Chengdu J-7

Chengdu J-7 ( ing.  Chengdu J-7 ; chinezesc trad. 歼-7 ) este un avion de luptă multirol chinez , care este o copie a MiG-21 sovietic [1] . Modificările de export sunt desemnate F-7 .

Istoria creației și producției

În 1961, guvernul chinez a obținut o licență de la URSS pentru producerea motorului MiG-21 F-13 și a motorului turboreactor R-11F-300 [1] . Pe lângă desene și documentația tehnică, RPC a primit și mai multe avioane de vânătoare terminate ale acestei modificări, precum și kituri de avioane pentru asamblarea unui lot de vânătoare de pre-producție din China.

Cu toate acestea, din cauza agravării relațiilor bilaterale , licențele pentru vânător și motor au fost revocate. Ulterior, cooperarea științifică și tehnică dintre URSS și RPC a fost încetată [1] . Acest lucru a avut un impact extrem de negativ asupra dezvoltării celor mai recente avioane de vânătoare de către industria aviației chineze .

În 1964, în ciuda lipsei de sprijin științific și tehnic sovietic și a tuturor documentației necesare, au început pregătirile pentru producția de masă. J-7 a efectuat primul zbor pe 17 ianuarie 1966 [ 1] . În iunie 1967, testele au fost finalizate. În ceea ce privește performanța de zbor, F-7 corespundea lui MiG-21F-13, cu excepția unei viteze maxime puțin mai scăzute (2,02 M ) și a calității extrem de proaste a motoarelor WP-7 (copie după R-11F sovietic). -300 ), resursa copiei chinezești a fost la început mai mică de 100 de ore [1] .

Producția J-7 a fost decisă să fie desfășurată în fabricile de avioane din Guangzhou , Shenyang (în prezent Shenyang Aircraft Corporation ) și Chengdu .

În 1967, producția modificării J-7I, înarmată cu două tunuri Norinko de 30 mm (o copie a sovieticului HP-30 ), a început la fabrica de avioane Chengdu. Întărirea armamentului de tun al luptătorului a fost cauzată atât de lipsa URVV , cât și de experiența luptei aeriene în războiul din Vietnam [1] . Forțele Aeriene RPC au primit doar un număr mic de J-7I din cauza fiabilității slabe a motoarelor și a scaunelor ejectabile .

În 1967, Albania a cumpărat 12 F-7A ( versiunea de export a J-7), iar în 1968, 15 F-7A au fost vândute Tanzaniei [1] .

La începutul anului 1970, din cauza efectelor negative ale revoluției culturale chineze , producția J-7 a fost suspendată. Până atunci, a fost posibil să lanseze aproximativ 80 J-7 și modificările acestuia [1] .

