| Fiat Automobiles SpA | |
|---|---|
| ital. Fabbrica Italiana Automobili Torino | |
| Tip de | companie publica |
| Lista de schimb | bit :FIA |
| Baza | 1899 |
| Fondatori | Giovanni Agnelli |
| Locație | Italia :Torino |
| Industrie | Industria auto |
| Produse | Vehicule de pasageri, comerciale, de constructii si agricole |
| cifra de afaceri | ▼ 50,1 miliarde de euro (2009) |
| Profit operational | ▼ 359 milioane euro (2009) |
| Profit net | ▼ 838 milioane EUR (2009) |
| Active | ▲ 82,1 miliarde de euro (2012) [1] |
| Numar de angajati | 193 mii |
| Firma mamă | Stellantis Italia [d] |
| Companii afiliate | Abarth , Alfa Romeo , Lancia , Maserati |
| Site-ul web | fiat.com _ |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
FIAT ( un acronim pentru Fabbrica Italiana Automobili Torino din italiană - „Fabrica de automobile italiană din Torino ”) este un producător de automobile italian ( produce mașini, motoare), o asociație financiară și industrială. Sediul central este situat în Torino ( regiunea Piemont ).
Concernul Grupului Fiat a fost format la 1 februarie 2007 din compania Fiat Auto SpA [2] . De la 1 ianuarie 2011, Grupul Fiat a fost împărțit în două filiale în două sectoare: Fiat SpA (vehicule de pasageri) și Fiat Industrial (vehicule industriale).
În ianuarie 2014, după consolidarea a 100% din acțiunile americanului Chrysler , Consiliul de Administrație al Fiat a decis crearea unei noi companii unificate de automobile Fiat Chrysler Automobiles , cu sediul în Olanda [3] .
Fondată la 11 iulie 1899 de un grup de investitori, printre care Giovanni Agnelli . În 1902, Agnelli a devenit managerul a ceea ce a devenit unul dintre cei mai mari producători auto din lume. Signor Agnelli era un ofițer pensionar, iar în compania sa a stabilit disciplina armatei și ordinea strictă. La scurt timp după vizita de către șeful FIAT la fabricile lui Henry Ford din Torino, a fost instalată prima linie de asamblare auto din Europa. FIAT și-a extins linia de producție la camioane și autobuze, iar în 1912 a început producția de masă de mașini ieftine [4] .
În timpul Primului Război Mondial și în primii ani postbelici, preocuparea a fost angajată în producția de avioane și tancuri . În anii 1919-1920, fabricile Fiat au cunoscut o serie de greve serioase organizate de comuniștii Antonio Gramsci și Palmiro Togliatti . De fapt, Giovanni Agnelli a revenit la conducerea concernului abia după ce Benito Mussolini a venit la putere . Cu sediul în Torino.
În anii 1920 și 1940, fabricile Fiat aveau o gamă extinsă de producție, variind de la tractoare, mașini, vehicule blindate, tancuri, motoare și motoare de avioane până la aviația militară (vânătoare, bombardiere, avioane de transport) și alte arme. Locația principală a fabricilor de mașini era în nordul Italiei, în orașul Torino și suburbia sa Lingotto , divizia de aviație a Fiat Aviazione din Colleferro , divizia de inginerie feroviară (în principal vagoane „Littorina”) a Fiat Ferriovaria din Torino. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial , și anume din 1943, fabricile Fiat, care erau importante facilități militar-strategice, au fost bombardate de aeronave anglo-americane.
În 1945, Giovanni Agnelli Sr., ca susținător al regimului fascist, a fost demis din funcție. La scurt timp după aceea, Giovanni Agnelli a murit.
Concomitent cu Agnelli, în 1945, Vittorio Valletta, directorul executiv al Fiat, a fost înlăturat din conducere. Dar după naționalizarea Fiat, în 1946, Vittorio Valletta a fost numit președinte al companiei.
În 1966, Vittorio Valletta a semnat un acord privind furnizarea de asistență tehnică pentru a organiza producția mașinii Fiat 124 în URSS , cunoscută în țara noastră ca VAZ-2101 . În același an, familia Agnelli a recâștigat un pachet de control al Fiat, iar J. Agnelli Jr. a devenit președinte al Fiat.
