| Emma Mærsk | |
|---|---|
|
Emma Maersk |
|
| Danemarca | |
| Clasa și tipul navei | nava de containere |
| Port de origine | Lyngby Torbek |
| numărul IMO | 9321483 |
| indicativ de apel | OYGR2 |
| Proprietar | Grupul AP Moller-Maersk |
| Operator | Grupul AP Moller-Maersk |
| Producător | Odense Staalskibsvaerft Danemarca |
| Lansat în apă | 8 septembrie 2006 |
| Comandat | 2006 |
| stare | Operat |
| Principalele caracteristici | |
| Lungime | 397,71 m |
| Lăţime | 56,55 m |
| Înălţime | 30 m |
| Proiect | 13,7 m |
| Putere | 80 080 kW |
| viteza de calatorie | 25,5 noduri |
| Tonajul înregistrat | 170.794 brt |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Emma Mærsk ( Emma Mærsk ) este o navă de containere deținută de compania daneză AP Moller-Maersk Group și construită la șantierul naval Lindoe din Danemarca, care face parte din Odense Steel Shipyard Ltd în 2006 (mai târziu au fost construite încă 7 nave de același tip). Estelle Mærsk, Eleonora Mærsk, Evelyn Mærsk, Ebba Mærsk , Elly Mærsk, Edith Mærsk și Eugen Mærsk ). La momentul construcției, Emma Mærsk era cea mai mare navă container din lume.
Nava este numită de proprietarul companiei de construcții navale, Arnold Mersk McKinney Möller , în onoarea regretatei sale soții Emma (1913–2005).
Pe 18 martie 2011, Monetăria Regală Daneză a emis o monedă de 20 de coroane dedicată navei container Emma Mærsk . [1] .
Nava are 396,84 metri lungime, 63,1 metri lățime și 30 de metri înălțime de la chilă până la punte. Deplasare 156.907 tone metrice. Emma Mærsk poate transporta până la 11.000 de containere standard de 20 de picioare (peste 14.000 conform altor metode de calcul).
Emma Mærsk parcurge aproximativ 170.000 de mile marine (314.000 km) pe an, ceea ce reprezintă șapte lungimi și jumătate ale ecuatorului. Când este complet încărcată, Emma Mærsk poate ține 11.000 de containere pline de 20 de picioare sau 14.700 de containere goale.
Motorul RTA96 de la bordul Emma Mærsk cântărește 2.300 de tone și funcționează la 102 rpm. Spre deosebire de motoarele diesel tradiționale, motorul diesel RTA96 în doi timpi nu are arbore cu came , mecanisme de distribuție cu lanț, pompe de combustibil. Motorul folosește o singură linie de combustibil de înaltă presiune, iar alimentarea cu combustibil a cilindrilor se realizează folosind supape solenoide, ceea ce permite motorului să funcționeze mai stabil la turații mici și să consume mai puțin combustibil. În fiecare ciclu, în fiecare dintre cei 14 cilindri se injectează aproximativ 200 de grame de motorină.