Modificări

Pentru PLA

• J-7  - o copie a sovieticului MiG-21 F-13
• J-7I  - prima modificare, s-a distins prin armamentul de tun întărit și absența URVV
• J-7II  - a efectuat primul zbor pe 30 decembrie 1978 [3] . În locul unei prize de aer reglabile, a fost instalat un con central fix. Scăderea performanței zborului a fost parțial compensată de modernizarea motorului WP7B. Tracțiunea motorului a crescut cu 20%, de la 5100 kgf la 6100 kgf. Resursa noului motor a crescut la 200 de ore. A fost instalat un scaun cu ejectare proiectat în China. Luptătorul a primit URVV PL-2 (o copie a R-3C sovietic ).
• J-7IIA  - a efectuat primul zbor pe 7 martie 1984 [4] . Luptatorul a primit un cockpit modernizat cu geam ranforsat, un nou scaun ejectabil, un motor Liming WP-7BM (cu aceeasi tractiune, dar cu greutate mai mica si mult mai fiabila), precum si avionica occidentala.
• J-7IIH (J-7H)  - a zburat pentru prima dată în martie 1985 [5] . Este o versiune de atac la sol a J-7IIA. Adoptată de Forțele Aeriene RPC în 1985 .
• J-7IIM  - echipat cu avionică britanică și un nou scaun de evacuare chinezesc HTY-4. Gama de arme s-a extins [6] .
• J-7III (J-7C)  - luptătorul a primit un nou radar cu un sistem de control al armelor îmbunătățit, un nou motor WP-13 (cu o tracțiune crescută până la 6620 kgf), un rezervor de combustibil suplimentar, o aripă cu patru puncte de suspensie, o capota din carlingă cu o husă care se sprijină pe spate în lateral și un nou scaun cu ejectie de tip 4, care oferă posibilitatea de a lăsa mașina la viteză mică și la altitudine zero. În loc de două tunuri de 30 mm, a fost instalat un tun cu două țevi de 23 mm (o copie a sovieticului GSh-23L ). Testele noii modificări au fost începute în 1984 . Produs în serie în 1991 - 1996 . A intrat în serviciul Forțelor Aeriene RPC în 1993 [7] .
• J-7IIIA (J-7D)  - a primit radarul JL-7A și un motor WP-13FI mai puternic [8] .
• J-7E  - a făcut primul zbor în 1990 [9] . Caracteristicile de decolare și aterizare și zbor ale avionului de vânătoare au fost îmbunătățite datorită noii aripi și a motorului WP-7F îmbunătățit, cu o tracțiune de 4400 kgf (6500 kgf cu postcombustion). Armamentul include un nou URVV PL-8.
• J-7G  - a făcut primul zbor în 2002 [10] . Luptătorul a primit un nou FCS bazat pe radarul KLJ -6E Lieying de fabricație chineză (o copie licențiată a Pointer-2500 italian, creată pe baza israelianului Elta Electronics EL / M-2001) . A intrat în serviciul Forțelor Aeriene RPC în 2004 . Folosit de echipa acrobatică din 1 august .
• JJ-7 - antrenor [11]

Export

• F-7B  - versiunea de export a J-7II. Capabil să tragă rachete franceze de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune Matra R550 Magic [ 3] .
• F-7M Airguard  - echipat cu avionică britanică și un scaun cu ejecție Martin-Baker Mk10L. Gama de arme s-a extins.
• F-7BS  - versiunea Sri Lanka : avionică chineză și aripă F-7M cu 4 puncte de fixare [6] .
• F-7P  - versiune pentru Pakistan [12] .
• F-7PG  este o versiune mai avansată pentru Pakistan [13] . Echipat cu motor turboventilator LMC WP-13F (4400/6500 kgf), radar FIAM Grifo-7 si scaun cu ejectie Martin-Baker Mk10L. A intrat în serviciul Forțelor Aeriene din Pakistan în 2001 [13] .
• F-7MG  - luptător experimental. Primul zbor a fost efectuat în 1995 [14] . Nu este produs în serie.
• F-7FS  - luptător experimental. Primul zbor a fost efectuat pe 8 iunie 1998 [15] . Nu este produs în serie.
• F-7MF  - luptător experimental. Primul zbor a fost efectuat în 2000 [16] . Nu este produs în serie.
• F-7GB  - versiunea J-7G pentru Forțele Aeriene din Bangladesh (12 F-7GB au fost livrate în 2005 ) [10]
• F-7NG  - versiunea J-7G pentru forțele aeriene nigeriene (12 F-7NG au fost livrate în 2006 ) [10]
• F-7NM  - versiunea J-7G pentru Forțele Aeriene Namibiene (6 F-7NM au fost livrate în 2008 ) [10]

În serviciu

•  Bangladesh - 9 F-7MB, 11 F-7BG, 12 F-7BGI, 5 FT-7B, 4 FT-7BG, 4 FT-7BGI pentru 2016 [17]
•  Egipt - cel puțin 30 J-7 pentru 2016 [18]
•  Zimbabwe - 7 F-7 și 2 FT-7 în stare neoperațională, începând cu 2016 [19]
•  China  - 216 J-7, 192 J-7E, 120 J-7G și 200 JJ-7 pentru 2016 [20]
•  Coreea de Nord  - 120 J-7, pentru 2016 [21]
•  Iran  - 24 F-7M, pentru 2016 [22]
•  Myanmar  - 49 F-7 și 10 FT-7, pentru 2016 [23]
•  Namibia  - 6 F-7 (F-7NM) și 2 FT-7 (FT-7NG) pentru 2016 [24]
•  Nigeria  - 11 F-7 (F-7NI) și 3 FT-7 (FT-7NI) pentru 2016 [25]
•  Pakistan  - 49 F-7PG și 74 F-7P pentru 2016 [26]
•  Tanzania  - 9 F-7TN și 2 FT-7TN pentru 2016 [27]
•  Sri Lanka  - 3 F-7BS, 4 F-7GS și 1 FT-7 [28]

