obuzier U-3 de 203 mm | |
---|---|
Tip de | obuzier remorcat |
Țară | |
Istoricul producției | |
Constructor | UZTM |
Proiectat | din 1938 până în 1942 |
Producător | UZTM |
Total emis | unu |
Caracteristici | |
Greutate, kg |
9645 (10.240 în marș) |
Tip tractor |
„Kommunar” „Voroshilovets” |
Spațiu liber , mm |
305 (310 limber ) |
Viteza de transport pe autostrada, km/h | 28 |
Lungime, mm |
6430 (6450 în marș) |
Lungimea butoiului , mm | 3250 |
Latime, mm | 4800 |
Înălțime, mm |
1895..4345 (2365 în marș) |
Echipaj (calcul), pers. | opt |
Calibru , mm | 203,4 |
Unghiul de elevație | 0..+75 |
Unghiul de rotație | -24..+24 |
Rata de tragere , lovituri/min |
0,5...0,67 |
Viteza botului , m/s |
450 |
Raza de viziune , m | 4200..13 215 |
Obuzierul de 203 mm U-3 este un obuzier remorcat experimental sovietic pentru artileria de corp . A fost creat în biroul de proiectare al Uzinei de inginerie grea din Ural .
În a doua jumătate a anilor 1930 , conducerea Armatei Roșii a ajuns la concluzia că era necesar să existe un obuzier de 203 mm în corp . Obuzierele B-4 de 203 mm care existau la acea vreme erau costisitoare de fabricat și aveau o mobilitate insuficientă, în timp ce obuzierele E-16 de 203 mm aveau un design învechit și aveau o serie de defecte de proiectare. La 19 februarie 1938, GAU a trimis la Uzina nr. 172 și la Uzina de inginerie grea Ural cerințe tactice și tehnice pentru un nou obuzier cu carenă de 203 mm. Biroul de proiectare de inginerie mecanică al Uzinei nr. 172 a primit denumirea M-40 , într-un birou special de proiectare - BL-39 și la UZTM - U-3. Lucrările la obuzierul U-3 au fost efectuate sub îndrumarea inginerului proiectant Sidorenko. După examinarea de către GAU împreună cu proiectul obuzierului M-40 al Uzinei nr. 172 în octombrie 1938, proiectul a fost returnat la Uzina de mașini grele Ural cu ordin de a înlocui conducta liberă cu una căptușită, utilizați obturatorul a obuzierului B-4 fără modificări, pentru a crește capacitatea de cross-country, înlocuiți roțile cu un diametru de 920 mm pentru duble cu un diametru de 1020 mm. După modificări, s-a dispus realizarea unui prototip [1] .
La 29 aprilie 1940, după finalizarea cu succes a testelor din fabrică, prototipul a fost trimis la teste de teren, care au avut loc în perioada 5 iulie – 17 iulie a aceluiași an. În timpul testelor, obuzierul a făcut o alergare de 516 km și s-au tras 695 de focuri. La compararea rezultatelor testului cu obuzierul M-40, s-a constatat că precizia focului la o încărcare completă pentru tunul U-3 a fost mai bună. Cu toate acestea, s-au remarcat neajunsuri: o rulare ascuțită a țevii după împușcare, defecte de proiectare în mecanismul de ridicare, precizie slabă la tragerea la unghiuri de înălțime peste + 70 °, funcționarea defectuoasă a dispozitivului pentru instalarea obuzierului pe un palet , deficiențe în funcționarea frânei hidraulice de recul , incapacitatea de a trage de pe roți fără palet. În concluzia generală a poligonului de artilerie Gorokhovets , sa remarcat că, în general, sistemul U-3 nu a trecut testul, după care prototipul a fost trimis pentru revizuire. În decembrie 1941, prototipul a fost finalizat și trimis pentru teste suplimentare. Între 5 mai și 15 iunie 1942, obuzierul U-3 cu o țeavă nouă, care avea o abruptitate de tăiere de 25 klb., a fost supus unor teste comparative cu obuzierul BL-39 . rezultatele testelor au arătat că obuzierul U-3 era superior tunului BL-39 în ceea ce privește caracteristicile sale tehnice și era mai ieftin de fabricat, totuși, au fost identificate și dezavantaje: funcționarea nesatisfăcătoare a frânei de recul la un unghi de ghidare verticală de +45. °, precum și rezistența scăzută a mecanismului de ridicare . În concluzie, s-a indicat că obuzierul U-3 nu a trecut testele de teren-militare, iar comisia a mai recomandat ca proiectarea să fie finalizată conform comentariilor, totuși, lucrările ulterioare la obuzierul U-3 au fost oprite și nu a fost dat în exploatare [1] .
