Canadair CL-44

Canadair CL-44
Tip de aeronave de transport marfă-pasager, militar
Producător Canadair
Primul zbor 16 noiembrie 1959
Începerea funcționării 19 iulie 1960
Operatori Aer Turas [d] ,Royal Canadian Air Forceși Transglobe Airways [d]
model de bază Bristol Britannia
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Canadair CL-44 este un avion turbopropulsor canadian dezvoltat pe baza Bristol Britannia de Canadair .

Istorie

Designul Canadair CL-44 a fost bazat pe Bristol Britannia la sfârșitul anilor 1950. Aeronava a efectuat primul zbor pe 16 noiembrie 1959. În timpul zborurilor de testare, au existat probleme cu motoarele și o defecțiune completă a echipamentelor electrice.

CL-44-6 a fost eliberat inițial Forțelor Aeriene Canadei ca CC-106 Yukon.

În decembrie 1961, aeronava a stabilit un record mondial în clasa sa, zburând 10.860 km de la Tokyo la Baza Aeriană Trenton din Ontario în 17 ore și trei minute, cu o viteză medie de 640 km/h. Mai târziu, avionul a stabilit un nou record, fiind în aer timp de 23 de ore și 51 de minute. Recordurile au fost doborâte în 1975.

Aeronava avea un design de fuselaj capabil să deschidă complet secțiunea de coadă pentru intrarea în magazia [1] .

Exploatarea

CL-44-6 a fost produs inițial pentru Forțele Aeriene Canadei. CL-44D4 a fost apoi luat în considerare de către US Air Force în anii 1960, dar proiectul nu a fost niciodată finalizat.

Singurul operator de pasageri a fost compania aeriană islandeză Icelandic Airlines .

Inițial, patru companii aeriene au cumpărat și au operat CL-44D4: Seaboard World Airlines (SUA), Slick Airways (SUA), Slick Airways (SUA) și Icelandic Airlines (Islanda).

Ulterior, aeronava a fost operată în Argentina, Australia, Canada, Columbia, Cipru, Ecuador, El Salvador, Gabon, Indonezia, Irlanda, Liban, Libia, Luxemburg, Maroc, Peru, Spania, Elveția, Marea Britanie, Uruguay, Zair. Versiunea militară a fost operată doar de Forțele Aeriene Canadei.

Aeronava și-a încetat serviciul în Canada în 1971 și a fost înlocuită cu Boeing 707 . Copiile rămase au fost vândute în Africa și America de Sud. Motivul suspendării rapide a funcționării a fost costul ridicat al pieselor de aeronave.

Modificări

Accidente și dezastre

Pe toată perioada de funcționare, 21 de aeronave Canadair CL-44 au fost pierdute. În același timp, 42 de persoane au murit [2] .

data Numărul consiliului Loc Victime Scurta descriere
21.03.1966 N453T Norfolk 0/6 Aterizare grea din cauza unei erori a echipajului.
24.12.1966 N228SW Danang 107+4/4 S-a prăbușit pe colibe în timp ce ateriza în ploaie.
05/01/1969 N446T Ancorare 0/4 La aterizare, acesta a ieșit de pe pistă și a luat foc.
02.12.1970 TF-LLG Dhaka 3+4/4 La aterizare, a căzut pe case din cauza unei defecțiuni tehnice.
20.07.1972 LV-JYR Anzi 6/6 Pierdut în munți.
22.12.1974 G-AWSC Lusaka 0/5 A aterizat greu cu o „ capră ”, a spart trenul de aterizare și a luat foc.
22/02/1975 HK-1972 lângă Medellin 5/5 În timpul decolare, a lovit un copac cu aripa, a pierdut controlul și s-a prăbușit.
27.09.1975 LV-JSY Miami 6/10 S-a prăbușit la decolare. 1 persoană a fost rănită la sol.
28.08.1976 OB-R-1104 Peru 6/6 Plecat.
09/02/1977 G-ATZH Hong Kong 4/4 S-a prăbușit la 8 minute după decolare din cauza unui incendiu la motor.
07/06/1978 G-BCWJ Nairobi 0/4 Trenul de aterizare spart.
10/10/1979 CX-BKD Montevideo 0/6 Trenul de aterizare spart.
11/04/1980 5B-DAN Akrotiri 0/3 În timpul aterizării, trenul de aterizare s-a defectat. Aterizat „pe burtă”.
18.07.1981 LV-JTN 50 km de Erevan 4/4 Locuit de un avion de luptă sovietic Su-15TM după ce a încălcat spațiul aerian sovietic. Potrivit altor surse, avioanele s-au ciocnit accidental. Pilotul sovietic a ejectat cu succes [3] .
19.01.1982 HC-BHS Miami 0/6 Dezafectat după aterizare accidentală din cauza unei scurgeri hidraulice.
02/05/1982 TR-LVO Harare 0/0 Foc în hangar.
07/06/1988 HK-3148X Barranquilla 3/8 Defecțiune a motorului. S-a prăbușit în timpul unei aterizări forțate.
12/01/1992 N100BB Aguadilla 0/n.a. Pierderea puterii motorului. A făcut o aterizare grea.
14/04/2000 3C-ZPO Kinshasa 0/0 Distrus împreună cu alte avioane în timpul unui incendiu masiv la aeroport. Potrivit unor rapoarte, a fost cauzată de explozii într-un depozit de muniții, potrivit altora - de căderea unei aeronave militare. 109 oameni au murit [4] [5] [6] .
TN-235
17.02.2002 9Q-CTS Mbuji Mayi 0/23 Aterizare grea pe un câmp după un incendiu la motor.

Performanța zborului

Note

  1. ↑ Canadair CL-44. Specificații. O fotografie. . avia.pro . Preluat la 9 mai 2021. Arhivat din original la 20 mai 2021.
  2. ↑ Harro Ranter. Rețeaua de siguranță a aviației > ASN Aviation Safety Database > Indexul tipurilor de aeronavă > Canadair CL-44 > Canadair CL-44 Statistics . aviation-safety.net . Preluat la 9 mai 2021. Arhivat din original la 20 mai 2021.
  3. ↑ Racheta berbec: cum Su-15 a doborât un intrus cu încărcătură militară . ziar rusesc . Preluat la 20 mai 2021. Arhivat din original la 20 mai 2021.
  4. ↑ Harro Ranter. Accident de avion ASN Sud Aviation SE-210 Caravelle III 9Q-CZZ Aeroportul Kinshasa-N'Djili (FIH  ) . aviation-safety.net. Preluat la 26 ianuarie 2020. Arhivat din original la 20 aprilie 2020.
  5. ↑ Cele mai mari incendii de aeroport din lume . RBC. Preluat la 26 ianuarie 2020. Arhivat din original la 30 ianuarie 2020.
  6. ↑ Explozii la aeroportul din Kinshasa . african.ru. Preluat la 26 ianuarie 2020. Arhivat din original la 30 ianuarie 2020.

Link -uri