| Daihatsu Compagno | |
|---|---|
| date comune | |
| Producător | Daihatsu |
| Ani de producție | 1963 - 1969 |
| Clasă | mașină compactă |
| Design si constructii | |
| tipul de corp |
2/4 uși sedan , 3 usi van 2-dv. pickup , 2 usi cabriolet |
| Aspect | motor față, tracțiune spate |
| Motor | |
|
Benzină cu patru cilindri în linie 800 cc FC și 1000 cc FE |
|
| Transmisie | |
| 4 viteze mecanic, cu 2 viteze automat | |
| Masa și caracteristicile generale | |
| Lungime | 3800 mm |
| Lăţime | 1425 mm |
| Înălţime | 1430 mm |
| Ampatament | 2220 mm |
| Greutate | 765 kg |
| Alte informații | |
| Designer | Vignale |
| Daihatsu Consorte | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Daihatsu Compagno (ダ イハツ・コンパーノ, Compagno ) este o mașină compactă produsă de Daihatsu între 1963 și 1970. Compagno a fost dezvoltat în mai multe stiluri de caroserie și a apărut înainte ca Daihatsu să fie achiziționat de Toyota în 1967. Era disponibil în sedan cu două și patru uși, pickup cu două uși, furgonetă de livrare cu trei uși și stiluri de caroserie decapotabilă. Primul prototip Compagno a fost prezentat la cel de-al 8-lea Salon Auto de la Tokyo în 1961 și avea un design care amintește de Fiat 1800/2100 . Prototipul nu avea un design foarte bine echilibrat, iar modelul de producție arăta foarte diferit. Compagno a folosit un șasiu de tip scară în loc de unul mai modern, cu brațe de suspensie cu bară de torsiune în față și arcuri semi-eliptice pe puntea din spate.
Un total de 120.000 de mașini au fost produse între 1963 și 1970. Primul model care a apărut în aprilie 1963 a fost Compagno Light Van, un vehicul comercial ușor (F30V). Era disponibil la nivelurile de echipare Standard sau Deluxe. Două luni mai târziu, a apărut Compagno Wagon (F30), o variantă de pasageri mai scumpă și mai confortabilă. Noul model a fost cu peste douăzeci la sută mai scump decât Standard Light Van și a fost prima mașină de pasageri Daihatsu. În noiembrie 1963, a apărut un sedan cu două uși de design japonez, numit „Berlina” și având codul de șasiu F40. Era disponibil în nivelurile de echipare Standard și Deluxe, la un preț aproximativ egal cu Light Van și Wagon. Modelul Deluxe avea un panou de instrumente în stil italian montat de Vignale , complet cu un volan Nardi cu trei spițe.
În aprilie 1965, a apărut Compagno Spider , cu un motor nou, mai puternic, de 1000 cmc. Cilindrata motorului a fost inițial menținută sub 1000 cmc pentru a menține costul impozitului pe vehicul accesibil cumpărătorilor japonezi. Spider cu două carburatoare avea o putere de 65 CP. (48 kW). O lună mai târziu, în Berlina a fost instalat și un motor puternic și a apărut un nou model cu patru uși (doar cu un motor mare). Acest model avea un ampatament mai lung cu 60 mm. 1000 Berlina cu un singur carburator avea o putere de 65 CP. (48 kW). În octombrie 1965 a apărut camionul F31P Compagno , un camion mic cu o capacitate de 500 kg. Urmează în noiembrie Compagno 1000 GT, o Berlina cu două uși cu un motor puternic Spider. În aprilie 1967, a devenit disponibilă o transmisie automată cu două trepte.
În mai 1967, Compagno a primit un lifting, cu optică nouă pentru cap și spate și o nouă grilă. Aripile au fost, de asemenea, modificate pentru a simplifica producția. A apărut o versiune Super Deluxe cu patru uși, în timp ce Spider și GT au primit frâne pe disc față. Printre ultimele upgrade-uri a fost 1000 GT Injection, cu injecție mecanică de combustibil, deși nu mai multă putere decât versiunile existente cu două carburatoare. În aprilie 1968, grila frontală a fost schimbată din nou, neagră pentru Spider și GT. Super Deluxe a primit un finisaj cromat pe spate. În aprilie 1969, a apărut un succesor, Daihatsu Consorte , care avea un motor de 1 litru și o caroserie Toyota Publica KP30. Daihatsu a devenit dependentă de Toyota pentru dezvoltarea mașinilor compacte.
Viteza maximă a fost de 110 km/h pentru modelul de 800 cmc, 130-145 km/h pentru modelele de 1000 cmc. Late Spiders și GT-urile aveau motoare cu injecție.
În 1964, a fost pusă în vânzare în Marea Britanie, fiind prima mașină japoneză scoasă în vânzare acolo. [1] A fost vândut și pe multe alte piețe europene. În Australia, a fost vândut până când taxele de import au fost schimbate în 1968, ceea ce ar fi făcut mașina prea scumpă. [2] Daihatsu a revenit pe piața australiană de autoturisme în 1972 cu Max 360X .