| Sat | |
| Yakshanga | |
|---|---|
| 58°21′38″ s. SH. 45°55′06″ E e. | |
| Țară | Rusia |
| Subiectul federației | Regiunea Kostroma |
| Zona municipală | Ponazyrevsky |
| Aşezare rurală | Yakshangskoe |
| Capitol | Zaharov Serghei Valentinovici |
| Istorie și geografie | |
| Fondat | 1902 |
| Sat cu | 1997 |
| Pătrat | aşezare rurală 322,08 (inclusiv aşezarea 5,04) km² |
| Înălțimea centrului | 119,4 m |
| Fus orar | UTC+3:00 |
| Populația | |
| Populația | ↘ 906 [1] persoane ( 2020 ) |
| Densitate | 180 persoane/km² |
| Katoykonym | yakshangtsy, yakshangets, yakshangka |
| ID-uri digitale | |
| Cod de telefon | +7 49448 |
| Cod poștal | 157560 |
| Cod OKATO | 34236832001 |
| Cod OKTMO | 34636432101 |
Yakshanga este un sat din districtul Ponazyrevskiy din regiunea Kostroma din Federația Rusă .
Centrul administrativ și singura așezare a așezării rurale Yakshanga .
Satul este situat în partea de sud-est a regiunii Kostroma. Este situat la confluența râurilor Yakshanga (vechiul nume Desert Yakshanga) și East Yakshanga formând în același timp râul Bolshaya Yakshanga . În limitele satului, râurile formează coturi și ape izolatoare. Înconjurat de păduri de tip taiga. Pădurile de conifere indigene de molid-brad (rameni) și pin ( bor și subori) sunt practic tăiate, iar ponderea lor este de doar aproximativ 17,5%; locul lor a fost luat de pădurile secundare de mesteacăn și aspen. Pentru sat și împrejurimile sale, așa-numita shokhra este destul de caracteristică - o pădure într-o mlaștină.
Yakshanga este situat la o altitudine de 120-119 metri deasupra nivelului mării și este situat într-o zonă joasă în raport cu așezările vecine Balabolikha , Burunducha și Zeblyaki .
Dinspre sud, satele Kultura Pervaya și Kultura Vtoraya se învecinează cu satul Yakshanga - o enclavă a districtului Sharyinsky din districtul Ponazyrevsky.
Se crede că numele satului provine de la cuvântul Mari „yakshenka” - „zvelt, înalt” (epitet de pin) [2] ; conform unei alte versiuni (mai puțin probabil), numele a fost dat de muncitorii tătari - săpători care au participat la construcția căii ferate și înseamnă „un loc bun” [3] . Dintre băștinași, s-a stabilit opinia că „yakshanga” se traduce din tătară prin „groapă” [4] .
„Nașul” lui Yakshanga poate fi considerat probabil faimosul inginer rus, inginer de căi ferate și scriitor Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky , care în 1895 a schițat traseul viitoarei linii de cale ferată în pădurile dense Kostroma.
La 1 septembrie 1901, împăratul Nicolae al II-lea a emis Decretul Suprem privind înstrăinarea terenurilor pentru construcția de căi ferate, inclusiv pentru linia Sankt Petersburg - Vyatka [5] .
În vara anului 1902, au început lucrările la construcția viitoarei căi ferate Vologda - Vyatka . Cinci până la șapte verste la nord-est de satele Bolshaya Malinikh și Yershikha ale societății rurale Zabolotsky au început construcția gării Yakshanga, a semi-barăcilor de 937 verste și a podurilor de cale ferată. Contractul de construcție a structurilor artificiale a fost încheiat cu firma „Buck, Gerard and Co.” deținută de inginerul de căi ferate Yulian Borisovich Baku [6] și comerciantul breslei I Ivan Nikolaevich Gerard [7] . Până în martie 1904, pe tronsonul Kotelnich - Sharya a fost instalată o singură cale continuă , la 30 decembrie 1905 a fost deschisă circulația de lucru a trenurilor, iar la 1 noiembrie 1906, traficul regulat a fost deja deschis [8] .
