| Deutsche Bundesbahn Baureihe 23 | |
|---|---|
| Productie | |
| Fabrică | Jung , ME , Henschel , Krupp |
| Ani de construcție | 1950 - 1959 |
| Total construit | 105 |
| Detalii tehnice | |
| Formula axială | 1-3-1 |
| Lungimea locomotivei cu abur | 21325 mm |
| Diametrul roții de rulare | 1000 mm |
| Diametrul roții motoare | 1750 mm |
| Diametrul roții suport | 1250 mm |
| Latimea benzii | 1435 mm |
| Greutatea operațională a locomotivei cu abur | 82,8 t |
| Greutatea goală a locomotivei | 76,6 t |
| Greutatea cuplajului | 56,0 t |
| Sarcina de la osiile motoare pe șine | 18,7 t |
| Putere | 1785 kW (2427 CP ) |
| Viteza de proiectare |
110 km/h 85 km/h înainte tender |
| Presiunea aburului în cazan | 16 kg/cm² |
| Suprafața totală de încălzire prin evaporare a cazanului | 156,28 mp |
| Suprafața de încălzire a supraîncălzitorului | 73,8 m² |
| Zona grătarului | 3,11 m² |
| Numărul de cilindri | 2 |
| Diametrul cilindrului | 550 mm |
| cursa pistonului | 660 mm |
| tip licitație | 2'2' T 31 |
| Volumul rezervoarelor de apă | 31 m³ |
| Alimentare cu combustibil | 8 tone de cărbune |
| Exploatare | |
| Țară | Germania |
| Perioada de funcționare | 1950 - 1976 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Locomotiva cu abur Deutsche Bundesbahn Baureihe 23 este o locomotivă cu abur concepută pentru a conduce trenuri locale și suburbane, de asemenea, pe distanțe mari ușoare, pe Deutsche Bundesbahn .
Locomotiva a fost produsă din 1950 până în 1959 la fabricile Krupp , Jung , ME , Henschel . Au fost construite în total 105 locomotive, acestea au fost operate până în 1976 . Locomotiva cu abur a fost creată cu scopul de a înlocui locomotivele cu abur din seria P8 aflate în funcțiune .
La construcția de locomotive cu abur , perechile de roți au fost folosite rulmenți , iar rulmenți au fost montați pe 024, 025, 053. Locomotivele aveau un cadru sudat si un cazan sudat .
Locomotivele cu abur erau operate de depozitele din orașele Crailsheim , Saarbrücken , Kaiserslautern .
Locomotiva cu abur cu numărul de serie 105 a fost retrasă din exploatare în 1972 (adică a fost exploatată doar 13 ani, din 1959 până în 1972). A fost păstrat, iar la aniversarea a 150 de ani de la căile ferate germane în 1985 a fost renovat, după care a fost păstrat în Muzeul Transporturilor din Nürnberg ( germană: Verkehrsmuseum Nürnberg ). Cu toate acestea, din cauza unui incendiu care s-a produs în depozit pe 17 octombrie 2005, acesta a fost grav avariat de incendiu.
Pe lângă locomotiva cu abur numărul 105, au supraviețuit încă 7 locomotive cu abur: 019 în Muzeul German de Locomotive ( Neuenmarkt ), 023 în Stoom Stichting Nederland ( Rotterdam ), 029 în Aalen , 042 în muzeul feroviar Darmstadt-Kranichstein ), ( Aschaffenburg ). 058 în EUROVAPOR (Basel-Haltingen), 071 și 076 pe calea ferată muzeală Veluwsche Stoomtrein Maatschappij ( Apeldoorn , Țările de Jos).
| Tipuri de locomotive cu abur germane | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Deutsche Bundesbahn |
| |||||
| Deutsche Reichsbahn |
| |||||