Couronne (nava de linie, 1636)

Couronne ( Rus. „Coroana” ) - prima navă cu vele de linie a Marinei Franceze.

Istoricul construcției

Nava a fost așezată la șantierul naval La Roche Bernard în 1629. din iniţiativa personală şi cu participarea directă a Cardinalului Richelieu . Lansat în 1632/1633. (după alte izvoare – în 1636). Nava a fost construită de constructorul naval Charles Maurienne din Dieppe .

Constructii

Nava cu pânze de linie cu două punți și trei catarge

Palplandele erau din fag , restul scândurii din stejar . La capetele scândurilor de piele s-au așezat 2 șuruburi groase de fier , trecând prin rame , cu șaibe rotunde așezate sub cap [1] .

Catifelele erau bare montate deasupra pielii și fixate cu șuruburi de fier de rame [1] .

Porturile de tunuri de pe Couronne erau la o distanță de 3,57 m. Aveau 1 m lățime și închise de sus, așa cum era obiceiul în Anglia și Olanda (în Spania, dimpotrivă, pe lateral) [1] .

În pupa de dedesubt se afla o cameră pentru biscuiți, învelită în fag și cu îmbinări calafateate [1] . Din cauza contururilor ascuțite din pupa, apa nu a ajuns acolo; pentru aceasta ar trebui să existe mai mult de 3 picioare de apă în cală . Sub această cameră era o pivniță cu praf de pușcă tapițată cu pânză . Avea două trape mari - în cală și spre Sfânta Barbara. Deasupra camerei se afla cartierul conetabilului sau al Sfântului Barbar, unde se țineau arme de mână și muniție; era și o cămară pentru tunieri , era o bară și erau tunuri de pupa. Pe puntea a treia - respectiv pe jumătate - era o cabină de căpitan și o cameră de gardă în fața ei , era și un cârmaci [1] . Pe lateralele navei se aflau cabinele sergenților. În față era un chin cu 3 sau 4 nișe pentru busole , lămpi și clepsidre. Nava avea 8 busole și 24 de clepsidre, dintre care una pentru 3 și respectiv 4 ore, restul pentru o jumătate de oră și un minut [1] .

Puntea de deasupra era o cameră pentru comandantul navei și navigatorii . Scara conducea în cabina căpitanului, o cameră care măsoară 30 pe 26 picioare franceze (9,75 pe 8,45 m.) [2] . A doua cabină era folosită de căpitanul navei dacă cabina lui era ocupată de un amiral . În jurul cabinei era o galerie de pupa , ale cărei laturi erau numite galeoni. La colțurile galeriei de pe Couronne erau sculptate și pictate artistic pavilioane sau dulapuri. Galeriile navei puteau găzdui de la 100 până la 150 de persoane [1] . Deasupra galeriei de la pupa era o traversă cu imaginea patronului navei. De asemenea, conform instrucțiunilor, existau și stemele regelui și ale amiralului. În vârf era o platformă cu balustrade. Erau lumini de pupa de ceas. Couronne avea 3 felinare de pupa din cupru aurit cu mica in loc de sticla [1] .

Couronne era bogat decorată cu ornamente colorate și aurite , așa cum era obiceiul pentru o navă regală. Conform picturilor vechi înfățișând nave franceze ale vremii, catifea de pe Couronne ar fi trebuit să fie negre, cu placarea între ele și, de asemenea, între porturi ocru [1] .

Puntea latrinelor , un fel de imitație a „berbecului” pe bucătării și șebeci, era susținută de jos sub caine de două tricoturi și de sus de alte două părți curbe, care se numeau „Herpez” sau traverse de latrine, care se prelungeau de la castelul prognostic până la capătul knyavdigedului. Cadrele traverselor și traversele în sine formau aici un spațiu care putea găzdui multe persoane. Aici s-a spălat lenjeria, s-a împlinit nevoia, iar pe vreme bună, uneori, ca pedeapsă, făptuitorul era legat [1] .

Puntea latrinei Couronne avea o lungime de 47 de picioare (15,27 m). Astfel, carena navei împreună cu latrina avea 63,34 m lungime. Lungimea chilei era de 38,91 m [1] . Pe Couronne, ca și pe alte nave mari franceze, era o cameră - o „groapă a leilor” - între catarg de probă și bitt , unde locuiau asistenții comandantului și unde erau depozitate blocurile și frânghiile . Sub punte erau 3 galere  - pentru căpitan, pentru comandantul infanteriei și pentru soldați și marinari  - toate din lemn, tapițate cu tablă și căptușite cu cărămizi refractare. Alături de galere erau 2 cuptoare de pâine excelente, un loc pentru oi , curcani (peste 500 de păsări), țestoase și alte alimente proaspete [1] .

Deși până în momentul construirii Couronnei nu se calculaseră nici deplasarea , nici stabilitatea , conform datelor moderne privind dimensiunile și volumul calei navei, se poate judeca din următoarele calcule. Deplasarea dintre marginea inferioară a palplansei de pe chilă și linia de plutire este de 2181,4 tone, deplasarea prova navei este de 1146,87 tone, deplasarea pupei este de 1034,55 tone, diferența este de 112,32 tone; coeficient de completitudine a deplasării 0,590, zona liniei de plutire 0,859, planul cadrului mijlociu 0,829; suprafața liniei de plutire este de 740 m², zona părții scufundate a cadrului din mijlocul navei este de 60,4 m²; distanta de la centrul de greutate la WL 1.998 m, inaltimea metacentrului deasupra centrului de greutate 3.200 m. Calculul se face pentru dimensiunile ramelor; dacă luăm în considerare învelișul cu grosimea medie de 0,30 m, atunci deplasarea va fi de 2460 tone, iar metacentrul va fi puțin mai mare datorită lățimii mai mari. Marginea superioară a bordului s-a ridicat cu 24 m deasupra chilei și 18,50 m deasupra apei, golul de la pupa, dimpotrivă, doar 9 m și bordul la mijlocul navei 6,50 m [1] .

Nava era înarmată cu 68/72 de tunuri de până la 48 de lire sterline. Pe gondek-ul din pupa navei au fost amplasate 8 tunuri.

Serviciu

Nava a fost scoasă de pe listele flotei în 1641 , dezmembrată în 1643-1645.

Vezi și

• Fournier, Georges

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Capitole din PÁRIS. „SEGELKRIEGSSCHIFFE DES 17. JAHRHUNDERTS” (Peris. Nave de război cu vele din secolul al XVII-lea). La Couronne partea 2 . Consultat la 2 octombrie 2008. Arhivat din original pe 15 septembrie 2008. (nedefinit)
2. ↑ Charles de la Roncere . Histoire de la marine francais. — Vol.4. - P. , 1910. - P. 597.

Literatură

• Winfield, Rif , Roberts, S. Stephen. Navele de război franceze în epoca navigației. - Barnsley: Editura Seaforth, 2017. - Vol. I/1626-1786: Proiectare, Construcție, Cariere și Destine. — 438 p. - ISBN 978-1-47389-351-1 .