În 1969, grupul de companii Fiat a preluat controlul companiei de automobile Lancia , fondată în 1906 de Vincenzo Lancia . În 1979, holdingul includea și Autobianchi și Ferrari , iar mai târziu au fost absorbite mărcile Maserati și Alfa Romeo . Până în anii 1980, Fiat devenise efectiv un monopol pe piața auto italiană. [5]
În anii 1980 și mai ales în anii 1990, prestigiul Fiat a fost mult redus din cauza problemelor de fiabilitate. În 1984, Fiat a fost nevoit să părăsească piața din SUA, în 1989 - de pe piața australiană. La sfârșitul anilor 1990, Fiat Auto (divizia de automobile a concernului) a devenit neprofitabilă. Pierderi record atinse în 2002 - 4,2 miliarde de euro. În ianuarie 2003, președintele permanent al companiei, J. Agnelli Jr., a murit. Cu toate acestea, în 2005, Fiat a reușit să încheie anul cu profit pentru prima dată după mult timp. În 2006, cota Fiat pe piața europeană a crescut la 7,6%. În 2007, profitul net al Fiat a crescut cu 78% la 2,05 miliarde de euro. În 2007, „Fiat Veicoli Commerciali” a fost redenumit „ Fiat Professional ”. În 2008, din cauza crizei economice globale, profiturile grupului au scăzut, dar cota Fiat pe piața europeană a crescut la 8,3%.
În 2009, preocuparea s-a confruntat din nou cu dificultăți financiare serioase. Pierderile concernului Fiat pentru prima jumătate a anului 2009 s-au ridicat la 590 de milioane de euro, în timp ce pentru aceeași perioadă cu un an mai devreme compania a primit un profit net de 1,07 miliarde de euro [6] . Pierderea netă a Fiat în 2009 a totalizat 838 de milioane de euro [7] .
După falimentul concernului Chrysler în mai 2009, o parte din acțiunile și managementul concernului au fost transferate companiei Fiat. La începutul lui 2014, Fiat a fost de acord să preia controlul deplin asupra Chrysler [8] . Costul tranzacției va fi de 3,65 miliarde de dolari [9] .
Spre deosebire de mașinile de pasageri, Fiat are o poziție puternică în mod tradițional în vehiculele comerciale. În aprilie 2009, marca Fiat Professional a stabilit un record de vânzări istoric, atingând o cotă de piață de 14,9% în Europa de Vest. Această cifră a propulsat Fiat pe primul loc în rândul producătorilor de vehicule comerciale.
Premiul internațional Mașina europeană a anului a fost acordat Fiat-ului de 9 ori, mai mult decât oricare altă companie. Lista mașinilor Fiat care au câștigat mașina europeană a anului :
În 1959, Piaggio a intrat sub controlul familiei Agnelli . Drept urmare, în 1964, diviziile aeriene și motociclete au fost separate în companii independente: compania aeriană a fost numită IAM Rinaldo Piaggio. Până în prezent, compania aeriană este deținută de familia Piero Ferrari (în italiană: Piero Ferrari ), care deține încă 10% din producătorul de automobile Ferrari .
Vespa a prosperat până în 1992, când Giovanni Alberto Agnelli ( italian: Giovanni Alberto Agnelli ) a devenit CEO - dar până atunci Agnelli era deja bolnav de cancer și a murit în 1997. În 1999, Morgan Grenfell a achiziționat Piaggio.
Fiat AviaFiat însuși a fost un mare producător de avioane, specializat în principal în producția de avioane militare. După Primul Război Mondial, Fiat a fuzionat mai mulți mici producători italieni de avioane ( Pomilio , Ansaldo , etc.). Cele mai cunoscute avioane de luptă cu biplan Fiat din anii 1930 sunt Fiat CR.32 și Fiat CR.42 . Alte evoluții notabile sunt avioanele CR.20 , G.50 , G.55 și bombardierul Fiat BR.20 . În anii 1950, compania a dezvoltat avionul de vânătoare-bombardiere ușor Aeritalia G.91 . Fiat Aviazione a fuzionat ulterior cu Aerfer pentru a forma noua companie Aeritalia .
Istoria Fiat Ferroviaria a început înainte de al Doilea Război Mondial, când Fiat producea locomotive diesel și electrice și vagoane de cale ferată (Littorine).
În anii 60 și 70, Fiat a dezvoltat și produs trenuri Pendolino folosind tehnologia de înclinare.
Fiat Ferroviaria a fost vândut către Alstom în 2000.
Cei mai mari acționari ai companiei sunt familia Agnelli (30,5% prin IFIL), Capital Research & Management (5,2%) [10] .
