Aeronca C-3

Aeronca C-3  este o aeronavă ușoară, cu două locuri, de uz general, fabricată în Statele Unite de Aeronautical Corporation Of America ( și-a schimbat numele în Aeronca Aircraft Inc. în 1941 ) din 1931 până în 1937 . Produs și în Marea Britanie în 1937 sub licență de la Light Aircraft Ltd. sub denumirea Aeronca 100. Un total de 439 de avioane au fost produse în SUA și 24 în Marea Britanie.

Istorie

Aeronava a fost al doilea model adus pe piață de Aeronautical Corporation Of America, fondată în 1929 . El a moștenit complet designul și caracteristicile tehnice ale construcției precedentului, primul model al companiei - aeronava Aeronca C-2 . Singura diferență semnificativă care i-a influențat cu succes vânzările este scaunul pasagerului. Aeronca C-2 era un singur loc.

Aeronava a fost ușor de zburat, foarte fiabilă, vândută la un preț scăzut fără precedent de 1.700 de dolari și a fost ieftin de operat. Aceste calități au condus la vânzări de succes și o mare popularitate. Pentru aspectul său, aeronava a primit denumirea de „baie zburătoare” ( Eg.  Flying Bathtub )

Producătorul a concentrat aceste aeronave pe piața locuitorilor obișnuiți, care puteau ieși singuri în aer după cinci ore de antrenament cu un instructor. Până în 1935, au fost vândute peste trei sute de avioane.

Treptat, vânzările de avioane au început să scadă, pe măsură ce aeronavele mai avansate din punct de vedere tehnic au apărut de la concurenți. Aeronca a anunțat și două noi aeronave, seria L și K. Seria L a intrat în producție în 1935, dar nu a obținut prea mult succes comercial. Dar lansată în 1937, seria K a avut un succes din punct de vedere comercial și tehnic. Avioanele din această serie au fost produse până în 1945 , când Aeronca a zguduit acest segment de piață cu foarte succesul Aeronca 7 Champion și Aeronca 11 Chief .

În 1937, guvernul SUA a schimbat criteriile de siguranță a aviației pe care aeronava nu le mai îndeplinea. Având în vedere că Aeronca avea deja două aeronave noi pregătite pentru vânzare și care îndeplinesc noile cerințe, soarta C-3 a fost o concluzie inevitabil - nu era recomandabil să-l supună îmbunătățirilor. Licența de producție a fost vândută către Marea Britanie, Light Aircraft Ltd. (o divizie a Aeronautical Corporation of Great Britain Ltd. ), dar lucrurile nu au funcționat acolo - doar 24 de avioane au fost construite și vândute sub numele Aeronca 100.

Câteva zeci de aeronave Aeronca C-3 sunt încă în stare de zbor și ies periodic la cer. Încă câteva zeci sunt păstrate în diferite muzee ale aviației din întreaga lume.

Constructii

Prin proiectare, Aeronca C-3 este o aeronavă cu aripi înalte care folosește un suport pentru aripi de umbrelă (montură pentru umbrelă). Aeronava este concepută pentru a transporta două persoane și 15-20 kg de marfă. Locația persoanelor din cabină este una lângă alta. Motor Aeronca 113 - piston  , doi cilindri, 36 CP. Cu. (27 kW), situat în nasul aeronavei. Șurubul este din lemn, cu două lame, cu pas constant.

Avionul este foarte ușor de zburat. Controlat cu un joystick. Viteza foarte mică de aterizare, de numai 38 km/h, facilitează, de asemenea, controlul aeronavei. Are o bună capacitate de planificare.

Corpul aeronavei era alcătuit din țevi acoperite cu foi de metal ușoare. Caroseria Aeronca 100 a fost acoperită cu material textil pentru a reduce costul construcției.

Caracteristici tactice și tehnice

• Echipaj : 1 persoană
• Capacitate pasageri: 1 pers.
• Lungime : 6,09 m
• Anvergura aripilor : 10,97
• Inaltime : 2,3 m
• Suprafata aripii: 13.206 m²
• Greutate gol : 0,184 t
• Greutate normală la decolare: 0,397 t
• Centrală electrică: 1 × Aeronca E113
• Putere motor : 1 × 36 CP Cu.

• Viteza maxima: 128 km/h
• Viteza de croaziera : 120 km/h
• Tavan practic : 4267 m
• Cursa de decolare: 70 m

Modificări

Au existat trei modificări principale ale aeronavei:

1. Aeronca C-3 Razorback  - 1931, modificare originală cu un design „unghiular” caracteristic, cockpit deschis din lateral.
2. Aeronca C-3 Master  - 1935, fuselaj raționalizat cu curbe netede, cockpit complet închis, stabilizator vertical.
3. Aeronca 100  - 1937, fuzelaj și aripi acoperite cu material textil.

Primele două modificări au fost produse, la comandă, și sub forma unui hidroavion numit Aeronca PC-3 . În orice modificare, contra unei taxe suplimentare, a fost posibilă instalarea de frâne pe șasiu, lumini de zbor, o lanternă în cockpit și, de asemenea, glazura cockpitului pentru modificarea Razorback.

Vezi și

 Aeronca C -3 descriere si fotografii