Cessna A-37 Dragonfly

Cessna A-37 Dragonfly (Cessna A-37 Dragonfly, ing.  Cessna A-37 Dragonfly ) este un avion de atac american ușor cu două locuri , dezvoltat pe baza aeronavei de antrenament T-37 la mijlocul anilor 1960. A fost folosit activ în timpul războiului din Vietnam , a fost în serviciu cu un număr de state din America Latină (folosit încă în număr mic). În proiectarea A-37, a existat o întoarcere la ideea unui avion de atac ca o aeronavă bine blindată în sprijinul direct al trupelor, care a fost dezvoltată ulterior în timpul creării Su-25 și A-10. aeronave de atac .

Variante și modificări

• Cessna T-37C  - avion de antrenament, care avea doi stâlpi pentru montarea armelor (sarcină de luptă 113 kg) [1] .
• YAT-37D (redenumit ulterior YAT-37A) - două prototipuri de pre-producție transformate în variantă de atac la sol de la antrenorii T-37C.
• A-37A ( Cessna Model 318D ) - primul model cu două motoare turborreactor J-85-GE-5, a intrat în funcțiune în 1966. Un total de 39 de avioane au fost convertite din antrenoarele T-37. A fost folosit în timpul războiului din Vietnam , piloții au remarcat vulnerabilitatea mașinii la focul de la sol [2] , cu toate acestea, în general, rezultatele utilizării sale au fost foarte apreciate de către Forțele Aeriene ale SUA [3] . A-37A sud-vietnamez capturat a primit un rating destul de mare de la specialiștii sovietici [4] .
• A-37B ( Cessna Model 318E ) - al doilea model, care a intrat în serviciu în mai 1968, cu două motoare J-85-GE-17A și protecție sporită, precum și un sistem de realimentare cu aer.Un total de 577 de vehicule au fost produse până la 1975 [2] .
• OA-37B - aeronavă pentru recunoaștere și corectare a incendiilor cu avionică modificată.

Utilizarea în luptă

Folosit în timpul războiului din Vietnam și al războiului civil din Salvador.

Unul dintre cele mai faimoase atacuri care au implicat A-37 a avut loc pe 28 aprilie 1975. În această zi, cinci avioane A-37 capturate anterior (avioane pilotate de doi dezertori sud-vietnamezi și 3 nord-vietnamezi) au atacat baza aeriană Tan Son Nat de lângă Saigon, fiecare aeronavă a aruncat bombe de 4.250 de lire și apoi a terminat țintele cu o mitralieră, ca urmare a loviturii au fost distruse 11 avioane ale Forțelor Aeriene din Vietnam de Sud: 4 C-119, 3 F-5, 3 C-47 și 1 DC-3. [5]

Caracteristici tactice și tehnice

Caracteristicile de mai jos corespund modificării A-37B .

Sursa datelor: Jane's, 1975 [6] .

• Echipaj : 2 piloți
• Lungime : 8,62 m (fara brat de realimentare)
• Anvergura aripilor : 10,93 m (cu rezervoare basculante )
• Inaltime : 2,70 m
• Suprafata aripii: 17,09 m²
• Profilul aripii : NACA 2418 mod - rădăcină aripii, NACA 2412 mod - vârf
• Raport de aspect al aripii : 6,2
• Baza sasiu : 2,39 m
• Calea șasiu : 4,28 m
• Greutate proprie: 2817 kg
• Greutate maximă fără combustibil : 4858 kg
• Greutate normală la decolare: 5430 kg
• Greutate maximă la decolare : 6350 kg
• Greutate normală la aterizare : 3175 kg
• Volumul rezervoarelor de combustibil : 1920 l (+ 4 × 378 l în PTB)
• Centrală electrică : 2 × TRD General Electric J85-GE-17A
• Împingere : 2 × 12,7 kN (1293 kgf )

• Viteza maxima admisa: 843 km/h
• Viteza maxima: 816 km/h la 4875 m
• Viteza de croaziera : 787 km/h la 7620 m
• Viteza de blocare: 182 km/h (la greutatea maximă la aterizare)
• Raza practică: 740 km (cu sarcină maximă de luptă)
• Raza feribotului: 1628 km (cu PTB)
• Tavan practic : 12.730 m
• Viteza de urcare : 35,5 m/s
• Încărcare aripioară: 319,3 kg/m²
• Raportul tracțiune -greutate: 0,476 (la greutatea normală la decolare)
• Cursa de decolare: 792 m
• Lungimea alergării: 2012 m (la greutatea maximă la aterizare) 
• Suprasarcină operațională maximă : +9,0/-3,2 g

