| Elborus | |
|---|---|
|
Fotografie cu aburi „Elborus” |
|
| Serviciu | |
| imperiul rus | |
| Clasa și tipul navei | vapor |
| Organizare | ROPiT , Flota Mării Negre |
| Producător | „SA des Forges et Chantiers de la Mediterranee” [1] |
| Construcția a început | 1858 |
| Lansat în apă | 1858 |
| Comandat | 1858 |
| Retras din Marina | 1895 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 1640 [1] |
| Lungimea dintre perpendiculare | 71,1 m [1] |
| Lățimea mijlocului navei | 9,8 m [1] |
| Proiect | 3 m [1] |
| Motoare | motor cu abur cu o capacitate de 1350 litri. Cu. [unu] |
| viteza de calatorie | 9 noduri [1] |
Elborus este un vapor rusesc de marfă și pasageri cu două etaje . Membru al războiului ruso-turc .
Nava cu abur marfă-pasager cu etaj dublu a fost construit în 1858 la ordinul ROPiT la șantierul naval SA des Forges et Chantiers de la Mediterranee din La Seine. La lansare, nava a primit numele „Elborus” și s-a mutat la Odesa , care a devenit portul său de origine [1] .
Operat ca vas cu aburi de marfă-pasager pe Marea Neagră . Înainte de începerea războiului ruso-turc, nava a fost cumpărată de la ROPiT de către Departamentul Maritim pentru 264.761 de ruble și a fost înscrisă în Flota Mării Negre sub un alt nume ca navă de mesagerie [1] . În același timp, numele „Elborus” a fost returnat navei , care a fost scufundată în timpul războiului Crimeii în golful Sevastopol și ridicată în 1860 [2] .
La sfârșitul războiului în 1879, nava a devenit din nou proprietatea ROPiT . Începând cu 1 ianuarie ( 13 ) 1887 , ROPiT era operat și era înscris în portul de înmatriculare Odesa sub nr. 2 [1] .
În 1889, nava a fost transformată într- o navă bloc , iar în 1895 nava a fost scoasă din funcțiune și transformată în șlep [1] .