| Daimler-Motoren-Gesellschaft | |
|---|---|
| Tip de | societate pe acţiuni |
| Baza | 1890 |
| desfiintat | 1926 |
| Motivul desființării | fuziune |
| Succesor | Daimler-Benz |
| Fondatori | |
| Locație | Stuttgart , Germania |
| Industrie | industria auto ( ISIC : 2910 ) |
| Produse | mașini, motoare |
| Companii afiliate | Q107645372 ? |
Daimler-Motoren-Gesellschaft (pronunțat „Daimler-Motoren-Gesellschaft”), sau DMG , pe scurt , este un producător german de automobile și motoare, una dintre primele companii de automobile din lume. Fondată de inginerul de proiectare Gottlieb Daimler și Wilhelm Maybach în 1890. Inițial, sediul a fost situat în orașul Cannstatt , Württemberg , dar după moartea lui Gottlieb în 1900 și un incendiu la fabrica principală în 1903, s-a mutat la Stuttgart .
Inițial, compania a produs doar motoare pe benzină, dar după succesul unui număr mic de mașini de curse construite de Wilhelm Maybach pentru Emil Jellinek , compania a început să producă mașini celebre sub numele de marcă „Mercedes”. După ce producția a fost extinsă și mașinile au devenit principalul produs al companiei.
După primul război mondial, ca urmare a crizei economice, a scăderii vânzărilor și a altor factori nefavorabili, compania a întâmpinat dificultăți. Pentru a menține producția, s-a decis fuzionarea cu un concurent. În 1926, printr-o fuziune cu Benz & Cie. Compania lui Gottlieb Daimler a fost transformată în concernul Daimler-Benz (acum Daimler AG ), care a lansat producția de mașini sub marca Mercedes-Benz .
În decembrie 1883, Gottlieb Daimler , un talentat inginer german, și-a protejat propriul „motor cu gaz cu aprindere cu țeavă fierbinte” cu brevetul DRP nr. 28022. A mai primit brevet DRP nr. 28243 pentru sistemul „controlul turației motorului cu supapă de evacuare”. Aceste două brevete au stat la baza primului motor cu ardere internă de mare viteză. La 29 august 1885, Gottlieb a înregistrat Daimler Reitwagen („trăsura de cai”) cu un „motor pe benzină sau pe benzină”, primind brevetul DRP nr. 36423. În 1887, proiectantul a cumpărat terenul cu clădirile fabricii companiei Vernicklungsanstalt Zeitler & Missel la Ludwigstrasse 67, Cannstatt, unde a înființat unități de producție pentru munca sa. În 1889, Gottlieb a introdus un nou motor în V cu doi cilindri care dezvolta 1,5 CP. s., care a fost instalat pe o mașină experimentală din oțel Daimler Stahlradwagen . Un an mai târziu, în primăvara anului 1890, Wilhelm Maybach a proiectat primul motor în patru cilindri, în patru timpi. O mașină echipată cu această unitate de putere a dezvoltat o putere de 5 litri. Cu. la 620 rpm.
La 28 noiembrie 1890, Gottlieb Daimler, împreună cu partenerii săi, Wilhelm Maybach și Max Duttenhofer ( germană: Max Duttenhofer ), au fondat compania Daimler-Motoren-Gesellschaft în regiunea Bad Cannstat ( Stuttgart ), hotărând să producă un vehicul cu patru roți. mașină pe care o creaseră cu patru ani în urmă [1] [2] . În 1896, Daimler-Motoren-Gesellschaft a livrat clienților primul camion din lume cu un motor cu doi cilindri de 4 CP. cu., și primul taxi motorizat din lume - Daimler Lastwagen și , respectiv, Daimler Riemenwagen . Doi ani mai târziu, în vară, DMG a prezentat Daimler Phönix , unul dintre primele vehicule cu motor frontal [3] .
În martie 1900, Gottlieb Daimler a murit, dar compania sa a continuat să funcționeze. În același an, a fost achiziționată o nouă clădire de 185.000 m 2 pentru noua fabrică de motoare din Untertürkheim.
După o serie de încercări nu foarte reușite, care și-au găsit totuși clienții entuziaști, designerul V. Maybach a reușit să creeze un model de succes în 1901 - Mercedes 35 PS . La insistența consulului Imperiului Austro-Ungar la Nisa și a șefului cu jumătate de normă al reprezentanței Daimler în Franța, Emil Jellinek , noua mașină poartă numele Fecioarei Maria a Milei ( fr. Maria de las Mercedes , din latinescul „merces” - „cadouri”), în cinstea căruia sunt numiți și toți copiii săi, inclusiv faimoasa fiică a consulului Mercedes , și proprietăți (iahturi, case, un hotel și un cazinou).
Primul „Mercedes-35PS” avea un motor cu patru cilindri cu un volum de lucru de 5913 cm 3 [4] , aranjarea clasică a unităților principale și un aspect stilat (la acea vreme). Un an mai târziu, lumea a văzut un design mai avansat numit „ Mercedes-Simplex ” [4] . În plus, gama s-a extins. Cei mai renumiți reprezentanți ai acestei serii erau numiți „Mercedes-40 / 45PS” și „Mercedes-65PS” și erau echipați cu motoare cu un volum de lucru de 6785 cm3 și respectiv 9235 cm3 , ceea ce permitea viteze de până la 90 km/h.
La 2 octombrie 1902, compania a deschis noi posturi vacante în regiunea muntoasă de la sud de Berlin. În acest loc, au fost produse inițial bărci cu motor și motoare marine. Cu toate acestea, producția a fost extinsă ulterior cu automobile (1905) și mașini de pompieri (1907). Regiunea a devenit centrul industriei auto.
În noaptea de 10 iunie 1903, un incendiu major în atelierele orașului Cannstatt a distrus instalațiile de producție, muzeul istoric și 93 de mașini Mercedes finite (un sfert din volumul producției anuale). Ca măsură temporară de restabilire a producției în decembrie 1904, principalele instalații au fost transferate la fabrica din Untertürkheim. Cu toate acestea, deja anul viitor această fabrică a devenit principala pentru companie.
Muncitorii forțați să se mute au primit salarii și alimente suplimentare. Întreprinderile învecinate au oferit ateliere, permițând producția să continue. Compania a înființat un Fond de ajutor (una dintre primele scheme de asigurare a angajaților) și din acel moment a început să construiască blocuri de separare în toate fabricile sale. Ultima unitate produsă la fabrica din Stuttgart a fost produsă în primele săptămâni ale anului 1905.
În 1907, compania a introdus prima mașină de pasageri cu tracțiune integrală pentru uz zilnic.
Înainte de Primul Război Mondial , compania Daimler-Motoren-Gesellschaft a reușit să producă o gamă largă de mașini proprii cu diverse motoare (de la 1568 cm3 la 9575 cm3 ) , concepute pentru o gamă largă de consumatori, inclusiv luxoase, aproape silențioase. mașini echipate cu motoare cu distribuție de gaz fără supape , produse sub brevetul inventatorului american Charles Knight ( Mercedes-Knight ). Pentru a satisface cererea uriașă a armatei pentru vehicule, avioane și motoare de avioane, în 1914 s-a decis construirea unei fabrici suplimentare în Sindelfingen , care a fost pusă în funcțiune în toamna anului 1915.
După război, în legătură cu semnarea Tratatului de la Versailles, compania a fost nevoită să producă numai caroserii auto.
Imediat după război, Paul Daimler , fiul cel mare al lui Gottlieb Daimler, a început să experimenteze cu un compresor care ar putea crește puterea motorului de o dată și jumătate. Ferdinand Porsche , care a preluat funcția de inginer șef în 1923, a adus experimentele la concluzia lor logică, creând în 1924 una dintre cele mai remarcabile mașini din lume - Mercedes-24/100/140PS cu un șasiu nou și un șasiu de șase. motor cu compresor cilindric cu un volum de lucru de 6240 cm 3 , dezvoltând putere în 100-140 cai putere [5] [6] .
În perioada postbelică, industria auto germană a cunoscut probleme serioase. Pentru a rezolva probleme financiare, Benz & Cie. a propus DMG să fuzioneze încă din 1919, dar compania Daimler a respins oficial oferta în decembrie a acelui an. În 1922, sediul companiei a fost mutat de la Untertürkheim la Berlin . Inflația din 1923, criza economică și recesiunea economiei au determinat DMG să-și coteze propriile acțiuni la bursă. Pentru a menține compania pe linia de plutire a fost necesar să se ia o decizie privind reorganizarea întreprinderii. Drept urmare, s-a decis fuziunea cu una dintre cele mai mari companii de automobile - Benz & Cie. Începutul fuziunii a fost stabilit la 1 mai 1924 prin realizarea unui acord între firme pe interese reciproce. În numele Benz & Cie. A luat cuvântul directorul general Wilhelm Kissel. Reducerea la un numitor comun a situațiilor financiare, documentației tehnice, familiarizarea cu metodele de lucru ale celuilalt a început. Tot în 1924, artiștii de publicitate au fost însărcinați să creeze afișe tematice și să dezvolte o nouă identitate corporativă.
