| Campionatul European de Formula 2 | |
|---|---|
| Fragment din cursa din 1970 | |
| informatii generale | |
| Categorie | Singur |
| Țară sau regiune | Europa |
| Sezon de debut | 1967 |
| Dizolvare | 1984 |
| Piloți | 32 (1984) |
| Echipe | 18 (1984) |
| Constructorii | 49 [P 1] |
| Furnizori de motoare | 12 [P 2] |
| Furnizori de anvelope |
Dunlop Firestone Goodyear Pirelli |
| Ultimul campion | Mike Tuckwell |
| Ultima echipă care a câștigat | Ralt |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Campionatul European de Formula 2 este o competiție de sport cu motor de Formula 2 desfășurată pe diferite circuite europene din 1976 până în 1984 .
Între războaiele mondiale, în paralel cu cursele de Grand Prix, au existat mici competiții de mașini care au permis piloților privați cu venituri mici și fără experiență să se dovedească în lumea curselor auto. De asemenea, aceste competiții au oferit o oportunitate de a participa la sporturi la nivel internațional pentru micii producători de automobile care nu au avut resursele pentru a construi mașini „adevărate” pentru cursele de Grand Prix. Până la începutul celui de -al Doilea Război Mondial, regulile pentru mașinile mici limitau capacitatea motorului la un litru și jumătate (fără compresor), iar mașinile Grand Prix trebuiau să aibă un motor aspirat natural cu un volum de cel mult 4,5 litri sau un motor supraalimentat cu un volum de cel mult trei litri.
După război, aceste curse, deși au dobândit reglementări independente deja în 1948, numite Formula 2, nu au avut o lungă perioadă de timp un campionat european independent, autorizând doar cursele individuale conform regulamentelor lor. Până în 1967, situația a început să se schimbe treptat: conceptul a fost din nou separat de proiectul Formula Junior și a primit mai întâi un statut independent, iar până în 1967 un campionat pan-european.
FIA a oferit tuturor un nou regulament de clasă, în care centrala ar fi trebuit să fie un motor cu patru cilindri aspirat natural de 1,6 litri și, pentru a ridica prestigiul curselor, au oferit și posibilitatea de a începe Formula 1. Piloți din Campionatul Mondial, deși fără a le oferi posibilitatea de a concura pentru poziții în clasamentul individual și păstrându-și doar rezultatele în rapoartele de cursă. Reglementările noii serii Formula 2 au permis și rafinarea privată a motoarelor achiziționate din fabrică, care a influențat ulterior transformarea micilor tuning, de fapt, birouri, la statutul de producători independenți.
Până în 1972, totuși, o nouă revoluție tehnică era coaptă: motoarele Ford Cosworth au scos de fapt toți concurenții din cursă și, din motive sportive, FIA a trebuit să revizuiască regulamentele pentru centralele de Formula 2, crescându-le volumul de lucru la două. litri, iar numărul de cilindri la șase. . Noul regulament a dat o creștere a numărului de producători, dar nu a afectat în mare măsură creșterea divertismentului acestora și, prin urmare, a prezenței. Cursele de Formula 2 au devenit din ce în ce mai mult un campionat mondial de tineret, iar lupta pentru titlu depindea adesea din ce în ce mai puțin de viteza pură a șoferului, dar din ce în ce mai mult de experiența sa în astfel de curse și de nivelul de tehnologie oferit de acesta de către echipă.
La începutul anilor 1980, situația s-a înrăutățit odată cu apariția Honda în serie , care a fost angajată în construcția și reglarea fină a propriilor unități de putere, precum și a ajutat la îmbunătățirea șasiului partenerului său, Ralt . În consecință, alianța lor, chiar și punând doar două mașini pentru serie, an de an s-a dovedit a fi mai puternică decât mulți concurenți, câștigând trei dintre ultimele patru titluri personale din seria de Formula 2 până în 1985. Lupta împotriva acestei alianțe a tuturor celorlalte echipe a dus la o creștere a costului participării la serie, astfel încât până în 1985 o altă schimbare a regulamentului a fost coaptă, în general, eliminând Formula 2 ca clasă și introducând în schimb Formula 3000 , unde japonezii producătorul auto nu mai îndrăznea să plece. [unu]
CâștigătoriÎn cei 18 ani de existență, 18 piloți reprezentând șapte țări au câștigat campionatul (francezii au câștigat cele mai multe victorii: șapte). Acești piloti au reprezentat nouă echipe (dintre care cel mai de succes a fost proiectul March ), opt producători de șasiuri (liderul listei este și martie - șase titluri) și cinci companii de motoare ( Cosworth și BMW au avut mai mult succes decât altele ).
| Lista sezoanelor de Formula 2 | |
|---|---|
| Campionatul European de Formula 2 |
|
| Formula 2 (2009-2012) | |
| Formula 2 (din 2017) | |