La stația de clasa a IV-a / semistația Yakshanga (Gagarinsky volost , districtul Vetluzhsky, provincia Kostroma ) au existat: o clădire din bușteni, îmbarcată a stației de pasageri - altele similare pot fi văzute încă în stațiile Antropovo , Neya , Rossolovo și Shekshema ; o clădire rezervor (stație turn de apă ), construită după un proiect standard și o clădire de ridicare a apei (stație de pompare a apei) cu apartament șofer [9] ; o casă de locuit pentru şeful de staţie şi un telegrafist şi o semi-cazarmă pentru maistrul şi muncitorii care deservesc staţia. În 1907, aici locuiau 15 bărbați și 7 femele. Locuitorii semibaracii „937 mile” erau încă 4 bărbați și 3 femei [10] . Trei poduri de cale ferată funcționau în vecinătatea gării - la 937 verste, la opt metri peste râul Desert Yakshanga, la 940 verste, la zece metri peste râul Yakshanga de Est [11] și la 942 verste peste pârâul Borunduchikha.
În perioada 1910-1916, șefii de stație au fost [12] :
Primul șef rutier de la stație a fost Rogatko Fedor Maksimovici - a deținut această funcție timp de aproximativ 40 de ani [13] .
În 1908, în gară au sosit 1419 pasageri și 9200 puds de mărfuri, în principal cereale, iar pe rând au fost trimiși 1423 de pasageri și 42 puds de materii prime pentru tăbăcire (coarță de salcie). Broșura „Ghidul căilor ferate nordice” spune despre Yakshanga din acea vreme: „ Sunt sate mici în jurul pădurii, la sud, nu există deloc sate pe 45 de mile la nord ” [14] .
Cherestea a fost întotdeauna bogăția acestei regiuni. Dachas din pădure din volosta Gagarin au fost deținute de prințesa Vera Fedorovna Gagarina (născută baronesa von Palen). În vara anului 1906 (în timpul evenimentelor primei revoluții ruse ), moșia ei Aleksandrovskoe a fost jefuită [15] , iar exploatarea forestieră neautorizată a fost efectuată în păduri.
La 11 februarie 1911, pentru 1.515.000 de ruble, prințesa a vândut 63.717 de acri de pământ negustorului și comerciantului de cherestea din Bogorodsk Ivan Evdokimovici Smirnov. La rândul său, la 18 decembrie 1912, pentru 2.350.000 de ruble, a revândut 44.196 de acri de teren companiei americane pe acțiuni Singer and Co. [16] . Compania a decis să construiască o fabrică de cherestea și un sat atașat stației Yakshanga.
Lucrările efectuate au fost supravegheate de Pușkarev. Pentru asigurarea construcției a fost construită o fabrică de cărămidă. Apoi au fost construite o stație de pompare a fabricii și un turn de apă, o cameră de cazane și o centrală electrică cu mașină de dinam cu abur, un bazin pentru curățarea lemnului și o fundătură de cale ferată, pe care erau cântare de vagoane. În plus, din 11 case „Cântăreț” a fost ridicată o așezare cu cherestea pentru cazarea personalului. Casele erau dotate cu iluminat electric și apă curentă.
La 21 decembrie 1913 a fost instalată o locomotivă , care asigura funcționarea a trei gatere și două tăietoare Bolinder. Primul manager al gaterului a fost Predein M.I.
În 1914, în sat locuiau deja 160 de locuitori (fără a socoti muncitorii temporari și sezonieri) [17] .
În vremea sovietică, Yakshanga devine un loc de „reforare socialistă a elementelor străine social”. Aproximativ în 1930, aici a fost deschisă o colonie de forță de muncă corecțională de tip deschis, proiectată pentru 300 de persoane. Ea era în subordinea Direcției Principale a Locurilor de Reținere a RSFSR [18] .
În martie 1930, kulakul Larionov Nikolai Lukich a fost trimis la Yakshanga din apropiere de Kotelnich împreună cu membrii familiei, iar la sfârșitul anului 1938 un preot din satul Blagoveshchenskoye, districtul Shabalinsky , regiunea Kirov , Myshkin Nikolai Ivanovici a fost trimis aici - ca pedeapsă, i s-a dat sarcina de a pregăti 300 de metri cubi de lemn de foc [19] .
În 1939, în Yakshang erau 62 de persoane din „contingentul special” - 47 bărbați și 15 femei [20] .
La sfârșitul anului 1937 și începutul anului 1938 în Yakshanga au fost arestați și apoi împușcați:
iar în 1946-1949 în sat au fost reprimate:
Lista este probabil incompletă, întrucât sunt menționați doar acei cetățeni care au fost reabilitați ulterior.
În perioada postbelică, în partea de nord a satului era amplasată o colonie de muncă corecțională pentru femei .