Președintele companiei este John Elkann , CEO -ul este Michael Manley [11] [12] .
| Fiat SpA | |
|---|---|
| ital. Fabbrica Italiana Automobili Torino | |
| Tip de | Spa [d] |
| Lista de schimb | BIT : F.I.A. |
| Baza | 1 ianuarie 2011 |
| Fondatori | Giovanni Agnelli |
| Locație | Italia :Torino |
| Cifre cheie |
|
| Industrie | Industria autoturismelor |
| Produse | auto |
| cifra de afaceri | |
| Firma mamă | „ Exor ”, apoi „ Fiat Chrysler Automobiles NV ” |
| Companii afiliate |
|
| Site-ul web | www.fiatspa.com |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Uzinele de asamblare auto Fiat sunt situate în toată lumea. Cea mai mare fabrică situată în afara Italiei se află în Brazilia [15] . De asemenea, unitățile sale de producție sunt situate în Argentina și Polonia . Fiat și-a licențiat de mult timp produsele în întreaga lume, indiferent de convingerile politice sau culturale. Asociațiile mixte sunt situate în Franța , Belarus , Turcia , Egipt , Africa de Sud , India și China .
Activitățile grupului s-au concentrat inițial pe producția de vehicule comerciale, utilaje industriale și agricole. Pe parcursul existenței sale, compania și-a extins activitățile la o serie de alte domenii din producție și servicii financiare. Aceasta este cea mai mare preocupare italiană și mondială, 1063 de companii cu un număr total de angajați 223.000 participă la activitățile sale, dintre care 111.000 sunt angajați în 61 de țări din afara Italiei.
De la 1 ianuarie 2011, „Grupul Fiat” este împărțit în două filiale în două sectoare: „Fiat SpA” ( autoturisme ) și „Fiat Industrial” (vehicule industriale).
Fiat SpA. - cel mai mare producător de automobile din Italia, unind o serie de companii auto italiene, precum Fiat Automobiles, Maserati , Abarth , Alfa Romeo , Lancia , producând mașini sub mărci proprii. Criza de lungă durată a forțat compania să vândă clădirea aeronavei , publicarea și o serie de alte divizii. Diviziile Fiat operează în 190 de țări, în 2005 au produs peste 1.697 milioane de mașini (cu 4% mai puțin decât în 2004). În 2005, veniturile Fiat au scăzut cu 17%, până la 55,1 miliarde de dolari, profiturile s-au ridicat la 148 de milioane de dolari.Astăzi, Fiat ocupă aproximativ 7% din piața UE în producția de autoturisme.
| Fiat Industrial | |
|---|---|
| ital. Fabbrica Italiana Automobili Torino | |
| Tip de | Spa [d] |
| Lista de schimb | BIT : F.I.A. |
| Baza | 1 ianuarie 2011 |
| Motivul desființării | fuziune în [2013] cu CNH |
| Fondatori | Giovanni Agnelli |
| Locație | Italia :Torino |
| Cifre cheie |
|
| Industrie | Automobil industrial și rural |
| Produse | |
| cifra de afaceri | |
| Firma mamă | " Exor " |
| Companii afiliate |
|
| Site-ul web | www.fiatinindustrial.com |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Fiat Industrial combină trei filiale: IVECO , Fiat Professional și CNH Global .
Compania americană „ CNH Global ” combină vehicule de construcții și agricole (excavatoare pe șenile și pe roți , recolte , tractoare ) . Eliberat sub mărcile filialelor:
CNH Global este al doilea cel mai mare producător de vehicule agricole din lume (după Deere & Company ). CNH Global este, de asemenea, al treilea producător de vehicule pentru construcții (după Caterpillar și Komatsu ). CNH reprezintă aproximativ 20% din profiturile Fiat [16] .
IVECO _ _Compania IVECO reunește următoarele companii:
Veniturile Fiat în 2009 au fost de 50,1 miliarde de euro, cu un venit net de 838 de milioane de euro. Vânzările în 2009 s-au ridicat la 2,15 milioane de mașini și vehicule comerciale ușoare, 103.866 de camioane și vehicule comerciale. [17]
În 1916, antreprenorii Ryabushinsky au semnat un acord cu guvernul țarist pentru construirea unei fabrici de automobile la Moscova și producția de camioane pentru nevoile armatei. FIAT 15 Ter dezvoltat în 1912 a fost ales ca model de bază al mașinii , iar fabrica a fost numită „ Societatea de Automobile din Moscova (AMO) ”. În total, compania a asamblat 1319 camioane FIAT 15 Ter [18] . După o pauză lungă cauzată de războiul civil și devastare, primul camion sovietic AMO-F-15 [19] a fost dezvoltat și dat în producție pe baza FIAT 15 Ter .
