| Deutsche Bundesbahn Baureihe 65 | |
|---|---|
| Productie | |
| Fabrică | Krauss-Maffei |
| Ani de construcție | 1951 ; 1955 - 1956 |
| Total construit | optsprezece |
| Detalii tehnice | |
| Formula axială | 1-4-2 |
| Lungimea locomotivei cu abur | 15475 mm |
| Diametrul roții de rulare | 850 mm |
| Diametrul roții motoare | 1500 mm |
| Diametrul roții suport | 850 mm |
| Latimea benzii | 1435 mm |
| Greutatea operațională a locomotivei cu abur | 107,6 t |
| Greutatea cuplajului | 67,6,0 t |
| Sarcina de la osiile motoare pe șine | 16,9 t |
| Putere | 1086 kW (1477 CP ) |
| Viteza de proiectare | 85 km/h |
| Presiunea aburului în cazan | 14,28 kg/cm² |
| Suprafața totală de încălzire prin evaporare a cazanului | 139,93 mp |
| Suprafața de încălzire a supraîncălzitorului | 62,9 m² |
| Zona grătarului | 2,67 m² |
| Numărul de cilindri | 2 |
| Diametrul cilindrului | 660 mm |
| cursa pistonului | 570 mm |
| Exploatare | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Locomotiva cu abur Deutsche Bundesbahn Baureihe 65 este o locomotivă cu cisternă concepută pentru a conduce trenuri de navetiști în aglomerările urbane de pe Căile Ferate Federale Germane .
Baureihe 65 urma să înlocuiască locomotivele cu abur din seriile Preußische T18 și Preußische T14 pe calea ferată .
În total, optsprezece locomotive au fost fabricate de Krauss-Maffei : treisprezece în 1951 și încă cinci în 1955-1956 .
| Tipuri de locomotive cu abur germane | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Deutsche Bundesbahn |
| |||||
| Deutsche Reichsbahn |
| |||||