Cessna 402

Cessna 401/402 este o aeronavă ușoară americană a companiei Cessna [1] .

Constructii

Cessna 401/402 a fost produs din 1966 până în 1985 sub denumirile Utiliner și Businessliner . Toate scaunele sunt ușor de îndepărtat, astfel încât avionul poate fi folosit ca avion de marfă.

Cessna 401 și 402 au fost proiectate ca avioane cu piston dublu. Cessna 402 a fost o dezvoltare ulterioară a Cessna 411. Proiectanții Cessna 401/402 au vrut să evite manevrarea proastă cu un singur motor Cessna 411. Un alt obiectiv a fost evitarea folosirii motoarelor scumpe Cessna 411.

Cessna 401 și 402 sunt propulsate de motoare Continental turbo de 300 CP. (224 kW) cu elice cu trei pale cu viteză constantă, cu pene complet. La modelele ulterioare, puterea de croazieră a fost limitată la 75% pentru a reduce zgomotul din cabină. Unele aeronave sunt echipate cu un sincrofasor cu elice pentru a reduce zgomotul și vibrațiile din carlingă.

Cessna 402 a fost introdus în 1967 . În același timp, a fost lansată o versiune fără ușa mare de marfă, numită Cessna 401. În 1969, partea de sus a lui 402 a fost mărită pentru a mări spațiul pentru bagaje. Acest model a fost redenumit 402A. 401 a păstrat nasul original. În 1970 au fost făcute diverse modificări minore. De asemenea, au devenit disponibile rezervoare suplimentare de combustibil mai mari. Acest model a fost numit 402B. Până în 1971, vânzările de 401 au scăzut la 21 de aeronave, astfel încât producția acestui model a fost întreruptă.

Între 1971 și 1977, au fost făcute multe modificări la corpul aeronavei, inclusiv un stingător de incendiu suplimentar pentru motor, un sistem de evacuare mai simplu, geamuri mari pentru pasageri, echipamente pentru a zbura în condiții de givră cunoscute și o toaletă suplimentară cu apă. Un Cessna 421 foarte asemănător a fost produs în 1976, cu o aripă nouă, fără rezervoare de sprijin și un sistem de combustibil mai simplu. Cessna 414 a primit o aripă curată în 1978.

În 1979, 402-urile au primit o nouă aripă cu o deschidere mărită. Șasiul a fost schimbat cu un sistem mai simplu de la Cessna 414. Șirul șasiului a fost, de asemenea, mărit cu patru picioare. Puterea motorului a fost crescută la 325 CP. fiecare, iar greutatea maximă brută a crescut la 6850 de lire sterline, făcând aeronava mult mai utilă. Capacitatea de combustibil a fost crescută la 213 galoane. Chiar și cu creșterea în greutate, performanța unui singur motor s-a îmbunătățit. După această schimbare, aeronava a fost numită Cessna 402C. Producția sa oprit în 1985.

Modificări

În 1969, American Jet Industries a început să lucreze la conversia unui turbopropulsor Cessna 402, numit Turbo Star 402, folosind motoare Allison 250-B17. Prototipul a decolat pe 10 iunie 1970. În 1974, au fost făcute modificări ulterioare care au asigurat o capacitate de combustibil crescută, o greutate totală mai mare și o viteză minimă de control mai mică, iar modificarea a fost recertificată.

Cessna 402C poate fi echipat cu generatoare de vortex pentru a crește greutatea maximă admisă la decolare de 3270 kg cu o greutate goală de 3062 kg.

O altă modificare a lui 402C crește greutatea maximă la aterizare la 3266 kg, ceea ce permite operatorilor comerciali să zboare cu o sarcină utilă crescută pe rute mai scurte.

Hendrik Venter de la DMI Engineering a creat Falcon 402: un Cessna 402 convertit, echipat cu un singur motor turbopropulsor Walter M601D în nas și înlocuind cele două motoare cu piston din aripi cu rezervoare de combustibil noi. Nasul a fost lung pentru a corecta centrul de greutate. Are o sarcină utilă și o viteză maximă crescute și poate folosi, de asemenea, piste mai scurte.

Accidente și dezastre

Începând cu 1 aprilie 2021, 487 de aeronave Cessna 402 cu diferite modificări au fost pierdute în accidente și dezastre [2] .

Pe 25 august 2001, un Cessna 402B s-a prăbușit în Bahamas la scurt timp după decolare , cu cântăreața americană Alia la bord. Cauza principală a prăbușirii a fost stabilită a fi o aeronavă încărcată necorespunzător, care avea aproximativ 700 de lire peste greutatea maximă la decolare, iar centrul de greutate se afla mult în spatele centrului fuselajului. Anchetatorii au descoperit că pilotul nu avea licență la momentul accidentului și avea urme de cocaină și alcool în organism. Familia lui Alia a intentat ulterior un proces pentru moarte din culpă împotriva Blackhawk International Airways, care a fost soluționat în afara instanței. În total, 9 persoane au murit în acest dezastru.

Specificații

Date de la Jane's All the World's Aircraft 1982–83

Caracteristici generale

• Echipaj: 2 piloți
• Capacitate: 6 pasageri
• Lungime: 11,09 m
• Anvergura aripilor: 13,45 m
• Inaltime: 3,49 m
• Greutate goală: 1849 kg
• Greutate maximă la decolare: 3107 kg
• Capacitate combustibil: 780 litri
• Motor: 2 × Continental TSIO-520-VB răcit cu aer, turbo, motoare boxer cu șase cilindri, 325 CP (242 kW) fiecare
• Elice: elice McCauley cu 3 pale cu viteză constantă 0850334-34

Performanța zborului

• Viteza maxima: 428 km/h
• Viteza de croaziera: 263 km/h
• Autonomie: 2358 km
• Tavan practic: 8200 m

Note

1. ↑ Cessna 401/402 Utiliner . www.airwar.ru _ Preluat la 5 august 2021. Arhivat din original la 24 august 2021. (nedefinit)
2. ↑ Harro Ranter. Rețeaua de siguranță a aviației > ASN Aviation Safety WikiBase > Rezultatele ASN Aviation Safety Database . www.aviation-safety.net . Consultat la 1 aprilie 2021. Arhivat din original pe 4 martie 2021. (nedefinit)

Link -uri

• Cessna 402. Caracteristici. Modificări. O fotografie.
• Cessna 402
• Cessna: istoria mărcii. Produse de aviație privată

În cataloagele bibliografice	J9U : 987007590606205171 LCCN : sh2011000265