| Vehicule Bedford | |
|---|---|
| Tip de | companie publica |
| Baza | 1932 |
| desfiintat | 1986 |
| Motivul desființării | fabricile de furgonete ușoare au fost reorganizate ca IBC Vehicles , în timp ce fabricile de camioane grele au fost vândute lui David Brown pentru a deveni AWD Trucks |
| Nume anterioare |
Chevrolet britanic Bedford Chevrolet |
| Fondatori | Vauxhall |
| Locație | |
| Industrie | Industria auto |
| Produse | camioane , mașini |
| Firma mamă | Motoare generale |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Bedford Vehicles este un producător de camioane din Regatul Unit care a produs vehicule comerciale din 1932 până în 1986 și a fost principalul producător de camioane din industrie. A fost deținută de General Motors , ca subsidiară comercială a Vauxhall Motors .
Deși au fost relativ populare în anii 1930 și 1970 , modelele lor erau foarte depășite în anii 1980 , așa că pentru a nu da faliment, General Motors a decis să vândă compania mai degrabă decât să o închidă. Uzina de la Bedford care producea dube ușoare a fost reorganizată într-o societate în comun cu Isuzu și redenumită IBC Vehicles , în timp ce fabrica de camioane grele vândută de David Brown a fost transformată în AWD Trucks .
Până în 1925, General Motors a asamblat camioane în Regatul Unit cu piese furnizate din Canada , ceea ce le-a permis să aibă taxe mai mici și astfel să poată produce mașini în masă în țară, deși volumul producției la acea vreme nu era atât de mare.
După ce a achiziționat Vauxhall Motors la acea vreme , GM a decis să consolideze aceste fabrici în divizii de mașini de pasageri și vehicule comerciale. Așa că fabrica care a făcut aceste camioane din Hendon a fost mutată într-o nouă fabrică construită în Luton . Primele modele ale companiei au fost construite în 1929 sub numele „Bedford Chevrolet”, dar după un timp numele Chevrolet a fost abandonat.
Modelele companiei au devenit rapid foarte populare, probabil datorită motoarelor mai puternice decât concurenții, datorită motoarelor de design american.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial , producția de vehicule civile a încetat, iar Bedford s-a concentrat doar pe camioanele militare, cu toate acestea, când s-a încheiat războiul, producția de camioane civile a reluat și au fost produse noi modele în anii 1950 .
Noi modele au fost introduse în anii 1960 și până atunci compania exportase vehicule în 29 de țări și era foarte populară în comparație cu concurenții Leyland Motors sau Commer .
În anii 1970, popularitatea modelelor Bedford a scăzut încet, deoarece acestea erau până atunci foarte depășite și nu au suferit nicio modernizare majoră, iar acest declin a crescut abia în anii 1980, pe măsură ce producătorii străini au intrat pe piața din Marea Britanie. Până atunci, singurele modele ale companiei erau Bedford HA , Bedford TJ , Bedford TK , Bedford TL , Bedford CF , Bedford Midi și Bedford Rascal , majoritatea foarte depășite, dar vânzările pe piețele de export erau încă relativ bune, așa că compania a rămas relativ profitabilă.
General Motors a văzut că mai devreme sau mai târziu compania va da faliment și va fi forțată să se închidă, așa că pentru a evita acest lucru a decis să vândă compania, iar fabricile de furgonete ușoare au fost reorganizate într-un joint venture cu Isuzu și reorganizate. numită IBC Vehicles , iar fabricile de camioane grele sunt vândute lui David Brown pentru a fi convertite în AWD Trucks .
În 1998, General Motors a retras Isuzu din parteneriatul IBC Vehicles și a redenumit compania GMM Manufacturing Luton . Când Opel și Vauxhall au fost vândute către Stellantis , GMM Manufacturing Luton a fost vândut și către Stellantis și este încă în funcțiune din 2021 .
AWD Trucks a fost vândut către Marshall Aerospace în 1992 . Toate modelele companiei au fost întrerupte, cu excepția camionului Bedford TJ , care a fost foarte popular pe piețele de export, dar a fost întrerupt în 1998 , iar Marshall Aerospace a încetat toate asociațiile sale de automobile. General Motors nu are în prezent o fabrică de producție de camioane în Europa .