• Arme mici: 1 mitralieră de 7,62 mm GAU-2B/A
• Puncte de suspendare: 8
  • 4 interne cu o sarcină de 394 kg fiecare
  • 2 medii cu o sarcină de 272 kg fiecare
  • 2 exterioare cu o sarcină de 227 kg fiecare
• Sarcina de lupta: 1860 kg
• Rachete neghidate : rachete de 7 × 70 mm în pod LAU-32/A sau LAU-59/A sau/și rachete de 19 × 70 mm în pod LAU-3/A
• Bombe : în cădere liberă:
  • • exploziv: 119 kg Mk 81 sau/și 241 kg Mk 82 sau/și 340 kg M117
    • incendiar: 340 kg BLU-1C/B sau/și 225 kg BLU-32/B cu napalm
    • casetă: CBU-14/A, CBU-24/B sau/și CBU-25/A (antipersonal), CBU-12/A sau/și CBU-22/A (fum)

Țări operator

•  STATELE UNITE ALE AMERICII
• Vietnam de Sud - în timpul războiului din Vietnam, au fost furnizate din Statele Unite în cadrul programului de asistență militară [* 2] . După încheierea ostilităților în 1975, 113 avioane A-37 au devenit trofee ale DRV [9]
•  El Salvador  - Primele șase A-37B au fost primite din Statele Unite în februarie 1982, făcând din El Salvador primul stat din emisfera vestică care a primit această aeronavă . Un total de 14 A-37B și două OA-37B [11] au fost primite din Statele Unite, cinci A-37B și două OA-37B rămânând în serviciu începând cu 2010 [12] . În 2013, guvernul salvadorean a semnat un contract pentru achiziționarea a zece avioane de atac A-37B din Chile. Valoarea totală a tranzacției este de 8,6 milioane de dolari SUA [13] , primele utilaje urmând să fie primite în primul trimestru al anului 2014 [14] .
•  Guatemala  - Din 2010, două A-37B au rămas în serviciu [15] .
•  Honduras  - din 2010, opt A-37B au rămas în serviciu [16]
•  Republica Coreea
•  Peru  - în 2000-2010. S-au primit 48 de aeronave din SUA și Coreea de Sud [17] .
•  Ecuador

Note

1. ↑ În ciuda falsului „US AIR FORCE” scris pe lateral, aeronava aparținea Forțelor Aeriene din Vietnam de Sud.
2. ↑ În timpul războiului, 22 de avioane A-37 au fost distruse [7] [8] .

1. ↑ Meilitsev, 2013 , p. 27–33.
2. ↑ 1 2 Kutsev, 1983 , p. 54–55.
3. ↑ Ilyin, Kudishin, 2001 , p. 223.
4. ↑ Ilyin, Kudishin, 2001 , p. 224.
5. ↑ Desert Sun, 28 aprilie 1975 (link indisponibil) . Consultat la 26 noiembrie 2018. Arhivat din original la 14 mai 2019. (nedefinit) 
6. ↑ Jane's, 1975 .
7. ↑ Vietnam Air Losses, USAF, USN, USMC, Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia 1961–1973 (2001). ramura de nord. Minnesota: presa de specialitate. Chris Hobson
8. ↑ MiG-21 Units of the Vietnam War (2001). Istvan Toperczer. Osprey. Nu. 29. p. 80-81
9. ↑ Ce am mai pierdut în Nam // revista Soldier of Fortune, martie 1983 paginile 16-17
10. ↑ Golembiovsky, 1982 , p. 5.
11. ↑ Kev Dragă. Tweet și Dragonfly povestea Cessna A-37 și T-37. Lighting Source Inc., 2005. pp. 66-67
12. ↑ Străină. militar recenzie, 2011 , p. 94.
13. ↑ El Salvador va cumpăra A-37 chilian în loc de Super Tucano Arhivat la 1 februarie 2014. // Jane's Defense Weekly din 9 mai 2013
14. ↑ El Salvador oficializa compra de 10 aviones de combate a Chile Arhivat 2 februarie 2014 pe Wayback Machine // „El Heraldo” 1 noiembrie 2013
15. ↑ Străină. militar recenzie, 2011 , p. 73.
16. ↑ Străină. militar recenzie, 2011 , p. 74.
17. ↑ Ministro de Defensa recibirá este jueves ocho aviones donados por Corea Arhivat 24 iulie 2011 la Wayback Machine . Andina (03-01-2010). Preluat pe 2009-01-03.

Literatură

• Forțele armate ale țărilor străine // Revista militară străină  : jurnal. - 2011. - Nr 7 (772) .
• Golembiovsky I. Salvador: nu încălcați voința patrioților // Izvestia . - 1982. - Nr. 64 (20045) (5 martie).
• Ilyin V., Kudishin I. Aviația de luptă a țărilor străine. - M. : AST, 2001. - 512 p. — ISBN 5-17-006951-0 .
• Kutsev I. Aeronavă de atac ușor A-37 // Revista militară străină. - 1983. - Nr. 10 . - S. 54-55 .
• Meilitsev V. Tutor pentru a 5-a generație // Tehnica pentru tineret: jurnal. - 2013. - Nr 3 (954) . - S. 27-33 . — ISSN 0320-331X .
• Jane's All The World's Aircraft 1975-76 / Taylor, John WR ed. - Londra: Macdonald and Jane's, 1975. - P. 311-312. — 830p. — ISBN 0-354-00521-9 .