Tselsky, Mihail Petrovici

La 12 aprilie 1944, în timpul eliberării Crimeei, ca urmare a unui atac în scufundare bine țintit, echipajul lui Tsiselsky a scufundat un transport inamic cu o deplasare de 4.500 de tone, care transporta forță de muncă și arme de la Sevastopol la Constanța [2] . Pe 18 aprilie, un transport cu o deplasare de 5.000 de tone [2] a fost scufundat de bombardamente cu o opoziție acerbă a artileriei antiaeriene și focul navelor de escortă . Pe 19 aprilie, nava de debarcare a fost scufundată. În acest zbor, avionul lui Tsiselsky a fost grav avariat de focul de luptă inamic, dar datorită rezistenței și curajului echipajului, avionul a reușit să fie transportat prin linia frontului și a aterizat în siguranță în zona Capului Tarkhankut [2] . Pe 20 aprilie, echipajul lui Tsiselsky a scufundat două bărci cu motor [2] .

În perioada 20 august - 29 august, Țiselski participă la operațiunea ofensivă Iași- Chișinăv . A zburat către navele inamice de recunoaștere pe mare, a bombardat baze navale, a distrus trupele și echipamentele inamice, a scufundat transporturi, a luptat în lupte aeriene, a asistat activ forțele terestre în timpul capturarii bazelor navale inamice din România. Pe 20 august, în timpul unui raid asupra bazei navale din Konstanz , echipajul aeronavei aflate sub comanda căpitanului Popov, al cărui navigator era Țiselsky, a scufundat un transport de escortă inamic [4] .

La 23 august 1944, escadrila lui Tselsky a zburat pentru a bombarda portul Brailov . A fost necesar să mergem la țintă la mai mult de 160 de kilometri deasupra teritoriului inamic, la o altitudine de 300-400 de metri. S-au observat constant nori joase, pe alocuri ploua. De asemenea, a fost necesar să se țină seama de faptul că escadronul a fost recent completat cu echipaje tinere, încă nedispuse. Comandantul și navigatorul au fost de acord că, dacă vremea nu se va limpezi, bombardamentul va fi efectuat de la o înălțime de 300 de metri. Dar la apropierea Dunării am urcat până la două mii de metri, deoarece vizibilitatea s-a îmbunătățit dramatic. A existat o oportunitate reală de a da o lovitură precisă. Fotografiile descifrate au arătat că în această zi escadrila a distrus trei rampe cu 6 nave în construcție. Două transporturi și 3 șlepuri inamice au fost scufundate, iar cele șase conduse de Tsiselsky au distrus 13 nave [4] .

La 18 octombrie 1944 , când Ucraina a fost eliberată și Marea Neagră a fost curățată de forțele navale ale invadatorilor fasciști și de sateliții acestora, Mihail Țiselski a fost transferat în Marea Baltică la Regimentul 12 Gardă (comandantul regimentului era locotenent-colonelul Rakov Vasily Ivanovici ). Pe 27-28 octombrie , a zburat pentru a bombarda baza navală a inamicului Libau . În timpul acestor ieșiri au fost distruse un transport inamic cu o deplasare de 3.000 de tone, o cisternă cu o deplasare de 1.200 de tone, iar alte două transporturi au fost avariate.

La 30 octombrie 1944, în timpul unui alt raid asupra bazei navale din Libau, o aeronavă controlată de un pilot experimentat al gărzii, maiorul Popov, al cărui navigator era Țiselski, a mers la vârf la navele inamice. În momentul în care bombele au fost separate, Tsiselsky a observat că trei Focke-Wulf erau gata să atace din spate . Mașina a reușit să alunece din impact. A început o bătălie inegală. Un avion inamic a fost doborât personal de Tsiselsky. Cu toate acestea, bombardierul nostru a luat foc. În acea bătălie, Mihail Tsiselsky a fost grav rănit la cap și la brațul drept, dar el și radio-operatorul artișar Semushin, care a fost rănit la braț, au continuat să respingă atacurile inamice. Comandantul echipajului a luat avionul în flăcări în nori, s-a desprins de urmăritori și a aterizat pe câmp.

Navigatorul escadronului Regimentului 12 de Aviație Gărzi ( Divizia 8 Aviație Mine-Torpile , Forța Aeriană a Flotei Baltice Banner Roșu ), maiorul Mihail Tsiselsky, la sfârșitul războiului, a făcut 269 de ieșiri de succes pentru recunoaștere, bombardarea inamicului corăbii și trupe. Dintre acestea, pe barca zburătoare MBR-2  - 145, pe aeronava de transport Douglas - 13, pe  aeronava de recunoaștere A-20 Boston - 77 și pe  bombardierul Pe-2  - 34 de ieșiri. În acest timp, au fost 11 nave de transport cu o deplasare totală de 38.200 tone, mai multe șlepuri de debarcare, bărci motorizate, o torpilieră, 31 de tancuri, 20 de vehicule cu forță de muncă și utilaje, depozite de combustibil, 4 avioane pe aerodromuri [2] [5] distrus . În luptele aeriene, a doborât personal 2 avioane și 1 într-o luptă de grup.

Prin decret al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 6 martie 1945, pentru îndeplinirea exemplară a misiunilor de luptă ale comandamentului pe frontul luptei împotriva invadatorilor naziști și curajul și eroismul demonstrat în același timp, Căpitanului Mihail Petrovici Tsiselsky a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice cu Ordinul lui Lenin și medalia Steaua de Aur (nr. 5083).