Înainte de război, în satul de lucru Yakshanga, districtul Sharya , regiunea Gorki , era o fabrică de cherestea nr. 5 (directorul Ofitserov, inginer șef Borisov) a trustului Gortranles al Departamentului Central de Exploatare Forestieră al NKPS , o stație de tăiere mecanizată ( situat „în spatele liniei” pe strada Traktornaya), un birou de exploatare forestieră al trustului Lespromtyazh » NKTP , gara. Lemnul rotund (bușteni) a fost livrat la fabrică de cherestea cu vagoane pe calea ferată de la întreprinderea industriei lemnului Shabalinsky din regiunea Kirov și de la debarcaderul din satul Golyshi (acum Vetluzhsky ) sau cu tractoare ale stației de cherestea mecanizate de-a lungul drumurilor lager de la cartierele forestiere 39 și 61. Lemnul recoltat la situl forestier Lodochnoye al NKTP a fost transportat de cai austrieci - camioane grele de-a lungul unei căi ferate cu ecartament îngust tras de cai - " dekavilka " (trecut de-a lungul actualei străzi Svoboda) până la gară, iar apoi de acolo a fost trimis. către consumatori [22] [23] .
În sat, au fost construite clădiri administrative și rezidențiale cu două etaje de-a lungul străzii Stalin (acum strada Lenin), a existat o școală de zece ani (construită în 1935 și încă funcționează), o școală de șapte ani, o grădiniță numită după Krupskaya, un spital, un club, o brutărie și altele.obiecte. Un stadion cu bănci pentru spectatori, o sală de sport, o galerie de tir, atracții și un ring de dans au fost construite pe cheltuiala și eforturile tinerilor din sat.
La 3 decembrie 1938, pe ordinea de zi a Comitetului Executiv al Consiliului Regional al Deputaților Muncitorilor Gorki a inclus punctul „ Cu privire la trecerea a 46,13 hectare din fondul forestier de stat în fondul funciar pentru atribuirea parcelelor de gospodărie muncitorilor și angajaților din subordine. artă. Yakshanga a Căii Ferate de Nord ", la 26 aprilie 1939, problema" Cu privire la organizarea alegerilor pentru consiliile satelor în satele nou formate din Golyshi, Yakshanga, numite după V. M. Molotov, Oktyabrsky ", iar la 13 noiembrie 1940 problema" Pe suprafața de teren pentru extinderea satului Yakshanga ” [24] . Zaitseva Zoya Timofeevna a fost președintele consiliului satului.
La 16 ianuarie 1939, Yakshanga a primit statutul de așezare muncitorească [25] .
În iunie 1941 a început în toată țara înrolarea celor obligați la serviciul militar pentru „lagărele de antrenament” (o formă ascunsă de mobilizare). Atracția în masă „pentru a studia” a început pe 12 iunie și deja pe 13 iunie, țăranii au părăsit gara Yakshanga. Femeile și copiii alergau după tren, plângând, îndepărtându-și fiii, soții și tații în necunoscut (oamenii erau conștienți că războiul era inevitabil). Polițiștii i-au prins pe „violatori” și i-au amendat pentru deplasarea de-a lungul șinelor de cale ferată.
Pe 22 iunie a fost organizată o sărbătoare în masă - în această zi însorită a cântat o fanfară, oamenii s-au înghesuit în jurul bufetelor în așteptarea unui meci de fotbal cu echipa Fabricii de placaj Manturovsky Nr.9 a Comisariatului Poporului pentru Industrie Silvică. La amiază, Molotov a anunțat începutul războiului, a avut loc un miting, iar seara târziu și noaptea au fost trimise somații acasă [26] . Pe 23 iunie, un alt lot de conscriși a părăsit satul. În seara aceleiași zile, lucrătorii feroviari Yakshanga au trecut la programul trenurilor militare - litera „A”.
Pe 27 iunie, în Yakshanga a fost introdusă o întrerupere de curent.
Deja în a doua zi de război , spitalul de evacuare nr. 1174 a fost format în orașul Pușkin , regiunea Leningrad , din 18 august a fost la Vologda , iar din 20 noiembrie a fost staționat la Yakshanga [27] (corpul pentru grav rănit a fost amplasat în clădirea școlii - copii de zece ani, alte categorii de răniți aflați în spital și club). Șeful spitalului a fost Vladimirov Alexander Vladimirovici, iar medicul șef Gabis Mikhail Markovich ( RGAKFD are o fotografie a lui în 1944 [28] ), în plus, a lucrat:
Locuitorii locali au fost folosiți ca angajați civili (de exemplu, Lidia Mukhina a lucrat ca servitoare, iar Alexander Erkushina ca coafor) [29] [30] . La 13 septembrie 1943, spitalul de evacuare a fost mutat în stația Cherepet din regiunea Tula .
