Regimentul 65 Separat de Aviație de Transport al Marinei

Regimentul 65 de Aviație Banner Roșu de Transport Separat (SpN) al Direcției Principale a Forțelor Aeriene ale Marinei
Forte armate Forțele Armate ale URSS
Tipul forțelor armate Marina sovietică
Tipul de trupe (forțe) Forțele Aeriene Marinei
Formare 18 mai 1942
Desființare (transformare) 11/01/1957
Premii
Ordinul Steagului Roșu
Continuitate
Predecesor Regimentul 64 de aviație cu destinație specială al Direcției principale a Forțelor Aeriene ale Marinei
Succesor 277-a Escadrilă de Aviație Banner Roșu de Transport Separat a Forțelor Aeriene Marinei

Al 65-lea Regiment de Aviație Red Banner de transport separat al Forțelor Aeriene Marinei (scop special)  este o unitate militară a Forțelor Aeriene ale Marinei URSS și Federației Ruse , care a participat la operațiuni speciale în timpul celui de -al Doilea Război Mondial și post. -perioada de război.

Numele regimentului (subdiviziunea)

Nume de cod - unitate militară 42841.

Istoricul părții

Regimentul a fost format de Ordinul Forțelor Navale Marinei nr. 0955 din 10.03.1941 la Saransk pe aerodromul Ruzaevka [1] ., sub numele de Regimentul 64 de aviație cu destinație specială . Sarcina regimentului era de a transporta aeronave noi din fabrici către armata activă (părți ale Marinei). Regimentul nu avea aproape nici un echipament de aviație propriu - mai multe avioane, cum ar fi MiG-1 , UTI-4 și LaGG-3 . Sub Direcția Forțelor Aeriene ale Marinei din Moscova, exista o escadrilă separată care asigura activitățile regimentului.

În baza ordinului Forțelor Navale Marinei nr.0422 din 18.05.1942, Divizia 64 Aviație Operațiuni Speciale, împreună cu Direcția Forțelor Aeriene a Forțelor Aeriene Marinei, au fost desființate și s-au îndreptat către formarea celui de-al 65-lea . Regimentul de aviație cu scop special al Direcției principale a Forțelor Aeriene Marinei , cu desfășurare în Saransk. Regimentul era mixt, format din cinci escadrile (două de vânătoare AE, unul de asalt, unul de transport și un bombardier). În total, regimentul avea aproximativ 40 de tipuri de avioane.

După formare, regimentul a zburat la aerodromul Izmailovo de lângă Moscova . Aerodromurile alternative au fost desemnate Chertanovo și Zakharkovo. Sarcinile regimentului sunt definite ca: transportul în interesul comandamentului central al Marinei, transportul mărfurilor și personalului militar, aterizarea în spatele liniilor inamice, livrarea ordinelor și documentelor de luptă către Marine și alte tipuri de sprijin operațional. și activități de luptă. De asemenea, personalul regimentului, împreună cu regimentele 1 și 2 de aviație de distilare a aeronavelor, au rezolvat sarcinile de livrare a echipamentelor aviatice pe cont propriu din fabricile industriale către unitățile de aviație active ale Marinei. În total, de-a lungul anilor de război, personalul regimentului a depășit aproximativ 5,5 mii de avioane.

În vara anului 1942, regimentul a primit aproximativ o duzină de avioane Pe-3bis .

Prin ordinul Forțelor Navale Marinei nr. 0118 din 26 februarie 1943, a fost desființat cel de-al 4-lea AE al 40-a BAP al Forțelor Aeriene Flotei Mării Negre. Personalul AE urma să fie transferat la Forțele Speciale 65 AP pentru reaprovizionarea luptătorului AE (distilare).

La 13 mai 1944 s-a stabilit sărbătoarea anuală a unității  - 8 iunie. La 22 iulie, prin decret al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, celei de-a 65-a Forțe Speciale AP a primit Ordinul Steagul Roșu.

