Viktor Mihailovici Cepkin | |||||
---|---|---|---|---|---|
Ministru adjunct al industriei aviatice al URSS | |||||
1983 - august 1984 | |||||
Succesor | V. M. Chuiko | ||||
Naștere | 20 septembrie 1933 | ||||
Moarte |
3 iunie 2016 (82 de ani) Moscova , Federația Rusă |
||||
Educaţie | MAI | ||||
Grad academic | Doctor în științe tehnice | ||||
Titlu academic | Profesor | ||||
Profesie | inginer de design | ||||
Activitate |
organizator de proiectare experimentală și producție industrială, director general NPO Saturn (1984-2001) |
||||
Premii |
|
||||
Activitate științifică | |||||
Sfera științifică | clădirea motoarelor de aviație | ||||
Cunoscut ca | șef de dezvoltare și introducere în producția de serie a motoarelor de aeronave din a 4-a generație |
Viktor Mikhailovici Chepkin (1933-2016) - designer sovietic și rus de motoare de avioane, creator de motoare pentru interceptorul MiG-31 pentru toate altitudinile , designer general și director general al NPO Saturn numit după. A. M. Lyulki (1984-2001), laureat al Premiului Lenin (1981).
Născut la 20 septembrie 1933 .
În 1957 a absolvit Institutul de Aviație din Moscova , după ce a primit calificarea de inginer mecanic, specializat în „Motoare de avioane”.
În 1986 a primit titlul de doctor în științe tehnice, în 1993 a primit titlul de profesor.
Unul dintre cei mai importanți specialiști ruși în domeniul construcției de motoare de avioane.
După ce a absolvit Institutul de Aviație din Moscova, a fost trimis să lucreze la Biroul de proiectare a motoarelor Perm , unde a trecut de la inginer proiectant la proiectant șef - prim-adjunct al șefului întreprinderii.
A fost implicat direct în crearea și introducerea în producția de masă a motoarelor turboreactor D-30KU , D-30KP , D-30KU154 , care au fost utilizate pe avioanele de aviație civilă Il-62M , Il-76 , Tu-154M .
În calitate de proiectant șef, el a creat motorul turborreactor D-30F6 , unic în parametrii săi, pentru interceptorul de luptă MiG-31 .
În 1983, a fost numit ministru adjunct al industriei aviatice a URSS pentru construcția de motoare, în această funcție a rezolvat problemele dotării aviației sovietice cu cele mai noi modele de motoare turboreactor și funcționarea lor fiabilă.
Din august 1984 până în 2001 - Designer general - Director general al Asociației Științifice și de Producție Saturn numită după A. Lyulka .
Sub conducerea sa, Saturn a finalizat cu succes lucrările de proiectare și dezvoltare a motorului turboreactor de generația a patra AL-31F (instalat pe Su-27 și modificările acestuia).
A fost decizia lui de a înlocui paletele turbinei de înaltă presiune treapta 1 pe acest produs, care funcționa cu o resursă mică, cu una nouă, mai avansată, cu un sistem de răcire foarte eficient, ceea ce a făcut posibilă în septembrie 1985 să fie cu succes. efectuați teste de stat ale AL-31F.
Introducerea AL-31F în producție în cel mai scurt timp posibil la întreprinderile de producție și dezvoltarea motorului pe aeronavele Su-27 a avut loc, de asemenea, cu participarea sa directă.
Lucrare supravegheată la motorul AL-31FP , echipat cu o duză cu jet cu un vector de tracțiune controlat.
Din 1985, sub conducerea sa, s-a lucrat la motorul turborreactor de generația a cincea AL-41F și modernizarea motorului AL-31F pentru parametri măriți.
A desfășurat o mulțime de lucrări la motorul staționar AL-31ST pentru o unitate de compresor de gaz, creată pe baza motorului Al-31F, care este operat cu succes în sistemul Gazprom.
Sub conducerea sa, este creat un motor turboreactor AL-55 promițător de dimensiuni mici pentru avioane ușoare și de antrenament.
A fost membru cu drepturi depline al Academiei Ruse de Inginerie , al Academiei de Cosmonautică numită după K. E. Tsiolkovsky , al Academiei de Aviație și Cosmonautică, al Academiei Internaționale de Ecologie și Siguranța Vieții.
Autor a peste 200 de lucrări științifice, a primit 91 de brevete pentru invenții și modele de utilitate.
A murit la 3 iunie 2016 la Moscova . A fost înmormântat la cimitirul Ostankino.