| Tip de | Organizație non profit |
|---|---|
| Baza | 2008 |
| Fondatori | Peter Madsen și Kristian von Bengtson [d] |
| Locație | Copenhaga , Danemarca |
| Cifre cheie |
Peter von |
| Industrie | Aerospațial |
| Produse | Zbor spațial suborbital |
| Numar de angajati | 42 [1] (din care toți voluntarii [2] ) |
| Site-ul web | copenhagensuborbitals.com |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Copenhagen Suborbitals este o organizație aerospațială daneză non-profit care a construit și lansat mai multe rachete. Scopul principal al organizației este de a dezvolta forme relativ ieftine de zboruri suborbitale cu echipaj, fără participarea statului sau a marilor corporații. Fondată în 2008 de Christian von Bengtson și Peter Madsen . În iunie 2011, CS a efectuat o lansare cu succes parțial a unei rachete HEAT-1X cu o singură etapă , cu propulsie hibridă , sarcina utilă fiind o capsulă falsă pentru testul de impact. Lansarea s-a făcut de pe o platformă offshore din Marea Baltică, motoarele au fost oprite la comandă de la sol la 21 de secunde de zbor (înălțime 2,8 km) din cauza abaterii rachetei de la curs. Pe lângă HEAT-1X , grupul a dezvoltat o serie de alte rachete mai mici pentru a testa tehnologia și a testat un motor mare de rachetă de 6,5 tone .
Pe lângă lansarea suborbitală cu echipaj propriu, compania își propune să creeze echipamente aerospațiale în conformitate cu principiile open source , precum și finanțare exclusiv prin donații de la persoane fizice și sponsorizare [3] . Fondatorii companiei încearcă să folosească cele mai simple și disponibile materiale în munca lor - de exemplu, supape sau furtunuri care pot fi cumpărate de la un magazin de hardware.
Peter Madsen este responsabil pentru dezvoltarea rachetelor și a infrastructurii de lansare în companie, Christian von Bengtson pentru dezvoltarea unei capsule cu echipaj [4] .
Pentru toate lansările se utilizează o lansare pe mare, deoarece în timpul lansărilor pe mare este mai ușor să se asigure măsuri de siguranță în cazul căderii pieselor de rachetă uzate și în cazul unor posibile accidente. În plus, unul dintre fondatorii companiei, Peter Madsen, are o experiență vastă în dezvoltarea navelor marine, în special, înainte de crearea Copenhaga Suborbitals, a construit cel mai mare submarin privat din lume UC3 Nautilus .
Compania folosește două nave: platforma de lansare Sputnik [5] și nava de comandă Vostok-3 [6] . Înainte de lansare, întreaga echipă se mută la Vostok din motive de siguranță.
Pentru lansările de probă ale motoarelor au fost create o serie de standuri, în momentul de față cel mai mare dintre ele este VTC3 [7] , proiectat pentru sistemul de propulsie planificat al rachetei HEAT-1600 cu o tracțiune de aproximativ 25 de tone.
Organizația închiriază mai multe spații pentru activitatea sa.
Principala dezvoltare a organizației în acest moment este LRE TM65[8] . Forța motorului la nivelul mării este de aproximativ 65 kN, combustibilul este soluție de etanol 75%, oxidantul este oxigen lichid. Motorul a trecut cu succes mai multe teste la sol (în parte, fără TNA , a fost folosită o sursă de componente de deplasare) [9] . Nu a fost încă testat în zbor din noiembrie 2013. Pentru motor a fost creată o unitate turbopompă, dar în acest moment este testată separat [10] .
Pentru o rachetă mare cu echipaj, va fi creat fie un motor puternic TM 260, fie un grup de patru motoare TM 65.
În plus, au fost dezvoltate și testate o serie de motoare mai mici pentru SAS și lansări de testare.
Compania a testat inițial o serie de rachete mici concepute pentru a testa tehnologia.
Prima rachetă majoră a fost o rachetă HEAT-1X cu o singură etapă cu un motor de rachetă hibrid , oxidant de oxigen lichid, combustibil poliuretan. Greutatea de lansare a rachetei a fost de aproximativ 1,5 tone, nu exista un sistem de control. Sarcina utilă a fost o capsulă Tycho Brahe. Singura lansare din 06.03.2011 a fost parțial reușită, zborul a fost întrerupt la 21 de secunde la comandă pentru a opri motoarele date de la sol, din cauza unei mari abateri a rachetei de la verticală. A fost folosit pentru a stabili lansarea pe mare și, în general, tehnologia de construire a rachetelor mari.
A doua dezvoltare a fost racheta SMARAGD [11] în două etape . Motorul este hibrid, greutatea de pornire este de aproximativ 150 kg. A fost folosit pentru a testa sistemul de telemetrie și separarea etapelor. Lansare parțial reușită pe 27.07.2012, electronicele au fost deteriorate imediat după lansare, probabil din cauza supraîncărcărilor. Separarea treptelor a avut succes.
Aceasta a fost urmată de lansarea rachetei Sapphire. Această rachetă a fost destinată testării unui sistem activ de control al zborului folosind cârme de gaz. Lansarea a avut succes pe 23 iunie 2013 [12] .