Obuzierul U-3 de 203 mm avea o țeavă căptușită cu o carcasă și o culpă. Culata găzduia o culpă cu piston împrumutată de la obuzierul B-4 de 203 mm . Pentru a echilibra partea oscilantă a pistolului, obuzierul U-3 a fost echipat cu un mecanism de echilibrare telescopic de tip arc. Obuzierul U-3 a fost tras de pe un palet care prevedea două moduri de tragere: cu o linie de foc de 1680 și 1415 mm. O astfel de schemă a făcut posibilă tragerea la unghiuri de înălțime mai mari de +50 ° fără a săpa piesele de recul, în timp ce la unghiuri mici de tragere a fost asigurată stabilitatea pistolului. În funcție de unghiurile de ghidare verticale, lungimea s-a schimbat de la 900 la 1400 mm. Ghidarea verticală a fost asigurată de un mecanism de tip sector. La orizont, pistolul a fost îndreptat folosind un mecanism orizontal cu șurub de ghidare . Obuzierul a fost încărcat folosind o macara cu troliu . În marș, un pistol cu două roți s-a lipit de pistol , împrumutat cu modificări minore de la pistolul obuzier ML-20 de 152 mm . La remorcare, țeava pistolului a fost trasă înapoi [1] .
Încărcarea obuzierului U-3 a fost plafonată, tragerea s-a efectuat cu toate tipurile de muniție de la obuzierul B-4 de 203 mm [1] .
Nomenclatura muniției [1] [2] | |||||||
Indexul loviturilor | Indicele proiectilelor | Greutatea proiectilului, kg | Masa explozibililor , kg | Lungimea proiectilului, mm | Marca siguranței | Viteza botului, m/s |
Raza maximă de tragere, km |
puternic exploziv | |||||||
53-F-620 | 98,75 | 18.97 | 966 | 5DT-2 | |||
53-F-621 | 98,35 | 15.91 | 783 | UGG | |||
53-F-621G | 98,51 | 15.91 | 783 | 4GT | |||
Incarcat complet | 53-F-625 | 100 | 23.4 | 875 | RGM-2 | 450 | 13.215 |
Cu numărul de taxă 1 | 53-F-625 | 100 | 23.4 | 875 | RGM-2 | 360 | |
Cu numărul de taxă 2 | 53-F-625 | 100 | 23.4 | 875 | RGM-2 | 270 | 4.2 |
Incarcat complet | 53-F-625D | 100 | 15.77 | RGM-2 | 450 | 13.215 | |
Cu numărul de taxă 1 | 53-F-625D | 100 | 15.77 | RGM-2 | 360 | ||
Cu numărul de taxă 2 | 53-F-625D | 100 | 15.77 | RGM-2 | 270 | 4.2 | |
Perforarea betonului | |||||||
Incarcat complet | 53-G-620 | 100 | 15.36 | 895 | DBT/KTD | 450 | 13.215 |
Cu numărul de taxă 1 | 53-G-620 | 100 | 15.36 | 895 | DBT/KTD | 360 | |
Cu numărul de taxă 2 | 53-G-620 | 100 | 15.36 | 895 | DBT/KTD | 270 | 4.2 |
53-G-620T | 146 | 10.72 | 1017 | DBT |