acolo și să încarce 2.000 de tone de „minereu de aur” la bordul navelor.

La 20 iunie 1578, flotila a ajuns în apele de coastă ale Groenlandei , iar pe 2 iulie, în Golful Frobisher de pe insula Baffin . În timpul unei furtuni de zăpadă, barca de 100 de tone Dennis s-a ciocnit de un aisberg și s-a scufundat; o altă navă a părăsit, îndreptându-se spre Anglia. Restul navelor au fost împrăștiate și conduse spre sud în strâmtoarea Hudson de est . Revenind în golful cu numele său, Frobisher a abandonat fundația coloniei, a reparat în grabă 13 nave, a încărcat la bord 1.300 de tone de „minereu de aur” și, la sfârșitul lunii august, s-a mutat înapoi. S-a întors în Anglia la începutul lunii octombrie 1578 .

Aici, după o examinare finală a pietrelor aduse de expediție, s-a constatat că acestea nu conțin nici măcar un gram de aur. Deși Frobisher nu a descoperit niciodată Pasajul de Nord-Vest , iar „minereul de aur” pe care l-a găsit s-a dovedit a fi pirita , meritele navigatorului ar trebui să includă studiul naturii aisbergurilor; s-a observat că aisbergurile eliberează apă proaspătă atunci când se topesc. Din aceasta s-a concluzionat că au originea pe uscat și apoi alunecă în mare.

Abandonând pentru totdeauna aventurile din nord, Frobisher a luat parte în toamna lui 1578 la înăbușirea unei revolte anti-engleze în Irlanda . În 1580, a comandat Forsythe, care a navigat în largul coastei Munster (Irlanda) în timpul reprimării rebeliunii Desmond și a participat la capturarea Smerwick.

Doi ani mai târziu, Frobisher a dezvoltat un proiect pentru o expediție în China în jurul Capului Bunei Speranțe , dar acest plan nu a fost niciodată realizat.

În septembrie 1585 , a plecat din Plymouth pe Primrose în flotila corsară a lui Francis Drake . Flotila era formată din 21 de nave, iar Frobisher a fost numit vice-amiral al acesteia. După ce au jefuit portul Vigo din Spania, britanicii au vizitat Insulele Canare , apoi Insulele Capului Verde , unde au devastat orașul Santiago în noiembrie și, după ce au făcut o traversare transatlantică, au ajuns în Indiile de Vest. La 1 ianuarie 1586, capitala Hispaniola ( actuala Haiti ) Santo Domingo a fost luată cu asalt, jefuită și arsă de pirați .

În februarie 1586, Frobisher s-a remarcat într-un atac asupra Cartagenei, iar în martie - asupra așezării San Augustin (modern St. Augustine ) din peninsula Florida . În iulie 1586, expediția s-a întors la Plymouth cu pradă în valoare de 60.000 de lire sterline.

În 1587, Frobisher a participat la o expediție navală care a încercat în zadar să captureze Sluys, iar în 1588 a comandat galionul Triomph, care făcea parte din flota lordului amiral Charles Howard. Alături de Howard, Drake , Hawkins și Fenner, a fost membru al Consiliului de Război și a luat parte la toate ciocnirile cu Armada Spaniolă : la Plymouth, lângă Portland , la Insula Wight , lângă Calais și la Gravelines .

După bătălia de pe Insula Wight din 5 august 1588, Lordul Amiralul Howard i-a numit cavaler pe cei mai buni căpitani ai flotei sale - Martin Frobisher, John Hawkins , Thomas Howard, Lord Sheffield, Roger Townshend și George Beeston.

În iarna anului 1588-1589 , Frobisher a comandat o escadrilă care păzea coasta Angliei, iar în toamna anului 1589 a făcut o expediție corsară în Azore .

În 1591 s-a întors în Yorkshire , recăsătorindu-se cu Dorothy Widmurpole, fiica lui Lord Wentworth, pensionată pentru o perioadă scurtă de timp.

În 1592, prin decretul Elisabetei I , el a preluat comanda flotilei private a lui Sir Walter Raleigh .

În 1594 a făcut ultima sa expediție pe țărmurile peninsulei Bretagne pentru a ajuta la apărarea Brest de forțele spaniole care debarcaseră în Franța și se înrădăcinaseră la Fort Crozon. În timpul ultimului asalt asupra fortului , a fost rănit și, întorcându-se la Plymouth, a murit pe 15 noiembrie 1594 .

Organele sale interne au fost îngropate în biserica Sf. Andrew în Plymouth, iar cadavrul a fost transportat la Londra și îngropat în Biserica Anglicană St. Giles-Without-Cripplegate (Oraș).

Martin Frobisher nu a avut copii, dar nepotul său Peter Frobisher a fost printre moștenitori [5] .

Memorie

Note

  1. ↑ Sir Martin Frobisher
  2. ↑ FROBISHER sir MARTIN // Encyclopædia Universalis  (franceză) - Encyclopædia Britannica .
  3. ↑ Martin Frobisher // Store norske leksikon  (carte) - 1978. - ISSN 2464-1480
  4. ↑ Martin Frobisher // GeneaStar
  5. ↑ Viktor Gubarev . Martin Frobisher Arhivat 4 iulie 2012 la Wayback Machine

Literatură

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
Genealogie și necropole
 Descoperitorii Americii
Înainte de Columb
mari descoperiri maritime
conchistadorii
Cartografiere