| Armstrong Siddeley Deerhound | |
|---|---|
| Producător | Armstrong Siddeley |
| Ani de producție | 1935- |
| Tip de | bloc radial cu trei rânduri și 21 de cilindri [1] [2] |
| Specificații | |
| Putere | 1115 CP la 1500 rpm. |
| Diametrul cilindrului | 135 mm |
| cursa pistonului | 127 mm |
| Numărul de cilindri | 21 |
| supape | OHV |
| Tipul combustibilului | benzină cu un octan de cel puțin 87 |
| Sistem de răcire | aerian |
| Dimensiuni | |
Armstrong Siddeley Deerhound a fost un motor radial cu 21 de cilindri, cu trei rânduri, dezvoltat între 1935 și 1941. Au existat și proiecte de motoare de tip similar cu o deplasare crescută ( Boarhound [4] , un Wolfhound și mai mare și alții). Lucrările la aceste proiecte au fost întrerupte după raidul aerian german care a avut loc în aprilie 1941 și s-au închis în cele din urmă la 3 octombrie 1941 prin decizia Ministerului Forțelor Aeriene .
Pentru testele de zbor, care au început în 1938, a fost folosit un bombardier Armstrong Whitworth Whitley II , numărul de coadă K7243 ; în timpul implementării lor, au existat probleme cu răcirea rândului din spate de cilindri. [5] Ei au încercat să rezolve aceste probleme instalând răcirea forțată cu direcția inversă a fluxului de aer exterior, pentru care a fost montată o admisie de aer în partea din spate a hotei , aerul era eliberat printr-un orificiu situat în spatele șurubului . [2]
În martie 1940, un avion cu motoare Deerhound instalate s-a prăbușit în timpul decolării , echipajul a murit. [5] Cauza accidentului, însă, nu a fost motorul, ci un unghi de trim setat incorect , [2] posibil din cauza lipsei de experiență a pilotului. Lucrările privind modificările timpurii ale motoarelor au fost oprite la 23 aprilie 1941 prin ordin al Ministerului Forțelor Aeriene, dar cercetările asupra Mk III au fost permise să continue până la 3 octombrie a acelui an, după care rezultatele au fost transferate către Rolls-Royce. .
Drept urmare, un alt proiect similar al companiei, Boarhound, a rămas pe hârtie, [5] aceeași soartă a așteptat și Wolfhound-ul de 61 de litri. [5]
Armstrong Siddeley a continuat să lucreze la proiecte de motoare cu un design similar, dar, din diverse motive, acestea au fost întrerupte; de fapt, doar Hyena și Deerhound au fost construite.
Hiena (1933) 15 cilindri (5 blocuri din 3 cilindri) Terrier (1935) 14 cilindri (7 blocuri a cate 2 cilindri fiecare), volum 24,45 litri. Whippet (1935) 14 cilindri (7 blocuri din 2 cilindri), volum 11,67 litri. Deerhound (1936) 21 de cilindri (7 blocuri din 3 cilindri) Wolfhound (1936) 28 de cilindri (7 blocuri din 4 cilindri), volum 50,9 litri. Boarhound 24 de cilindri (6 blocuri din 4 cilindri, aspect similar în mai târziu Junkers Jumo 222 ) Mastiff (1932) 36 de cilindri (9 blocuri din 4 cilindri)Singura aeronavă pe care a fost instalat motorul a fost un bombardier Armstrong Whitworth Whitley modificat pentru testare .
| Motoare de avioane Armstrong Siddeley | |
|---|---|
| Piston |
|
| Turboreactor |
|
| Turboprop |
|
| Rachetă |
|