| BMW M62 | |
|---|---|
| date comune | |
| Producător | BMW |
| Cod motor | M62 |
| Tip de | benzina, injector |
| Camera de ardere | |
| Configurare | V8 |
| cilindrii | opt |
| supape | 32 |
| Ciclu (numar de cicluri) | patru |
| Alimente | |
| Răcire | lichid |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
BMW M62 - Motoare pe benzină cu opt cilindri în formă de V produse de BMW . Produs din 1996 până în 2005.
În comparație cu predecesorul său M60, M62 folosește aliaj Alusil pentru căptușele de cilindri (pe piețele de combustibil cu conținut ridicat de sulf) și un singur lanț de distribuție. În 1998, sistemul de sincronizare variabilă a supapelor VANOS a început să fie utilizat în motoare .
Blocul motor M62 era din aluminiu și avea garnituri de cilindri acoperite fie din aluminiu , fie din nikasil , în funcție de țara în care a fost vândută mașina.
M62 este echipat cu un sistem de injecție de combustibil și doi arbori cu came în cap, cu 4 supape pe cilindru. Pe motor au fost instalate biele forjate. Sistemul de sincronizare variabilă a supapelor a fost instalat pe versiunile ulterioare ale „M62TU”.
Motorul M62B35 (358S1) are o cilindree de 3,5 litri (3498 cmc). Diametrul cilindrului 84 mm, cursa pistonului 78,9 mm. Putere motor 235 CP (173 kW) la 5700 rpm, cuplu 320 Nm la 3300 rpm, turație maximă 6200 rpm. Motorul a fost instalat pe: [2] E39 535i (1996-1998), E38 735i/735iL (1996-1998).
Din 1998, sistemul VANOS a fost utilizat , motoarele cu acesta au fost denumite „M62TUB35” (358S2). Au fost instalate pe: [2]
Motorul M62B44 (448S1) are o cilindree de 4,4 litri (4398 cmc). Diametrul cilindrului 92 mm, cursa pistonului 82,7 mm. Putere motor 286 CP (210 kW) la 5700 rpm, cuplu 420 Nm la 3900 rpm, turație maximă 6100 rpm. Motorul a fost instalat pe: [2] E39 540i (1996-1998), E38 740i/740iL (1996-1998), E31 840Ci (1996-1997).
Din 1998, motoarele M62TUB44 (448S2) au apărut cu sistemul VANOS . Putere motor 286 CP (218 kW) la 5400 rpm, cuplu 440 Nm la 3600 rpm. Motor instalat pe: [2] E39 540i (1998-2003), E38 740i/740iL (1999-2001), E53 X5 4.4i (1999-2003), Morgan Aero 8 (2000-2004), Range Rover (2002-2005 ) ) ).
Motorul M62B46 (468S1) are o cilindree de 4,6 litri (4619 cmc). Diametrul cilindrului 93 mm, cursa pistonului 85 mm. Putere motor 347 CP (255 kW) la 5700 rpm, cuplu 480 Nm la 3700 rpm, turație maximă 6500 rpm. [2] Din punct de vedere tehnic, acest motor este același cu M62TUB44. Acest motor a fost dezvoltat de Alpina pe baza M62TUB44. Instalat pe: [2] Alpina B10 V8 (1999-2001), Morgan Aero 8 (2000-2004), E53 X5 4.6is (2002-2003).
Motorul M62B48 are un volum de 4,8 litri (4837 cmc). Diametrul cilindrului 93 mm, cursa pistonului 89 mm. Putere motor 375 CP (276 kW), cuplu 510 Nm. [2] Din punct de vedere tehnic, acest motor este similar cu M62TUB44, dar este echipat cu un sistem Double VANOS . Motorul a fost dezvoltat de Alpina pe baza M62B46. Instalat pe: [2] Alpina B10 V8S (2002-2004), BMW Alpina Roadster V8 (E52) (2003).
Motorul S62 (S62B50) este o variantă de înaltă performanță a motorului M62, concepută pentru a se potrivi în E39 M5 și E52 Z8 . Cu un volum de 5 litri (4941 cmc), diametrul cilindrului este de 94 mm, cursa pistonului este de 89 mm. Împărtășește un design similar cu motoarele M62 și folosește un bloc de aluminiu ca bază.
Motoarele anterioare pentru BMW M5 au fost asamblate la divizia BMW M din Garching , în timp ce motoarele S62 pentru M5 au fost construite la uzina din Dingolfing . [patru]
Opt clapete individuale (unul pe cilindru) controlează fluxul de aer către motor, [4] aceste clapete sunt acționate electronic, [5] reglabile de pe scaunul șoferului pentru a selecta accelerația normală sau sport. Versiunea Bosch Motronic MSS 52 este utilizată pentru a controla injecția de combustibil, sincronizarea aprinderii și alți parametri
Sistemul de sincronizare variabilă a supapelor este utilizat atât pentru supapele de admisie, cât și pentru cele de evacuare. S62 a fost primul motor BMW V8 care a prevăzut acest sistem. Raport de compresie 11,0:1, motorul folosește arbori cu came goale. Spre deosebire de M62, S62 folosește din nou două lanțuri de sincronizare.
Puterea motorului S62 este de 394 CP. (294 kW) la 6600 rpm și un cuplu de 500 Nm la 3800 rpm. [6] Viteza maximă este la 7000 rpm.
Motorul S62 a fost instalat pe: