Toyota Publica

Toyota Publica
date comune
Producător Toyota Motor Corporation
Ani de producție 1961 - 1978
Alte denumiri Shinjin Publica (신진 퍼블리카) [1]
Design si constructii
tipul de corp 2-uși sedan , 3 usi break
cu 2 uși coupe , 2 usi decapotabil
cu 2 usi ridica
Aspect motor față, tracțiune spate
Masa și caracteristicile generale
Lungime
  • 3696 mm
La magazin
Legate de Daihatsu Consorte
Toyota Sport 800
Generații
Toyota Starlet
Toyota Corolla
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Toyota Publica  este o mașină de clasa B produsă de Toyota din 1961 până în 1978. Succesorul Publica este Toyota Starlet . Publica inițială a purtat indicele UP10, după primul restyling (1966) - UP20, după al doilea (1969) - UP30. Existau cinci tipuri de caroserie - sedan, break, coupe, decapotabil, pickup.

Prima generație (P10)

Noua mașină a primit denumirea internă „UP10” și denumirea de piață „Publica” și a fost vândută printr-o nouă rețea de dealeri separată de rețelele timpurii „Toyota” și „Toyopet”, numită Toyota Publica Store (redenumit mai târziu Toyota Corolla ). Magazin ). Vânzările au început în iunie 1961, cu un preț de bază de 389.000 yeni. Inițial, mașina era foarte simplă, nu existau opțiuni de bază precum un radio sau o sobă.

Fosta Central Motors a produs decapotabile Publica din octombrie 1963. [patru]

În 1962, a apărut o versiune break cu două uși, iar un model derivat, Toyota Sports 800 (comercializat inițial ca „Publica Sport”) a fost introdus la Salonul Auto de la Tokyo . În 1963, Toyota a lansat o nouă garnitură Deluxe , denumită în interior „tip UP10D”, care prezenta „excese” cum ar fi reclinate, aragaz sau radio și unele ornamente cromate (modelul de bază anterior se numea acum Standard ). Odată cu introducerea Deluxe, cererea a crescut în sfârșit, iar când modelul decapotabil a apărut în același an, vânzările Publica au atins un obiectiv de 3.000-4.000 lunar. În februarie 1964, un model pickup a fost adăugat la linie, iar în septembrie motorul a primit suplimentar 32 CP. cu., iar în configurația Deluxe a devenit disponibilă și versiunea break.

A doua generație (P20)

În 1966, Toyota lansează o Publica actualizată, denumită UP20. Capacitatea motorului a crescut de la 697 la 790 cmc, puterea declarată a fost de 35-36 CP. Cu. (motorul se numea acum 2U ) in timp ce decapotabilul avea o putere de 45 CP. Cu. cu un motor Sports 800 . Din luna octombrie a acestui an, cu dealerii care operează sub marca „Toyota Publica” (nu doar „Publica”), prețul de bază a fost redus la 359.000 yeni pentru 1967 - deoarece dolarul american era 360 yeni în acest moment, Toyota vindea Publica ca „mașină de 1000 de dolari. Reprezentanțele Publica au fost mai târziu redenumite „Magazin Toyota Corolla” după ce Publica și-a schimbat popularitatea către Corolla ca o mașină mică și accesibilă.

În 1966, Toyota a lansat și camioneta Toyota MiniAce , bazată pe UB20 Publica. În 1968, a apărut versiunea Publica Super , propulsată de Sports 800. P20 Publica a fost înlocuită cu seria P30 complet reproiectată în aprilie 1969.

Fosta Central Motors a produs decapotabile Publica până în decembrie 1968. [patru]

Vânzări P10 și P20 Publica: [6]

An Eliberată An Eliberată An Eliberată An Eliberată
1961 8 187 1963 28 181 1965 43 437 1967 42 197
1962 18 933 1964 42 218 1966 48 415 1968 37 262

A treia generație (P30)

În aprilie 1969, a fost lansată o nouă generație de Publica. [7] Mașina era o versiune mai mică a Corolla , situată pe un ampatament Corolla scurtat. [8] În timp ce motorul 2U de 790 cc răcit cu aer a rămas cel mai ieftin de pe piața internă japoneză, o nouă familie de motoare K cu patru cilindri de 993 cc răcite cu lichid (desemnate 2K) cu 58 CP a fost adăugată la linie. Cu. (43 kW), care, de fapt, era o versiune mică a motorului de 1077 cmc folosit în noua Toyota Corolla . Publica 800 avea o putere de 40 CP. Cu. (29 kW) și o viteză maximă de 120 km/h, în timp ce 1100 SL a accelerat până la 155 km/h. [6] Modelele 800 și 1000 erau disponibile în stiluri de caroserie Standard sau Deluxe, sedan sau wagon. Break era ceva mai lent, cu o viteză maximă revendicată de 115 și 135 km/h pentru versiunile respective. [6]

Inițial, erau disponibile un sedan cu două uși și un break cu trei uși (numită dubă în Japonia deoarece era destinată utilizării comerciale). [6] Versiunea pickup care a apărut în octombrie 1969 este acum cunoscută oficial ca „pickup”. Pickup-ul a fost inițial disponibil doar cu motorul de 1 litru, deși 1.2 a devenit disponibil după liftingul din ianuarie 1972. [9] Situația de pe piața japoneză s-a schimbat pe măsură ce cererea s-a dezvoltat rapid și, în plus, generația de baby boom de după război a crescut și și-a primit permisele de conducere. Corolla, ferm consacrată ca mașină de familie, nu a permis Publicei să devină „mașina poporului” pe piață, ci a lăsat-o ca primă mașină pentru tinerii cumpărători.

