ALCO 539T este un motor diesel cu șase cilindri în linie , în patru timpi , răcit cu apă , produs de American Locomotive Company . A fost folosit în principal în transportul feroviar, precum și în centralele electrice staționare la stațiile de pompare, remorchere de apă și excavatoare.
Motorina a fost dezvoltată pe baza lui 538 după o serie de plângeri conform cărora, datorită capotelor înalte, vizibilitatea a fost redusă considerabil pe manevoanele diesel ALCO. În același timp, Baldwin și EMD au furnizat locomotive diesel cu carcase joase, care aveau o vedere mult mai bună și, prin urmare, erau concurență serioasă. 539 diferă de 538 prin faptul că are o bază aplatizată și urechi de montare repoziționați. De asemenea, sistemul de alimentare cu ulei a suferit modificări. Toate acestea au făcut posibilă reducerea înălțimii relative a motorului diesel deasupra cadrului cu 2 picioare și 3 inci, adică cu aproape 0,7 metri. În septembrie 1940, ALCO a produs primele locomotive diesel S-2 , echipate cu motorina 539T.
539T a păstrat principalii parametri ai cilindrilor de la predecesorul său: un diametru de 12½ inci (317,5 mm) cu o cursă a pistonului de 13 inci (330,2 mm), puterea a variat de la 810 la 1000 CP. (600-750 kW). Aveau, de asemenea, o suflantă Büchi , fabricată sub licență de la Elliott Manufacturing Company din Jeannette , Pennsylvania . Motorul diesel 538T a fost construit de uzina de motoare din Auburn ( New York ), iar din septembrie 1949, producția a fost lansată și la MLW canadian din Londra ( Ontario ). Motoarele diesel 539T cu șase cilindri produse de ALCO au fost montate pe S-2 , S-4 , RS-1 , RSC-1 , RSD-1 , DL-105, DL-107, DL-108, DL-109 și DL -110 locomotive diesel . Motoarele diesel produse de MLW au fost instalate pe locomotivele S-2, S-4, S-7 , S-12 , RS-1 și RSC-13 .
Pe lângă motoarele cu șase cilindri, ALCO a lansat și o versiune cu opt cilindri a lui 539T, care ar putea dezvolta o putere de la 1080 la 1300 CP. (810-970 kW). S -a planificat montarea unui astfel de motor diesel pe locomotiva diesel DL-202 , care trebuia să fie răspunsul la locomotivele diesel EMD FT . Cu toate acestea, 539T cu opt cilindri nu a ajuns niciodată să fie folosit pe locomotive, ci a început să fie instalat pe nave maritime și în instalațiile stațiilor.
În special pentru Marina SUA , pe baza lui 539, a fost creat un motor diesel 540T, care a fost instalat pe diferite nave navale: bărci de patrulare , dragămine , minzag -uri și remorchere .