Pe baza acestui spital, a fost format spitalul de evacuare nr. 5807 - a fost în Yakshanga de la 1 septembrie până la 1 decembrie 1943, apoi a fost mutat la Dneprodzerzhinsk .
Soldații care au murit în aceste spitale sunt îngropați în vechiul cimitir al satului (situat la intersecția străzilor Vtoraya Pyatiletka și Gogol). Pe locul mormintelor militare la 9 mai 1965 a fost deschis un memorial. Dar, spre regretul nostru profund, numele militarilor decedați nu au fost imortalizate în niciun fel [31] . În prezent, următoarele date sunt publicate pe site-ul OBD Memorial :
Yakshanga a primit refugiați și supraviețuitori ai blocajului. Polott Zalman își amintește (împreună cu părinții și sora lui a fost evacuat din Riga):
„ A sosit în sfârșit. Satul Yakshanga, regiunea Gorki. Ne-au instalat într-o casă fără curent electric. Așchii, trosnind, luminau coliba. Nu era nici măcar kerosen, darămite electricitate. Sora mea, care era cu exact 2 ani mai mare, și eu am stat pe aragaz "
. Și iată mărturia lui Vasily Sergeevich Denisov (înainte de război a studiat ca strungar la a doua școală profesională de la Uzina Kirov , în martie 1942 a fost scos din Leningrad de -a lungul „ Drumul Vieții ”):
„ Am călătorit cu trenul timp de 9 zile până la gara Yakshanga din regiunea Gorki, iar restul drumului am fost transportați cu o sanie. Imediat ce am ajuns, am stat o lună și jumătate în spital, mi-am revenit în fire după o foamete... Și apoi, într-o fermă colectivă vecină, a păscut oi aproape un an și chiar a devenit maistru. .
La 30 septembrie 1941, în ziarul Comunei Gorki a fost publicat un articol :
„ Sharya. Cu mare entuziasm, oamenii muncitori ai regiunii au preluat mișcarea începută în țară de a strânge haine de căldură pentru vitejia Armată Roșie. Personalul fabricii de cherestea Yakshang a adunat aproximativ 200 de haine calde în 2-3 zile ... Olga Napolskikh - secretar al Comitetului districtual Sharya al PCUS (b) ".
În sat s-a acordat sprijin (asistență materială, arătură de grădini individuale, asistență la cosit etc.) a 110 familii de soldați căzuți și soldați din prima linie [33] .
La 14 martie 1945, unul dintre ziarele centrale scria: „ Au fost create toate condițiile necesare de viață pentru muncitorii de la locul de exploatare a fabricii de prelucrare a lemnului Yakshang. Căminul este curat, se asigură electricitate, fiecare muncitor nou sosit este igienizat. Muncitorii își petrec timpul liber în club. La marea lor preocupare pentru condițiile materiale și de viață, muncitorii răspund cu forță de muncă stahanovită în exploatarea forestieră. Brigada lui Vilkova îndeplinește sarcinile cu 150% în fiecare zi, iar Dyakonova și Tyushin îndeplinesc două norme pe zi .”
Pe 9 mai s-a răcit în Yakshanga și a început să ningă. În anii Marelui Război Patriotic , cel puțin 300 de oameni au murit sau au dispărut - care au trăit, s-au născut, au lucrat sau au fost înmatriculați aici. Cel puțin nouă persoane au murit în captivitatea germană și finlandeză. Aproximativ 95% din pierderi au fost suferite de ruși, iar restul a căzut asupra tătarilor din Kazan , ucraineni, belaruși, letoni, lituanieni, evrei și polonezi.
După război, în Yakshanga a fost amplasat un orfelinat și aici a fost staționat un batalion de cale ferată (în special, el a fost angajat în așezarea suprastructurii căii și în ridicarea de mici structuri artificiale în timpul construcției unei căi ferate cu ecartament îngust).
Viața culturală era în plină desfășurare în Yakshanga - în weekend, se aranjau dansuri pe muzica fanfarei unității militare, iar corul, condus de Valentina Wegener (care era format din aproximativ 100 de persoane), cu piesa „In Our”. Side" în anii 1970 a câștigat primul loc la concursul de spectacole de artă amatori din Kostroma .
Prin afilierea departamentală, personalul fabricii de prelucrare a lemnului Yakshangsky aparținea lucrătorilor feroviari și avea beneficii adecvate - de exemplu, călătorii gratuite cu calea ferată o dată pe an. Poporul Yakshang folosea adesea acest privilegiu pentru „cumpărături” la Moscova sau Leningrad.
