Industria aviației din China este industria aviației din Republica Populară Chineză (RPC), industria de inginerie de înaltă tehnologie a țării .
În timpul războiului din Coreea, conducerea chineză a decis să-și intensifice propriile dezvoltări în domeniul aviației și al armelor aviatice. La 1 aprilie 1951 a fost înființată Comisia Administrativă pentru Industria Aviatică [1] . De la înființare, comisia a suferit 12 reforme, și-a schimbat denumirea și forma de activitate. Ca urmare, această companie, denumită AVIC ( Aviation Industry Corporation of China ), la 1 iulie 1999 , în timpul reformei industriei chineze , a cărei sarcină era de a crește competitivitatea țării pe piața internațională, a fost împărțită în două părți - AVIC I și AVIC II; primul a fost angajat în proiectarea și producția de aeronave grele și medii, al doilea - elicoptere și aeronave regionale. În 2008, cele două companii au fost din nou fuzionate, corporația rezultată a devenit comparabilă din punct de vedere al cifrei de afaceri cu Boeing și Airbus .
La 1 septembrie 2021 a fost publicat în China „Planul de dezvoltare a aviației civile (2021-2025)” [2] .
Există, de asemenea, câteva companii private de producție de avioane în China care produc elicoptere și drone comerciale ( EHang , DJI , Qingdao Haili Helicopters , Yuneec International și altele).
Copii ale avioanelor sovietice și americane.
Din 2016, Forțele Aeriene RPC operează Yun-20 ( Y-20 ), primul avion de transport militar grele din China , creat de Xi'an Aircraft Industry Corporation.
Sunt produse elicoptere (inclusiv elicoptere de atac - CAIC WZ-10 ).
Au fost create proiecte pentru a cincea generație de luptători ( J-14 și J-20 ).
civilÎn anii 2010, a fost creat cel mai mare hidroavion din lume ( AG600 ).
China se va angaja în construcția de avioane de pasageri - există o nevoie mare de acest tip de aeronave: familia Comac C919 de avioane cu fustă îngustă este în curs de dezvoltare, în 2017 a fost înființată China-Russia Commercial Aircraft International Corporation (CRAIC) la Shanghai , a devenit operatorul unei noi căptușeală pentru dezvoltarea și producția în comun a unui CR929 cu corp lat [4] .
Astăzi, cel puțin 13 tipuri diferite de motoare fabricate de Ucraineanul Motor Sich sunt operate în China . Cu toate acestea, conducerea țării nu este mulțumită de dependența în construcția motoarelor de aeronave și caută în diverse moduri să reducă restanța în acest domeniu important pentru ea însăși. [5]