Wärtsilä-Sulzer RTA96-C
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de
versiunea revizuită pe 20 august 2016; verificările necesită
14 modificări .
Wärtsilä-Sulzer RTA96C / RT-flex96C ( Wärtsilä-Sulzer ) este o serie de motoare diesel turbo în doi timpi dezvoltate de compania finlandeză de inginerie Wärtsilä . Acestea sunt împărțite în două linii de motoare, RTA96C și RT-flex96C. Motoarele liniei RT-flex96C (lansate din 2003) sunt motoare RTA96C, în care arborele cu came și antrenarea acestuia, pompele de alimentare cu combustibil (TNVD) , pompele de antrenare a supapei de evacuare și servomotoarele sistemului invers sunt înlocuite cu un sistem common rail care realizează combustibil . funcții de alimentare, actuator supapă de evacuare și pornire pneumatică. În ambele linii sunt disponibile versiuni cu un număr diferit de cilindri, de la 6 la 14 [1] . Versiunea cu 14 cilindri a motorului este în prezent cel mai mare motor cu combustie internă alternativă din lume [2] , conceput pentru nave portacontainere alimentate cu ulei de la 3.000 la peste 10.000 TEU , cu o viteză de croazieră de aproximativ 25 de noduri [3] .
Înălțimea unui astfel de motor este de 13,4 metri, lungimea - 27 de metri, greutatea uscată - 2300 de tone, puterea maximă ajunge la 80.088 kW (108.920 cai putere ) [ 4] .
Prima copie a motorului a fost instalată pe nava container daneză Emma Maersk [5] .
Specificații
- Descrierea motorului - motor diesel în doi timpi cu mecanism manivelă-glisor, echipat cu un turbocompresor și un intercooler [1] .
- Numărul de cilindri este de la 6 la 14.
- Tip de turboalimentare - presiune constantă.
- Număr de supape - 1 supapă de evacuare pe cilindru .
- Livrare combustibil - pompă mecanică (RTA96C), sistem common rail (RT-flex96C)
- Diametrul cilindrului - 960 mm.
- cursa pistonului - 2500 mm.
- Volumul de lucru al cilindrului este de 1820 l; volumul de lucru al motorului cu 14 cilindri este de 25480 litri.
- Revoluții pe minut - 22-102.
- Cuplul maxim (pentru motor cu 14 cilindri) - 7603850 Nm la 102 rpm.
- Putere maximă (pentru un motor cu 14 cilindri) - 80 MW (108.920 CP ).
- Presiune efectivă medie în cilindru - 1,96 MPa.
- Viteza medie a pistonului - 8,5 m/s.
- Consum specific de combustibil - 171 g /(kWh) (126 g/( hp h ) (3,80 l /s))
- Greutatea arborelui cotit este de 300 de tone.
- Sisteme de motor auxiliare - un sistem de separare a condensului apei după răcirea aerului la ieșirea din intercooler .
- Echipamentul suplimentar este un sistem de utilizare a căldurii reziduale a gazelor de eșapament ( un turbogenerator care produce energie electrică într-o cantitate de până la 9860 kW (motor cu 14 cilindri) [1] .
Motorul se caracterizează printr-o putere extrem de scăzută în litri (4,3 cai putere per litru de cilindree ). Cu toate acestea, în modul optim, motorul este capabil să transforme mai mult de 50% din energia combustibilului în energie mecanică. Astfel, randamentul acestui motor este cel mai mare pentru un motor cu ardere interna.
Acesta listează motorul ca sistem GE Energy H de la General Electric .
Note
- ↑ 1 2 3 Technology Review, 2012 .
- ↑ Cel mai puternic motor . Preluat la 10 iulie 2011. Arhivat din original la 21 iunie 2011. (nedefinit)
- ↑ Informații tehnice, 2012 .
- ↑ Motor diesel Wartsila-Sulzer RTA96-C (ing.) (link indisponibil)
- ↑ [ Supernava Wartsila-Sulzer a Emmei Maersk ] . Preluat la 10 iulie 2011. Arhivat din original la 8 august 2011. (nedefinit) Supernava Wartsila-Sulzer a lui Emma Maersk
Link -uri