În iunie 1945, personalul regimentului a îndeplinit o sarcină de o importanță deosebită - distilarea aeronavelor americane B-29 din Orientul Îndepărtat până la Moscova.

Un grup de specialiști în aviație a zburat de la Moscova, condus de locotenent-colonelul Reidel S. B., șef adjunct al inspecției de zbor a Forțelor Aeriene Marinei, sarcina a fost să studieze aeronavele și să le depășească la Moscova, unde era planificat studiul și copierea lor cuprinzătoare. la Biroul de Proiectare Tupolev în cel mai scurt timp posibil. Primele zboruri au fost efectuate de pe aerodromurile din Colțul Central și Nikolaevka, apoi escadrila (flota 35 ODBAE Pacific) a fost mutată pe aerodromul de la malul mării Romanovka, cel mai mare din acei ani, de unde programul de testare și pregătirea pentru zbor erau deja efectuate. În total, testele au continuat până la 21 iunie 1945. Primele care au fost depășite au fost două B-29 sub controlul lui S. B. Reidel și V. P. Marunov.Zborul a fost efectuat cu aterizări intermediare la Chita, Krasnoyarsk și Tainche (în cel din urmă, o mare bază de ferrymeni ai forțelor aeriene ale Marinei a fost desfășurat). Avioanele au aterizat pe aerodromul din Moscova al Marinei Izmailovo. Cu al treilea B-29, totul a fost mult mai rău: au fost probleme în zbor și în Tainch avionul a intrat pentru aterizare cu un al 4-lea motor arzând. La Moscova, motorul a fost scos de urgență din aeronava care se revărsa și adus la Taincha cu transportul S-47, unde a fost înlocuit. Bombardierele B-29 survolate au intrat în personalul Regimentului 65 cu scop special al Marinei. Apoi aeronava nr. 42-6365 a fost demontată la Aerodromul Central pentru a fi studiată de către specialiștii de la Biroul de Proiectare Tupolev, aeronava nr. 24-6358 a rămas la Izmailovo ca standard până în 1954. Aeronava nr. 42-6256, la cererea comandantului aviației DD Golovanov A.E., a fost transferată la regimentul 890 de aviație cu rază lungă de acțiune din Bolbasovo (Orsha).

14.07.1945, două escadrile ale APPS 1 desființate ale Forțelor Aeriene Marinei au fost transferate la Forțele Speciale 65 AP. De asemenea, șase avioane americane P-39 au fost transferate regimentului. În același an, regimentul a fost reorganizat în Regimentul 65 de Aviație de Transport al Marinei.

Din 1947, regimentul a devenit cunoscut drept cel de-al 65-lea regiment de transport separat al Marinei .

Din 1948 până în 1950, personalul regimentului a participat la expediții polare speciale. Pentru curaj și eroism, căpitanului IP Zamyatin a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

Prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 15 august 1950, regimentului i s-a acordat steagul roșu de luptă .

În 1954, aeronavele Il-14 au început să intre în regiment .

Din 1955, regimentul a fost denumit cel de-al 65-lea Regiment Separat de Aviație de Transport al Marinei .

La 1 noiembrie 1957, regimentul a fost reorganizat în Escadrila 277 de transport separat Red Banner Aviation din cadrul Forțelor Aeriene Marinei, fără a-și schimba locația, păstrând în același timp numele de cod. OTAE era înarmat cu 12 avioane Il-14.

În 1959, escadrila a fost mutată pe aerodromul Ostafyevo . Acest aerodrom rămâne o bază permanentă până în prezent.

În 1963, aeronava An-12 a intrat în serviciu cu OTAE .

În baza Directivei Statului Major al Marinei OMU/4/11086 din 05/04/1963, din 1 iunie 1963, 277 OTAE a fost dislocat în Regimentul 327 de transport separat Red Banner Aviaţie , în subordinea comandant al Aviației Marinei. Regimentul a inclus primul AE pentru 10 Il-14 și al 2-lea AE pentru 8 An-12.