În 1966, preocuparea a luat parte la construcția și crearea Uzinei de automobile AvtoVAZ Volga din orașul Togliatti . Prototipul primului model al gigantului auto sovietic - VAZ-2101 - a fost popularul „mașină de pasageri” Fiat 124 , modificat în raport cu realitățile sovietice (în total, au fost făcute aproximativ 800 de modificări la designul mașinii) [20] ] . În Europa, Fiat-124 în 1967 a fost recunoscut drept cea mai bună mașină a anului.
În Rusia, mașinile Fiat sunt asamblate de Sollers . La fabrica sa din Naberezhnye Chelny , au fost asamblate mașinile Fiat Albea și Fiat Doblo la un moment dat, iar mașinile Fiat Ducato au fost asamblate la uzina Sollers-Yelabuga . [10] [21] [22]
La 11 februarie 2010, a fost semnat un acord privind crearea unui joint venture între Sollers și Fiat pentru dezvoltarea și producția de mașini pe baza fabricii Sollers-Naberezhnye Chelny . S-a planificat ca, în cazul unei încărcări maxime, întreprinderea să producă până la 500 de mii de mașini de diferite clase pe an. Era de așteptat ca Guvernul Rusiei să poată acorda un împrumut în valoare de 2,1 miliarde de euro pentru implementarea acestui proiect. [23] [24] Un an mai târziu, părțile au abandonat acest proiect [25] .
Vânzările Fiat în Rusia în 2009 s-au ridicat la 18.100 de mașini și vehicule comerciale ușoare. [17]
La 22 martie 2010, filiala CNH Global și KAMAZ din Rusia au semnat un acord pentru înființarea unei asocieri mixte (JV) CNH-KAMAZ Industrial BV pentru producția de tractoare, recolte și excavatoare sub marca CNH [26] [27] .
În 2007, filiala IVECO și grupul rus Samotlor-NN au înființat compania Saveko (asociere mixtă) la Nijni Novgorod , care trebuia să asambleze autobuze și vehicule comerciale. Volumul de producție al noii asocieri în comun urma să fie de 25.000 de vehicule comerciale ușoare Iveco Daily. Guido Sagone a acționat ca curator al proiectului în Rusia de la IVECO. [28] . În octombrie 2009, compania rusă Samotlor-NN a intentat un proces pentru a declara falimentul Saveko, iar construcția centralei a fost înghețată. Încercările Iveco în 2011 de a reînvia proiectul în căutarea unui nou partener rus nu au avut succes.
În 2011, Fiat SpA a convenit cu Sberbank din Rusia să înființeze un JV (joint venture) în regiunea Leningrad [29] [30] . Mai devreme, în februarie 2011, FIAT a luat în considerare asamblarea contractului la TagAZ [31] .
Din 2012, interesele Fiat în Rusia sunt reprezentate de CJSC Chrysler RUS. Capul său este John Stack [32] .
Există opinia că mașinile Fiat, în ciuda designului lor extraordinar și modern, sunt cunoscute pentru calitatea lor relativ scăzută [33] [34] . În acest sens, numele Fiat a devenit chiar prilejul pentru o serie de glume: vorbitorii de limbă engleză îl descifrează pe Fiat ca Fix It Again, Tony („fix it again, Tony”) [33] , germanii ca Fehler În Allen Teilen („defecte în fiecare nod” ) și așa mai departe.
În 2014 și 2015, marca s-a clasat pe cel mai prost clasat în studiul JD Power Initial Quality, pe baza numărului de defecte găsite la vehiculele noi. [35]
În iunie 2015, Fiat Chrysler a anunțat o rechemare a modelelor Jeep Grand Cherokee și Dodge Durango 2015. Motivul rechemarii mașinilor este o încălcare a tehnologiei de asamblare. În total, problema poate afecta până la 7.700 de vehicule. [36]
1931 - 1959
1959 - 1968
1968 - 1999
pe partea din față a mașinii
1983 - 1999
pe partea din față a mașinii
| Link-uri către subiecte conexe | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| Industria auto în Italia | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Firme de exploatare |
| ||||||||||
| Firme desființate |
| ||||||||||
| Proiectare, dezvoltare, producere de corpuri |
| ||||||||||
| Eliberarea componentelor |
| ||||||||||
| Filialele companiilor straine |
| ||||||||||
| Alte |
| ||||||||||
| S-au desființat companiile de avioane în Italia | |
|---|---|
| |