La 28 iunie 1926, Benz and Company au fuzionat cu Daimler-Motoren-Gesellschaft, formând un nou concern Daimler-Benz cu sediul la Stuttgart [7] , care a putut să folosească eficient experiența și cunoștințele designerilor ambelor companii. S-a decis denumirea mașinilor noii companii „Mercedes-Benz”, în onoarea celui mai important model de mașină al companiei DMG și a numelui respectatului pionier german în industria auto și, în același timp, fondatorul Benz . & Cie. — Karl Benz.
Gottlieb Daimler a autorizat motoare auto în toată lumea, inclusiv în țări precum Franța , Austria , Regatul Unit și Statele Unite . Prima vânzare a unei mașini pentru export a avut loc în august 1892 (înmatricularea sa este încă păstrată) Sultanului Marocului . Primul camion capabil să transporte 1,5 tone de marfă a fost vândut la Londra către British Motor Syndicate, Ltd la 1 octombrie 1896. Era o modificare a mașinii Phönix cu un motor de 4 CP. (3 kW) la 700 rpm.
În 1897, a fost înființată producția de vehicule comerciale ușoare Daimler Lastwagen . Au avut mare succes în Marea Britanie la acea vreme. La primul salon auto de la Paris (1898), a fost prezentat un camion de 5 tone cu un motor montat în fața mașinii.
În 1899, divizia austriacă a Daimler și-a început activitatea, a cărei specializare urma să fie producția și vânzarea de camioane - „ Austro-Daimler ”. Dar directorul tehnic al diviziei, fiul fondatorului concernului, a decis să producă și, de asemenea, să producă un autoturism. În 1934, producția tuturor mașinilor civile a încetat, deoarece preocuparea nu putea oferi consumatorilor un model ieftin. Compania a durat până la 2 octombrie 1934, supraviețuind fuziunii a doi producători de automobile. Ulterior, zona de producție a fost cumpărată de concernul Daimler-Benz .
În 1890, un originar din Hamburg pe nume Frederick Simms, inginer consultant și bun prieten cu Gottlieb Daimler, s-a întors în Marea Britanie, unde a pus bazele vânzărilor motorului Phönix, obținând dreptul și brevetele de la companie. În 1893, Simms și-a format propria afacere numită Daimler Motor Company [8] .
Antreprenorul Edouard Sarazin a negociat licențierea motoarelor Daimler în Franța . După moartea sa, soția sa a reușit să ajungă la o înțelegere. Ea i-a ajutat pe Émile Levassor și René Pangard să vândă primele motoare în 1887. Armand Peugeot , unul dintre clienții lor, a început să producă vehicule cu motoare Pangardet și Levassor după ce a obținut o licență de la aceștia. Până în 1892, fondase o companie numită Les Fils de Peugeot Frères , producând mașini cu motoare Daimler.
În 1888, Gottlieb Daimler a încheiat un parteneriat cu producătorul de piane de origine germană William Steinway și firma sa Steinway & Sons of Astoria, Queens (mai târziu New York ), pentru a produce motoare staționare și marine, iar mai târziu în 1892, de asemenea, pentru a produce mașini în proiect german. Motoarele și vehiculele au fost produse la uzina Rikers , care este folosită și astăzi pentru producția de pian. Afacerea a fost vândută după ce William Steinway a murit în 1896.
Întreprinderea lui Gottlieb Daimler a proiectat motorul primei dirijabile cu benzină în 1888. Din 1899 până în 1907, DMG a produs motoare concepute de Maybach pentru Zeppelins . Cu toate acestea, Wilhelm Maybach a părăsit compania în 1909 și, împreună cu fiul său, Karl Maybach , și-a fondat propria companie Maybach în Württemberg, care a preluat producția și furnizarea de motoare de aeronave.
Din 1915, în timpul Primului Război Mondial, uzina de la Sindelfingen a produs un număr mare de avioane cu aripi și motoare de avioane. Producția a fost interzisă după soluționarea conflictului militar și semnarea Tratatului de la Versailles .
În anii 1920, compania a introdus două aeronave propulsate de motorul de avion Mercedes F7502 proiectat de Ferdinand Porsche [9] .
Daimler -Motoren-Gesellschaft a lansat următoarele modele de aeronave:
Producția de bărci cu motor Gottlieb Daimler și Wilhelm Maybach a început devreme - în 1886. Prima instanță a fost modelul Neckar , numit după râul Neckar , pe care a fost testat pentru prima dată. Lungimea primei ambarcațiuni cu motor din lume cu un motor pe benzină [11] a fost de 4,5 metri, iar viteza a fost de 11 km/h (6 noduri). Această navă a fost primul succes comercial al DMG , rezolvând problemele condițiilor proaste ale drumurilor din Germania la acea vreme. După formarea unei companii publice, producția de bărci cu motor a devenit unul dintre principalele interese ale noilor finanțatori în 1902. Lansarea a fost aranjată în clădirea uzinei Berlin- Marienfelde .