| Hershey | |
|---|---|
| informatii generale | |
| Țară | |
| Locație | Havana |
| Serviciu | |
| Subordonare | Ferrocarriles de Cuba |
| Detalii tehnice | |
| lungime |
|
| Latimea benzii | ecartamentul european |
| Tipul de electrificare | 1200 VDC [d] |
| Limita de viteza | 80 km/h |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Hershey este o cale ferată, parte a sistemului feroviar cubanez , construită de compania Hershey între 1916 și 1922.
Dezvoltarea industriei zahărului în Cuba a provocat o penurie de sfeclă de zahăr în Europa din cauza primului război mondial . Industriașul american Milton Hershey a fondat o fabrică de zahăr între Havana și Matanzas , care a servit drept începutul imperiului cubanez al zahărului Hershey, care exporta zahăr către propriile fabrici și, de asemenea, a furnizat Coca-Cola și alte companii cu acest produs, iar melasa a mers către producția de rom .
Volumele de producție au crescut într-un ritm ridicat, doar în perioada 1919-1920, costul de producție a crescut de la 455 de milioane de dolari la 1 miliard de dolari. Pentru a asigura eficiența afacerii cu zahăr, a fost construită calea ferată Hershey. [unu]
Pentru construcția căii ferate a fost creată la 31 martie 1916 filiala Hershey Cuban Railway, deținută în totalitate de exploatația agricolă. Orașul Hershey a devenit nodul central al căii ferate. Prima secțiune a fost lansată în 1917. [2]
Se presupunea că linia interurbană va deveni un concurent direct cu calea ferată principală care face legătura între Havana și Matanzas. S-a presupus că capacitatea de transport în exces (nefolosită pentru a deservi activitățile corporației) ar putea fi utilizată pentru transportul comercial de pasageri și mărfuri, stabilindu-se un preț redus al biletului de 2 USD per turist, față de 4,16 USD pentru un bilet la clasa întâi pe calea ferată existentă. [3]
Calea ferată a fost complet terminată în 1922 [4]
Calea ferată a fost folosită pentru a transporta materiale de construcție și mașini la fabricile de zahăr și a transportat trestie de zahăr și zahăr finit în porturile Matanzas și Havana. [patru]
Pe lângă zahărul din 5 fabrici de zahăr, au fost transportate și unt de arahide și agave . [5]
În plus, lucrătorii de la Hershey Company au fost transportați în mașini de pasageri maro . [6]
Deja din 1921, volumul de zahăr produs a depășit nevoile, astfel încât profitabilitatea afacerii era în scădere, iar în 1946 compania Hershey și-a vândut activele cubaneze. [unu]
Morile de zahăr din regiune au fost naționalizate la începutul anilor 1960 și producția a scăzut. [patru]
Producția de zahăr a fost în cele din urmă întreruptă în 2002, de atunci calea ferată nu a mai fost necesară pentru transportul de mărfuri. [unu]
În 2004, trenurile de pasageri au plecat de 5 ori pe zi de-a lungul secțiunii de 94 km dintre Havana și Matanzas [7]
În 2012, trenurile de pasageri au plecat de două ori pe zi din destinații din Havana și Matanzas. [opt]
În septembrie 2017, înainte de declanșarea uraganului Irma, locomotivele diesel de pe calea ferată au fost deviate în altă parte a Cubei și nu s-au mai întors niciodată. În urma uraganului, o parte din echipamentul feroviar a fost avariată, o parte a fost furată, iar alimentarea cu energie electrică a fost oprită. Trenurile electrice nu puteau circula, iar locomotivele diesel erau absente.
Trenurile au început să se deplaseze de-a lungul părții păstrate a căii - între orașele Hershey (Camilo Cienfuegos) și Guanabo, cu toate acestea, în ianuarie 2019, o tornadă a distrus o parte a infrastructurii de alimentare cu energie și în această secțiune. Mișcarea a fost oprită.
Într-o altă secțiune - între orașele Hershey și Matanzas, posibilitatea de mișcare rămâne, dar nu este solicitată. Trenurile nu pot ajunge la Matanzas din cauza avariilor drumului, iar ultima oprire este satul Margot. [9]
Calea ferată a fost criticată în repetate rânduri pentru fiabilitatea scăzută, nerespectarea orarului, anulările frecvente ale zborurilor din cauza problemelor de pe linie. [10] [11]
În 2008, tariful era de 1,5 pesos cubanezi . [zece]
La 30 iunie 1922, materialul rulant al căii ferate era: 7 locomotive electrice, 6 locomotive cu abur (și încă 4 în reparație), o macara locomotivă, o macara rulantă , un excavator , mai multe interurbane construite de compania Brill, 52 vagoane gondole, 22 vagoane cu platformă, 183 vagoane din trestie de oțel (fără a socoti vagoanele aparținând plantațiilor și fabricilor de zahăr), precum și multe alte materiale rulante. [12]
Trenurile interurbane au fost construite în Pennsylvania în 1917. Din cele 17 produse, 3 erau în producție până în 2012. [8]
În 1998, guvernul cubanez a înlocuit parțial materialul rulant cu trenuri donate de Spania din anii 1940. [6]
În 2019, ministrul transporturilor din Cuba, la o întâlnire, și-a exprimat o opinie cu privire la starea căilor ferate din Cuba, dar nu a fost o singură mențiune despre interurbanul Hershey. Angajații multor stații interurbane au fost concediați, mașinile nefolosite au fost abandonate și intră în paragină. [9]