Strada 96 (Linia Second Avenue, I.N.D.)

„ Strada 96 ” Strada 96Linia Second Avenue, I.D.
metroul din New York
Locațiile platformei	40°47′04″ s. SH. 73°56′50″ V e.
data deschiderii	1 ianuarie 2017
Boro	Manhattan
judetul	Upper East Side ( Yorkville și Carnegie Hill ) și East Harlem
Tip (conform MTA )	Subteran
Numărul de platforme	unu
tipul platformei	insular
Disponibilitate
Ieși în stradă	Al doilea Bulevar ; Străzile 94 , 95 și 96
Trafic de pasageri (2019)	▲ 6.154.837 (68 din 424) [1]
Codul stației	475
Gări din apropiere	NuStrada 86     ( NQ ) Convenții pentru zilele și orele de funcționare ale rutelor (indicate mai precis în sfaturile instrumente pentru aceste desemnări):   în jurul ceasului   non-stop, cu excepția nopții   non-stop, cu excepția zilelor lucrătoare din timpul zilei (sau orelor de vârf) în direcția de vârf   în zilele lucrătoare în timpul zilei (și eventual seara)   în zilele lucrătoare non-stop   în orele de vârf   în zilele lucrătoare în timpul zilei (sau în timpul orelor de vârf) în direcția de vârf   în zilele lucrătoare în timpul zilei (sau în timpul orelor de vârf) în direcția opusă vârfului   in timpul sfarsitului de sapamana   noaptea   noaptea și în weekend (și eventual seara)   fara trafic de tren
Fișiere media la Wikimedia Commons

96th Street ( ing.  96th Street ) este o stație de pe metroul New York City , situată pe linia Second Avenue , I.D. Liniile N (unele dintre zborurile în orele de vârf în direcția de vârf) și  Q (non-stop) opresc în stație . Gara este punctul terminus nordic pentru ambele rute.

Stația a fost deschisă la 1 ianuarie 2017 ca una dintre cele trei stații ale primei etape a liniei. Din punct de vedere geografic, stația este situată în Manhattan , în două districte simultan - Upper East Side , cartierele sale Yorkville și Carnegie Hill și East Harlem County  - și este situată la intersecția Second Avenue cu 96th Street .

Descrierea stației

Caracteristici generale

Întrucât linia Second Avenue este cu șină dublă pe toată lungimea sa, s-a decis să se plaseze peroanele tuturor stațiilor între șine, conform principiului „insulei”, și nu pe marginile căilor, ceea ce este cel mai tipic pentru sistemul de metrou din New York. Proiectul inițial al stației a presupus construirea a două platforme insulare pe o secțiune cu trei căi a liniei, totuși, din cauza costului ridicat al construirii unei linii de așezare adâncă cu trei căi (care este necesar datorită densității mari de rețele de inginerie în zona construcțiilor), proiectul a fost revizuit, iar linia a fost construită cu două căi. Lățimea peroanelor se menține aceeași pentru toate stațiile noului tronson al liniei Second Avenue și are o lățime de 8,5 metri. Designul stației în ansamblu este foarte diferit de stațiile tipice, aproape toate fiind construite în secolul al XX-lea. Stația are o structură cu o singură boltă și un nivel de tavan destul de înalt, care, potrivit președintelui MTA Capital Construction , seamănă mai mult cu standardele metroului din Washington , și nu cu New York-ul.

Adâncimea platformei de pasageri este de aproximativ 15 metri, ceea ce face din această stație cea mai mică stație dintre primele trei care s-au deschis pe linie în 2017.

Stația dispune de un sistem modern de climatizare: la suprafață nu există grile de ventilație obișnuite, ci turnuri speciale de ventilație care reglează schimbul de aer la stație și în tuneluri. Temperatura aerului vara este cu 6°C mai mică decât la stațiile de metrou cu vechiul sistem de ventilație. Stația respectă, de asemenea, cele mai recente cerințe de siguranță la incendiu, în timp ce majoritatea stațiilor cu coloane de tip vechi nu au în prezent o astfel de conformitate.

În prima săptămână de funcționare, până pe 9 ianuarie 2017, această stație, ca și celelalte două care s-au deschis pe linie, nu a funcționat non-stop, ci de la 8 la 22.

Dezvoltarea căii

La sud de gară există o rampă transversală care permite trenurilor să se întoarcă. Trenurile care urmează din Midtown pot ajunge pe oricare dintre cele două linii libere și pot pleca de pe ambele părți ale peronului înapoi spre Lower Manhattan : astfel, trenurile se întorc chiar pe peron, fără ca trenul să treacă prin gară până în fundurile de întoarcere, ceea ce este tipic pentru metroul din New York. Pentru a informa pasagerii despre următoarea plecare, în gară sunt instalate tablouri electronice de bord.

În ciuda procedurii de întoarcere descrise, liniile nu se termină în fundături la capătul de nord al platformei, ci continuă mai departe în tuneluri, iar astăzi se întind sub Second Avenue până la 99th Street . Fiecare linie găzduiește două trenuri complete cu zece vagoane, care se instalează pe aceste linii noaptea, în loc să meargă la depoul din Brooklyn prin tot orașul. În plus, în timpul construcției primului tronson de etapă, au fost restaurate tunelurile de la străzile 99-105 ( la care s-au adus tuneluri noi, dar șinele în care nu au fost încă pozate), construite încă din anii 1970. [2]

Înregistrare

În 2009, departamentul de artă și design al MTA a selectat -o ​​pe Sara Ze drept câștigătoarea unui concurs de 300 de artiști talentați pentru a proiecta exteriorul stației. Lucrarea ei, realizată de artizani spanioli, este o reprezentare a peisajelor și o vizualizare a curenților vântului. Decorul este dominat de culorile albastru, albastru si lavanda, iar fiecare iesire este decorata cu nuanta proprie; lucrarea în sine acoperă în totalitate aproximativ 4.300 de plăci de porțelan. Lucrarea este postată la stație în mod permanent.

