Instalațiile de reparații de locomotive cu abur (PRZ) sunt întreprinderi industriale istorice concepute pentru revizii și reparații medii ale locomotivelor cu abur [1] .
În URSS, fabricile de reparații de locomotive au fost create pe baza fostelor ateliere principale de cale ferată. În anii puterii sovietice, fabricile au fost supuse modernizării, a fost efectuată o abatere de la munca manuală, introducerea sculelor pneumatice și electrice , sudarea electrică . A mai avut loc introducerea sudurii automate și semiautomate, călirea pieselor cu curenți de înaltă frecvență , spălarea pieselor de locomotive cu abur în mașini de spălat tip transportor [1] .
Au fost reconstruite capital fabricile Gayvoronsky , Voronezh , Dnepropetrovsk , Zaporojie , Izyumsky , Krasnoyarsky , Poltava , Proletarsky , Rostov . Au fost reorientate către producția de noi serii de locomotive cu abur mai puternice din reparații. Au fost construite noi fabrici: Ulan-Ude Ulan-Ude reparații locomotive-vagoane (în 1934 ), Novosibirsk Reparații locomotive (prima etapă în 1943 ), Sverdlovsk Reparații locomotive (prima etapă în 1944 ) [1] .
Pentru a utiliza rațional capacitățile și a crește producția de serie, fabricile au fost specializate într-o serie de locomotive cu abur ( Yaroslavsky PRZ , Kharkov PRZ , Dnepropetrovsk PRZ, Ufimsky PRZ , Voronezh PRZ), unele - în două sau trei serii [1] .
Reparațiile curente și de ridicare ale locomotivelor cu abur se efectuează în depozitele de locomotive . Locomotivele cu abur care necesită reparații mai profunde sunt trimise spre reparație la una dintre fabricile de reparații de locomotive care repară această serie. O locomotivă cu abur poate ajunge la uzină atât la rece (stare stinsă), cât și la cald (în acest caz, locomotiva cu abur poate conduce un tren pe traseul către uzină).
Locomotiva cu abur sosită la uzină este răcită, curățată de zgură , tenderul este eliberat de cărbune și apă, apa este evacuată din cazanul locomotivei cu abur. Locomotiva cu abur este spălată afară. Tenderul este decuplat și reparat separat de locomotivă în magazinul de tender [1] .
Locomotiva este livrata la atelierul de dezmembrari. Aici se demontează locomotiva și se determină cantitatea necesară de reparații a componentelor și pieselor.
Reparația componentelor individuale se efectuează în ateliere și departamente specializate. Motorul cu abur , piesele de suspensie cu arc, piesele de legătură de frână sunt reparate în atelierul de reparații și asamblare, cazanul - în atelierul de cazane, seturile de roți - în atelierul de roți.
Toate piesele reparate merg la atelierul de asamblare a locomotivei. Aici se asambla locomotiva [1] .
Pe lângă repararea locomotivelor cu abur, fabricile produc noi piese de schimb pentru locomotive cu abur, repara unități de locomotive cu abur, repar și formează noi roți [1] .
Fabrica dispune și de ateliere care deservesc producția principală: achiziții, turnătorie, forjare, scule, reparații mecanice, precum și instalații de compresoare, generatoare de gaz și stații de oxigen [1] .