Pentru recoltarea lemnului în anii 1940 a fost creată așezarea Severny, apoi alte stații de exploatare forestieră cu infrastructura corespunzătoare. Principala lor populație a fost recrutată din alte regiuni, fermieri colectivi fugari și foști coloniști exilați (inclusiv germani).
Drept urmare, satele din pădure acum dispărute din Malaya Yakshanga, Severny și Sosnovka au început să aparțină consiliului satului Yakshanga. Din 1939 până în 1997, Yakshanga însuși a avut statutul de așezare de tip urban (așezare de lucru).
Pentru a asigura exportul de lemn rotund, au fost construite căi ferate cu ecartament îngust (ecartament 750 mm) Yakshanga - Severny - Malaya Yakshanga - Panino și Yakshanga - Sosnovka - Shayma. Lungimea lor totală era de 110 kilometri. În zilele lucrătoare, până la 20 de trenuri cu cherestea au venit la Yakshanga, iar trei și, respectiv, două perechi de trenuri de lucru (de pasageri), au mers la Panino și Sosnovka și, respectiv, înapoi [34] .
Prin Decretul Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS „ Cu privire la dezvoltarea construcțiilor de locuințe în URSS ” din 31 iulie 1957, întreprinderea forestieră Yakshang a combinatului Kostromatranles a Ministerului Căilor Ferate al URSS a fost creșterea capacității de producție de piese pentru clădiri prefabricate joase până în ianuarie 1960, asigurând construirea a 50.000 de metri pătrați de spațiu de locuit pe an.
Ca urmare a reorganizării ulterioare, a fost creată Întreprinderea de producție și cherestea experimentală Yakshang a Combinatului Kostromales a Ministerului Silvic al URSS. De ceva vreme a inclus un departament de cercetare științifică și un birou de proiectare și tehnică (situat în clădirea actualei administrații sătești). A existat o școală de muncă comunistă, unde oamenii veneau să învețe din experiența din toată URSS . Chupakhin Evgeny Vasilievich a fost directorul întreprinderii.
Plăci de molid cu o grosime de 25 și 50 mm de cea mai înaltă calitate (au fost permise doar 2 noduri la 6,5 metri lungime) au fost trimise în portul Novorossiysk , iar apoi în străinătate pentru export - consecința acestui lucru a fost că de-a lungul anilor din cauza penuriei de mărfuri, satul, la rândul său, era aprovizionat cu bunuri de import. Produsele magazinului de așchii erau destinate fabricii de placaj din Manturovo , atelierul de construcții producea blocuri de ferestre, se produceau un suport de mină și o scândură de cutie, așchiile tehnologice erau trimise la fabricile de celuloză și hârtie și la instalațiile de hidroliză .
În vara anului 1972, incendiile forestiere au făcut ravagii în vecinătatea Yakshanga - la stingerea lor au participat unități de protecție a pădurilor, rezidenți locali și cadeți ai Școlii de Comandă Militară Superioară de Protecție Chimică Kostroma. Zona incendiului Vasenevsko-Luptyugsky din pădurile Ponazyrevskoye și Sharyinsky a ajuns la 7948 de hectare, iar zona incendiului Yakshangsky din întreprinderea forestieră Ponazyrevskoye a fost de 2042 de hectare [35]
Pe 9 iunie 1984, Yakshanga a fost lovită de o tornadă - un vârtej a smuls acoperișurile de la două case din partea de nord a satului și a lăsat o fâșie de vânt în pădure.
| Populația | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1959 [36] | 1970 [37] | 1979 [38] | 1989 [39] | 2006 | 2008 [40] | 2010 [41] |
| 7557 | ↘ 5528 | ↘ 3986 | ↘ 3270 | ↘ 1905 | ↘ 1750 | ↘ 1388 |
| 2011 | 2012 [42] | 2013 [43] | 2014 [44] | 2015 [45] | 2016 [46] | 2017 [47] |
| ↗ 1750 | ↘ 1311 | ↘ 1244 | ↘ 1174 | ↘ 1142 | ↘ 1112 | ↘ 1070 |
| 2018 [48] | 2019 [49] | 2020 [1] | ||||
| ↘ 1004 | ↘ 965 | ↘ 906 | ||||
Satul are școală, grădiniță, cămin cultural, bibliotecă, ambulatoriu, 10 magazine, 3 foișoare comerciale, piață, o cafenea, un atelier, o sucursală bancară, o poștă.
Autostrada federală Sankt Petersburg - Ekaterinburg , autostrada municipală Yakshanga - Zabolotye, gara cu același nume a ramului Vologda a Căii Ferate de Nord (situată între gara Zeblyaki și nodul Burunducha).