Una dintre părțile notabile ale acestei lucrări - numită „Conceptul peisajului” ( English  Blueprint for a Landscape ) [3]  - este o pânză albastru închis care conține imagini cu diferite obiecte și lucruri, inclusiv păsări și scaune, care par să se împrăștie. de la trecerea pe lângă tren.

O altă parte a ansamblului se află la mezanin. Pe ea, pe un fundal albastru, sunt înfățișate zeci de foi albe de hârtie, care se învârtesc în aer parcă sub atacul rafalei de vânt. Lucrul remarcabil la această instalație este că foile sunt acumulate mai dens mai aproape de capetele mezaninului, unde se află ieșirile din stație, și sunt destul de rare la mijloc.

Ieșiri din oraș

Stația are două ieșiri - sud și nord, cea de nord care duce la 96th Street , după care poartă numele stației - deservită de un total de șase scări rulante și un lift pentru persoanele cu dizabilități [4] . Mai precis, sistemul de localizare a ieșirilor în oraș poate fi reprezentat ca următorul tabel:

Locația orașului [4]	Deservit	In cantitate
City Exit #1 Într-o clădire din colțul de sud-vest al Second Avenue și 94th Street . [5]	scari scari rulante	unu
Ieșirea orașului nr. 2 Colțul de nord-est al Second Avenue și 94th Street . [5]	scările rulante	Trei
Ieșirea orașului nr. 3 Colțul de sud-vest al Second Avenue și 96th Street . [5]	scari scari rulante	Două
Ieșirea orașului nr. 3 , partea de vest a Second Avenue , între străzile 95th și 96th . [5]	lifturi	unu

La suprafață au fost ridicate și două clădiri în scop oficial: la intersecția Bulevardul Second cu străzile 93 , respectiv 97 . Acestea combină turnuri de ventilație și generatoare auxiliare de energie. A doua clădire tehnică este situată în imediata apropiere a Spitalului Metropolitan.

Note

1. ↑ Circulația anuală a metroului
2. ↑ Line What Time Has Forgotten - Second Avenue Line . Nymag.com (5 aprilie 2004). Consultat la 24 iunie 2017. Arhivat din original pe 12 martie 2014. (nedefinit)
3. ↑ Subway Art: A First Look at the Second Avenue Line . Nytimes.com (19 decembrie 2016). Consultat la 24 iunie 2017. Arhivat din original pe 9 ianuarie 2017. (nedefinit)
4. ↑ 1 2 Hărți de cartier MTA: Upper East Side . mta.info . Autoritatea Metropolitană de Transport (2016). Data accesului: 30 decembrie 2016. Arhivat din original la 1 ianuarie 2017. (nedefinit)
5. ↑ 1 2 3 4 Prezentarea metroului Second Avenue Faceți ca serviciul de metrou Second Avenue Q să fie prima alegere . mta.info . Autoritatea Metropolitană de Transport (30 decembrie 2016). Consultat la 24 iunie 2017. Arhivat din original la 30 decembrie 2016. (nedefinit)

Link -uri

• Ieșirea pe strada 94 fiind în construcție pe google maps
• Ieșirea 96th Street în construcție pe Google Maps
• Ieșire activă pe strada 96 (foto sferică)
• Platforma stației pe Google Maps
• Station Mezzanine pe Google Maps
• Second Avenue Subway 96th Street Construction Photos -  pagina oficială Flickr a MTA

Stațiile rutelor care trec aici

96th Street 86th Street 72nd Street Lexington Avenue - 63rd Street | Astoria - Bulevardul Ditmars Bulevardul Astoria 30th Avenue Broadway 36th Avenue 39th Avenue Queensboro Plaza Lexington Avenue - 59th Street Fifth Avenue - 59th Street 57th Street - Seventh Avenue 49th Street Times Square - 42nd Street 34th Street - Herald Square 28th Street - Strada 28th Union 123th Street Square Eighth Street - NYU Prince Street Canal Street Canal Street City- Cortlandt Street Rector Street Whitehall Street - South Ferry Court Street Jay Street - Metrotech Dekalb Avenue Atlantic Avenue - Barclays Center Union Street Ninth Street Prospect Avenue 25th Street 36th Street 45- I Street 53rd Strada 59th Street Eighth Avenue Fort Hamilton Parkway New Utreckt Avenue 18th Avenue 20th Avenue Bay Parkway Kings Highway Avenue U 86th Street Coney Island - Stillwell Avenue 96th Street 86th Street 72nd Street Lexington Avenue - 63rd Street 57th Street - Seventh Avenue 49th Street Times Square - 42nd Street 34th Street - Herald Square 28th 23rd Street Street - Union Square Eighth Street - NYU Prince Street Canal Street Dekalb Avenue Atlantic Avenue - Barclays Center Seventh Avenue Prospect Park Parkside Avenue Church Avenue Beverley Road Cortelyou Road Newkirk Plaza Avenue H Avenue Jay Avenue M Kings Highway Avenue You Neck Road Sheepshead Bay Brighton Beach Ocean Parkway West Eighth Street - New York Aquarium Coney Island - Stillwell Avenue