În 1966, aeronavele An-24 au început să intre în regiment .

În anii 1970, aeronavele An-26 au intrat în regiment .

În anii 1980, aeronavele An-72 au intrat în regiment .

În anii 1970 și 1980, regimentul a rezolvat sarcinile de transport de mărfuri pe aerodromurile străine ale Marinei URSS, delegațiilor străine și comandamentul Marinei URSS și, de asemenea, a transportat arme nucleare de la fabrica de producție la locul de testare al arhipelagului Novaia Zemlya. .

Odată cu prăbușirea URSS, personalul regimentului de pe aeronavele lor este angajat în evacuarea refugiaților din zonele de conflicte militare locale (Baku și Tiraspol).

Odată cu împărțirea Flotei Mării Negre, regimentul a efectuat transportul primelor persoane ale statului la negocieri îndelungate.

Odată cu izbucnirea războiului în Cecenia, regimentului i s-a încredințat sarcina de a asigura unitățile de marina implicate în acest conflict.

În baza directivei Primului Adjunct al Ministerului Apărării al Federației Ruse nr. 314/5/0120 din 02/07/1998, de la 1 mai a acestui an, al 327-lea MA OTAP al Marinei va fi reorganizat în Al 399-lea transport separat Escadrila de aviație Red Banner a Aviației Navale a Federației Ruse, fără a schimba locația.

1 octombrie 2001, 399-a OTAE (AS Ostafyevo) și escadrila de transport a regimentului mixt de aviație 240-a Gărzi (instructor-cercetare) al Centrului 444 pentru utilizare în luptă și recalificare a personalului de zbor al aviației marinei staționat la Veretye ​​​​aerodrom, Ostrov, regiunea Pskov, reorganizat în cel de -al 46-lea Regiment de Aviație Banner Roșu de transport separat al Forțelor Aeriene și Apărare Aeriană a Marinei . Regimentul includea: controlul AP, primul AE format din 8 avioane An-72 per aer. Ostafyevo și al 2-lea AE cu 10 avioane An-26 și un Tu-154M pe aerodromul Veretye.

În noiembrie 2009, cea de-a 46-a OTAP, împreună cu cea de-a 3099-a bază tehnică de aviație, a fost transformată în cea de-a 7055-a bază de aviație din Sevastopol-Berlin din cea de-a doua categorie. În același timp, au fost lichidate regimentul 240 mixt de aviație, precum și industria 444 de celuloză și hârtie și PLS. Bannerul de luptă și insignele de onoare ale celui de-al 240-lea OSAP (AI) desființat au fost transferate Batalionului 7055 Aeropurtat al Marinei. Aerodromul Ostafyevo continuă să fie locația noii formațiuni militare.

În 2012, baza aeriană a fost transformată în grupul aerian al bazei de aviație 7050th Garda a Flotei de Nord (unitatea militară 49324-3).

Regimentul de avioane

MiG-1 , LaGG-3 , Pe-3bis , UTI-4 , Li-2 , Il-2 , Il-12 , Il-14 , Il-18 , An-14 , An-24 , An-26 , An- 12 , An-72 , Tu-154 , elicoptere Mi-8 .

Eroii Uniunii Sovietice

Accidente și dezastre aviatice

(istoria postbelica)

Note

  1. ↑ Conform altor surse care necesită verificare, în august-septembrie 1941, a început formarea Regimentului 64 de aviație de recunoaștere al Marinei în cadrul aviației CaVF, care nu a fost finalizată din cauza lipsei echipamentului aviatic și a capacităților slabe. a bazei materiale și tehnice a flotilei caspice. Este posibil ca regimentul să fi fost totuși format, dar deja ca regiment cu destinație specială al Direcției Principale a Marinei.

Literatură