Siemens & Halske Sh 22 SAM 22 Bramo 322 BMW-Bramo 322 | |
---|---|
Producător | Siemens & Halske [1] |
Ani de producție | 1930- |
Tip de | stelat |
Specificații | |
Putere | 592 CP la 2100 rpm (decolare) |
Rata compresiei | 5.2:1 |
Diametrul cilindrului | 154 mm |
cursa pistonului | 160 mm |
Numărul de cilindri | 9 |
supape | 1 admisie și 1 evacuare per cilindru, transmisie OHV |
Sistem de alimentare | carburator |
Tipul combustibilului | benzină cu un octan de cel puțin 80 |
Sistem de răcire | aerian |
Dimensiuni | |
Diametru | 1324 mm |
Greutate uscata | 465 kg |
Siemens & Halske Sh 22 este un motor de avion german cu piston radial cu 9 cilindri, răcit cu aer, dezvoltat în 1928 .
Este o serie de îmbunătățiri aduse designului Bristol Jupiter IV, licența pentru care Siemens a achiziționat-o în 1929. În primele tipuri, Sh.20 și Sh.21, s-au făcut o serie de modificări, în principal legate de conversia desenelor sale în sistemul metric . SH. 22, au fost modificați și parametrii cilindrilor și ai cursei pistonului, ceea ce a făcut posibilă creșterea ușoară a puterii motorului (și pentru modificarea Sh 22B cu un compresor cu o singură treaptă și o cutie de viteze epiciclică a sistemului Farman, ar putea fi crescut la 660 CP).
În timpul mai multor reorganizări ale companiei din a doua jumătate a anilor 1930, precum și a introducerii nomenclaturii militare RLM , motorul a fost numit succesiv Sh 22, SAM 22, Bramo 322 și BMW-Bramo 322.
Sh 22 / Bramo 322 avea reputația de a nu fi cel mai fiabil, pe baza designului său din 1936, a fost dezvoltat Bramo 323 , cu mai mult succes .
Motoare de avioane Siemens & Halske | |
---|---|
Rotativ |
|
in forma de stea |