Din 1970, o versiune a mașinii a fost construită de Hino Motors la uzina Hamura din Tokyo. Daihatsu a produs și Publica începând cu septembrie 1969. [7] În 1969, reprezentanțele Publica au fost redenumite „Toyota Corolla”.

Publica SL și Daihatsu Consorte

Cea mai puternică versiune a fost Publica SL , propulsată de motorul KB de 73 CP (54 kW) de 1,1 litri găsit și în Corolla SL . [7] În septembrie, doar șase luni mai târziu, acest motor a fost înlocuit cu un bloc de 1,2 litri 3K-B comun Corolla și Publica SL. [7] În același timp, transmisia automată Toyoglide a devenit disponibilă pe Publica de 1 litru. Odată cu începutul cooperării între Toyota și Daihatsu , în 1969 a fost lansat Daihatsu Consorte , care era în esență un P30 Publica ușor reamenajat. Cu toate acestea, inițial avea propriul său motor „FE” de 1 litru, care era deja pe modelul anterior, Compagno .

Toyota 1000

P30 Publica cu 993cc 2K era cunoscut ca Toyota 1000 pe majoritatea piețelor non-japoneze. Motorul avea 45 de litri. Cu. (33 kW) în configurație de export. Cu numele Toyota 1000, mașina a fost lansată pe piața din Germania de Vest, cea mai mare piață națională de mașini din Europa la acea vreme, în al patrulea trimestru al anului 1974. [10] Era un pachet neobișnuit de bogat, care includea anvelope radiale, tetiere față, geamuri fumurii, lunetă încălzită și radio. [10] Pe unele piețe europene, cum ar fi Elveția și Țările de Jos, a fost vândut ca „Copain”. În Belgia, de ceva timp mașina a fost vândută ca „Toyota Osaka”.

Sedanurile și break-urile Toyota 1000 au fost succedate de P60 Starlet în 1978, dar camionete Toyota 1000 au continuat să fie vândute cu următoarele sedanuri și break-uri Starlet. [11] Toyota 1000 era disponibil ca sedan cu două uși, break cu trei uși și pickup cu două uși. În Africa de Sud, a existat și un pick-up Toyota 1000 cu un motor 3K de 1166 cmc . [unsprezece]

Note

  1. ↑ 매거진 > 자동차교실 > GM-대우까지 격동의 40년을 돌아본다 . ro:40 de ani de istorie turbulentă GM-Daewoo  (Kor.)  (link indisponibil) . Carlife.net (13 noiembrie 2001) . Preluat la 24 mai 2016. Arhivat din original la 7 martie 2016.
  2. ↑ Toyota 1965 . Catalog de mașini clasice . Preluat la 24 mai 2016. Arhivat din original la 29 noiembrie 2014.
  3. ↑ 1 2 愛される車づくり。トヨタはあすにいどみます。 (producție de mașini adorabile. Toyota îndrăznește să sfideze mâine , p. 1 Toyota Motor Co., p. 1 2 
  4. ↑ 1 2 Afiliați (filiale deținute în totalitate de Toyota)-Toyota Motor East Japan, Inc. . Toyota Motor Corporation (2012). Preluat la 25 mai 2016. Arhivat din original la 28 octombrie 2019.
  5. ↑ 1 2 3 4 Toyota (01.04.1969). Știri de la Toyota (în ja). Comunicat de presă . Arhivat din original la 10 iunie 2015. Preluat 2013-11-21 .
  6. ↑ 1 2 3 4 75 de ani de TOYOTA | Linie de vehicule | publica . Toyota. Preluat la 27 mai 2016. Arhivat din original la 4 martie 2016.
  7. ↑ Bulmer, Charles. Noutati: Noua   gama Publica // Motor :revistă. - 1969. - 12 aprilie ( vol. 3486 ). — P. 56 .
  8. ↑ 75 de ani de TOYOTA | Linie de vehicule | camion public . Toyota. Preluat la 27 mai 2016. Arhivat din original la 4 martie 2016.
  9. ↑ 1 2 Modelle und Preise: Toyota 1000 kommt im Herbst  (germană)  // Auto, Motor und Sport  : magazin. - 1974. - 22 iunie ( Bd. Heft 13 1974 ). — S. Pagina 28 .
  10. ↑ 1 2 Toyota Vehicle Identification Manual, Toyota Motor Corporation, Overseas Parts Department, Catalog Nr.97913-84, 1984