| BR9F | |
|---|---|
| BR 9F nr. 92220 „Steaua de seară” - ultima locomotivă cu abur din serie | |
| Productie | |
| Țara de construcție | Marea Britanie |
| Fabrică |
Crewe Works Swindon Works |
| Ani de construcție | 1954 - 1960 |
| Total construit | 251 |
| Detalii tehnice | |
| Formula axială | 1-5-0 |
| Diametrul roții de rulare | 1016 mm |
| Diametrul roții suport | 1524 mm |
| Latimea benzii | 1435 mm |
| Greutatea operațională a locomotivei cu abur | 141,4 t |
| Sarcina de la osiile motoare pe șine | 15,7 t |
| Presiunea aburului în cazan | 17 kgf/cm² |
| Zona grătarului | 3,73 m² |
| Diametrul cilindrului | 510 mm |
| cursa pistonului | 710 mm |
| Exploatare | |
| Țară | Marea Britanie |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Locomotiva cu abur BR 9F este o locomotivă de marfă engleză de tip 1-5-0 . A fost dezvoltat sub conducerea lui Robert Riddles (Robert Riddles) și produs din 1954 până în 1960 . Este una dintre cele mai puternice dintre locomotivele de fabricație engleză. Era destinat să deservească trenuri de marfă accelerate, dar pe multe drumuri a funcționat adesea cu trenuri de pasageri. Un total de 251 de locomotive cu abur au fost construite la 2 fabrici ( Crewe Works - 198 de unități, Swindon Works - 53 de unități) și ultima locomotivă cu abur din serie (a primit numărul Nr. 92220 și numele "Evening Star"). a fost ultima locomotivă principală cu abur construită în Marea Britanie. Practic, suspendarea acestor locomotive cu abur de la locul de muncă a fost realizată activ în anii 1964-1968.