În prezent sunt dezvoltate mai multe rachete. În primul rând, acesta este HEAT-2X, conceput pentru a testa motorul TM65 împreună cu o unitate turbopompă în zbor. Sistemul de control este planificat să fie similar cu sistemul de control al rachetei Sapphire. Sarcina utilă este o copie mai mică a capsulei cu echipaj Tycho Deep Space II numită TDS-80 [13] . În această lansare, se plănuiește să depășească linia Karman - limita spațiului cosmic. Este folosit pentru a rafina tehnologiile în general și pentru a studia procesul de reintrare după un zbor suborbital. Lansarea este programată pentru vara anului 2014.
În continuare, este planificată lansarea rachetei HEAT-1600 LE, o rachetă cu o singură etapă cu un diametru de 1600 mm, similară cu racheta HEAT-1600 de dimensiune completă, dar cu un motor TM65 . Lansarea va fi efectuată cu rezervoare incomplete, astfel încât puterea motorului să fie suficientă pentru a ridica racheta de pe rampa de lansare. Conceput pentru a testa tehnologia de construire a rachetelor mari, tancuri de rachete sunt în prezent în curs de construcție [14] [15] .
Versiunea finală va fi racheta HEAT-1600 [16] , concepută pentru o lansare suborbitală cu echipaj. Ca sistem de propulsie, vor fi utilizate fie 4 motoare TM65, fie un motor promițător TM260.
Prima dezvoltare a organizației a fost capsula Tycho Brahe, astronautul din ea se afla într-o poziție în picioare. A fost lansat pe o rachetă HEAT-1X cu un manechin pentru testul de impact. Mai târziu, această idee a fost abandonată din cauza supraîncărcărilor prea mari care acționau asupra astronautului într-o direcție nefavorabilă cap-picior.
A doua opțiune a fost Tycho Deep Space [17] . A fost folosit pentru dezvoltarea tehnologiei în ansamblu, SAS, sistem de parașută, sistem de răsturnare a capsulei după aterizarea în poziție verticală (saci gonflabile). Această capsulă a fost lansată pe 08.12.2012 în timpul dezvoltării sistemului de salvare în situații de urgență [18] . SAS-ul a funcționat normal, pirobolturile au funcționat și separarea de capsulă a avut succes, dar din cauza instabilității aerodinamice, direcția de zbor a deviat de la verticală și nu s-a atins altitudinea necesară deschiderii parașuturilor. Parașutele s-au stins, dar nu au avut timp să se umple, capsula s-a deteriorat când a lovit apă.
A treia și actuală opțiune este Tycho Deep Space II [19] . În exterior, seamănă cu nava spațială a programului Mercur . Este în curs de dezvoltare, în acest moment se construiește copia sa redusă a TDS 80.
Pentru un zbor suborbital cu echipaj, organizația a dezvoltat un costum spațial de casă conceput în cazul depresurizării capsulei la mare altitudine. Momentan, a fost testat într-o cameră de presiune [20] și a fost testat în cădere liberă într-un tunel de vânt [21] în cazul în care este necesară părăsirea capsulei din cauza defecțiunii parașutei principale.
Pe 5 octombrie 2010, un grup independent de entuziaști a fondat grupul de sprijin Copenhagen Suborbitals (CSS). Scopul principal al acestui grup este „sprijinirea economică, morală și practică a CS în misiunea lor”. În două zile de la înființare, CSS a ajuns la 100 de membri. Pe 15 noiembrie 2011, CSS avea deja 500 de membri. Începând cu 2 noiembrie 2013, CSS avea 943 de membri [22] Membrii CSS plătesc o mică taxă lunară fixă de membru, toate acestea fiind destinate proiectelor Copenhagen Suborbitals.
În 2013, compania a primit nominalizarea FAI Breitling Milestone Award la o ceremonie din Kuala Lumpur [23] .
Copenhagen Suborbitals a obținut un succes remarcabil și a adus o contribuție majoră la dezvoltarea explorării spațiului prin proiectarea, construirea și lansarea primei rachete spațiale de amatori la scară largă din lume, cu control și management complet computerizat - creată în întregime de amatori și finanțată din donații private. Rezultatele au fost obținute din nimic - a fost nevoie de un nivel ridicat de viziune, răbdare și creativitate, abilități organizatorice și tehnice în diverse domenii de la programarea computerelor la economie și finanțe. Acest mod de organizare a muncii, dezvoltare și dezvăluire atât de completă a informațiilor nu a fost încă în istoria aeronauticii, iar acest lucru ne poate oferi o nouă cale de călătorie în spațiu.
Text original (engleză)[ arataascunde] Suborbitalii Copenhaga au obținut o performanță și o contribuție remarcabile la astronautică prin proiectarea, construirea și lansarea primei rachete de dimensiuni mari, construite pentru amatori, cu control și direcție complet de la computer - bazată în totalitate pe amatori și donații. Rezultatele au fost obținute din nimic – iar acest lucru a cerut cel mai înalt nivel de viziune, răbdare și creativitate, abilități organizatorice și tehnice în diferite domenii, de la programarea computerelor la economie și finanțare. Modul de a gândi, de a lucra și de a partaja informații în aeronautică nu a mai fost văzut până acum și poate schimba modul în care interacționăm cu ceilalți și modul în care călătorim în spațiu.| turism spatial | |
|---|---|
| Principalele companii private (proiecte) |
|
| Organizații (proiecte) |
|
| Nave de succes | |
| Viața în spațiu |
|
| Evenimente istorice | |
| Lista turiștilor spațiali | |