Schukin, Mihail Nikolaevici
| Mihail Nikolaevici Schukin | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Data nașterii | 1907 | |||||
| Locul nașterii | Moscova , Imperiul Rus | |||||
| Data mortii | 1995 | |||||
| Un loc al morții | Moscova , Federația Rusă | |||||
| Cetățenie | URSS | |||||
| Ocupaţie | construcție de locomotive , construcție de tancuri | |||||
| Tată | Schukin, Nikolai Mihailovici, contabil | |||||
| Mamă | Schukina, Tatiana Nikolaevna | |||||
| Premii și premii |
|
|||||
Mikhail Nikolaevich Shchukin ( 1907 - 1995 ) - inginer mecanic, constructor de mașini (cisternă, locomotivă cu abur și construcție de locomotive diesel).
Biografie
Fiul lui Shchukin Nikolai Mikhailovici, un contabil, și Shchukina (n. Kolobashkina) Tatyana Nikolaevna .
A lucrat la Biroul Central de Proiectare de Locomotive al Comisariatului Poporului pentru Industrie Grea, în care în 1931 a fost direct implicat în proiectarea locomotivelor cu abur puternice 1P (FD) și 2P (IS) . De asemenea, este autorul unor proiecte pentru o locomotivă cu abur de mare viteză de tip 2-3-2 și o locomotivă experimentală cu abur de căldură generatoare de gaze . Mai târziu a devenit proiectantul șef al uzinei de locomotive Kolomna . În 1944, împreună cu un grup de specialiști, a fost transferat la KhPZ (în curând a fost redenumită Uzina de inginerie de transport din Harkov ), unde a fost numit proiectant șef pentru construcția tancurilor. A participat la dezvoltarea tancului T-44 [1] . În 1945, a condus proiectarea TE1 , prima locomotivă diesel sovietică postbelică, iar mai târziu a participat la proiectarea TE2 . Sub conducerea lui Shchukin, KhZTM a devenit o bază importantă de construcție de locomotive diesel, dar în 1968 producția de locomotive a fost redusă, iar fabrica sa concentrat pe producția de tancuri .
La sfârșitul anului 1955, în timp ce ocupa postul de șef al Departamentului Tehnic al Ministerului Ingineriei Grele, Mihail Șciukin, împreună cu o serie de alți experți de seamă ai vremii, a luat parte la elaborarea unei note detaliate privind oportunitatea înlocuirea locomotivelor cu abur cu locomotive diesel și locomotive electrice, precum și oprirea producției de locomotive cu abur.
Premii și premii
- Premiul Stalin de gradul doi (1946) - pentru dezvoltarea designului unui tun autopropulsat de artilerie ușoară
- Premiul Stalin de gradul III (1951) - pentru munca în domeniul ingineriei mecanice
- Ordinul lui Lenin
- Ordinul Steagul Roșu al Muncii
- Ordinul Stelei Roșii
- medalii
Note
- ↑ T-44 (Obiect 136) - tanc mediu . Echipament militar rusesc. Data accesului: 17 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 18 martie 2014.
Literatură
- Transport feroviar: enciclopedie / cap. ed. N. S. Konarev . - M .: Marea Enciclopedie Rusă , 1994. - S. 556. - ISBN 5-85270-115-7 .