Fadel Justicialista

Justicialista ( rusă Justicialista  - „ justiția ”) este o locomotivă diesel argentiniană cu opt axe și două secțiuni cu transmisie electrică . Produs de compania de stat FAdeL ( în spaniolă:  Fábrica Argentina de Locomotoras ) din 1951 până în 1955 pentru calea ferată Ferrocarril General Roca . Prima locomotivă diesel de design argentinian.

Istorie

La mijlocul anilor 1940, în legătură cu politica de substituție a importurilor a președintelui Juan Peron , care a proclamat o a treia cale specială a Argentinei, a început „argentinizarea” economiei țării . Fabricile de stat produceau astfel de mostre de echipamente precum tractorul Pampa , mașina Justicialista, motocicleta Puma etc. Căile ferate ale țării , deținute anterior de capitalul britanic, au fost naționalizate. Pentru a actualiza flota de vehicule învechită, s-a decis să ne construim propriul material rulant [2] .

Un inginer argentinian de origine italiană, Pedro Celestino Saccaggio (în spaniolă:  Pedro Celestino Saccaggio ), a dezvoltat o locomotivă diesel. Prototipul, care a primit numărul CM1 și numele personal „Justizialista”, a fost asamblat în atelierele feroviare din cartierul Linyers din Buenos Aires . Evaluările bune obținute în timpul exploatării CM1 au dus la o comandă pentru un lot de 610 locomotive diesel. Cu toate acestea, inginerul șef al proiectului, Pedro Saccaggio, a propus introducerea în producție de masă a unei versiuni mai avansate - CM2 „La Argentina”, dezvoltată de el în urma succesului primei locomotive. Cu scopul de a produce locomotive diesel, în cadrul primului plan cincinal argentinian, pe baza atelierelor Liniers, s-a înființat uzina FAdeL ( spaniolă:  Fábrica Argentina de Locomotoras  - „Fabrica de locomotive argentinene”) [3] . Pentru a dota locomotivele diesel cu motoare în Cordoba , împreună cu FIAT, a fost construită o fabrică de asamblare de motoare (acum Materfer) [3] .

Din Italia au fost achiziționate 280 de motoare FIAT , care, după închiderea uzinei FAdeL, au fost ulterior folosite pentru asamblarea locomotivelor de către GAIA [2] .

După răsturnarea lui Peron , politica statului s-a schimbat dramatic. La începutul „deperonizării”, uzina FAdeL a fost închisă [2] . Documentația de proiectare și modelele au fost distruse [4] .

Exploatarea

Prima locomotivă, Justicialista CM1, a fost prezentată publicului larg la 19 octombrie 1951 în imediata vecinătate a gării Retiro din Buenos Aires. La ceremonie au participat președintele argentinian Juan Perón și inginerul șef al proiectului, Pedro Saccaggio [4] . Primul zbor al locomotivei a avut loc în vara anului 1952 pe linia " Station Constitución" (Buenos Aires) - Mar del Plata "(express" Marplatense ", aproximativ 400 de kilometri) a căii ferate Ferrocarril General Roca.. Călătoria a durat 3 ore și 45 de minute. În plus, locomotiva a condus trenuri de călători în Bariloche (durata călătoriei - 22 ore 10 minute) și Mendoza (11 ore 40 minute) cu o viteză medie de 145-150 km/h [2] [3] .

A doua locomotivă, CM2 La Argentina, circula pe linia Buenos Aires-Mar del Plata.

Lovitura militară din 16 septembrie 1955 a dus nu numai la închiderea uzinei, ci și la schimbarea denumirilor personale ale locomotivelor diesel. Astfel, „Justizialista” s-a dovedit a fi „ Libertatea ”, iar „La Argentina” s-a dovedit a fi „ Roca ”. Numele lui Juan Domingo Peron și al celor asociați cu el au fost lăsați în uitare...

CM1 și CM2 au funcționat până la începutul anilor 1960. În 1961, în cadrul Planului Larkin, locomotivele au fost casate, iar rămășițele lor au fost tăiate și vândute la fier vechi [4] .

Vezi și

• Pagador Blindado PE-1
• Materfer CMM 400-2
• Emepa Alerce
• Materfer MTF-3300
• Fiat Materfer 7131

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Fadel 'Justicialista'  (spaniol)  (link indisponibil) . Portal de Trenes . Preluat la 31 august 2017. Arhivat din original la 1 septembrie 2017.
2. ↑ 1 2 3 4 Dominguez, Ricardo J. . Desarrollo Industrial de los Ferrocarriles Argentinos  (spaniolă) , La Auténtica Defensa  (18 enero 2008). Arhivat din original la 1 septembrie 2017. Preluat la 31 august 2017.
3. ↑ 1 2 3 INDUSTRIA ARGENTINA - Ingeniero Pedro Saccaggio y la Fábrica Argentina de Locomotoras FADEL  (spaniola) . La Baldrich (17 noiembrie 2013). Preluat la 31 august 2017. Arhivat din original la 1 septembrie 2017.
4. ↑ 1 2 3 Del Corro, Fernando . A 60 años de que Perón presentara la revolucionaria “Locomotora Justicialista”  (spaniola) , Ámbito Financiero , Buenos Aires: Universidad de Buenos Aires (UBA) (19 octombrie 2011), p. 21. Consultat la 31 august 2017.

Link -uri

•  Video