Utilizarea în luptă

• Războiul Ugandano-Tanzanian (1978-1979) [1]
• Războiul chino-vietnamez (1979) [1]
• Războiul Iran-Irak (1980-1988) [3]
• Războiul civil birmanez [3]
• Războiul din Golf (1991) [3]
• Războiul civil în Sri Lanka (1983-2009) [6]
• Al doilea război civil sudanez (1983-2005) [6]

Caracteristici tactice și tehnice

Vezi și

• Lista de avioane și elicoptere din China

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 J-7 (J-7I) . Consultat la 23 octombrie 2012. Arhivat din original pe 19 octombrie 2012. (nedefinit)
2. ↑ J-7/F-7, China . Consultat la 23 octombrie 2012. Arhivat din original pe 22 octombrie 2012. (nedefinit)
3. ↑ 1 2 3 4 5 J-7II (link inaccesibil) . Consultat la 23 octombrie 2012. Arhivat din original pe 23 octombrie 2012. (nedefinit) 
4. ↑ J-7IIA . Consultat la 23 octombrie 2012. Arhivat din original pe 23 octombrie 2012. (nedefinit)
5. ↑ J-7IIH (J-7H) . Consultat la 23 octombrie 2012. Arhivat din original pe 23 octombrie 2012. (nedefinit)
6. ↑ 1 2 3 4 F-7M Airguard . Preluat la 23 octombrie 2012. Arhivat din original la 13 mai 2012. (nedefinit)
7. ↑ J-7III (J-7C) . Consultat la 23 octombrie 2012. Arhivat din original pe 23 octombrie 2012. (nedefinit)
8. ↑ J-7IIIA (J-7D) . Consultat la 23 octombrie 2012. Arhivat din original pe 23 octombrie 2012. (nedefinit)
9. ↑ J-7E . Consultat la 23 octombrie 2012. Arhivat din original pe 23 octombrie 2012. (nedefinit)
10. ↑ 1234 J - 7G . _ Consultat la 23 octombrie 2012. Arhivat din original pe 18 octombrie 2012. (nedefinit)
11. ↑ TCB chinezesc „Mountain Eagle” urcă pe aripă - VPK.name . Consultat la 29 aprilie 2016. Arhivat din original pe 11 iunie 2016. (nedefinit)
12. ↑ F-7P Airbolt . Consultat la 23 octombrie 2012. Arhivat din original pe 23 octombrie 2012. (nedefinit)
13. ↑ 12 F- 7PG . Consultat la 23 octombrie 2012. Arhivat din original pe 23 octombrie 2012. (nedefinit)
14. ↑ F-7MG . Consultat la 23 octombrie 2012. Arhivat din original pe 23 octombrie 2012. (nedefinit)
15. ↑ F-7FS . Consultat la 23 octombrie 2012. Arhivat din original la 16 mai 2012. (nedefinit)
16. ↑ F-7MF . Consultat la 23 octombrie 2012. Arhivat din original pe 23 octombrie 2012. (nedefinit)
17. ↑ Balanța militară 2016, p.236
18. ↑ Balanța militară 2016, p.326
19. ↑ Balanța militară 2016, p.478
20. ↑ Balanța militară 2016, p.245
21. ↑ Balanța militară 2016, p.266
22. ↑ Balanța militară 2016, p.330
23. ↑ Balanța militară 2016, p.276
24. ↑ Balanța militară 2016, p.459
25. ↑ Balanța militară 2016, p.462
26. ↑ Balanța militară 2016, p.282
27. ↑ Balanța militară 2016, p.473
28. ↑ Balanța militară 2016, p.289