Ferrari Testarossa

Ferrari Testarossa ( tɛstɑˈrɔsɑ ) este o mașină sport cu motor central produs de Ferrari . Produs din 1984, înlocuind Ferrari Berlinetta Boxer pe linia de asamblare . Echipat cu un motor cu 12 cilindri. Proiectat de Pininfarina . Testarossa originală a fost produsă din 1984 până în 1991, după care a fost modernizată și redenumită 512 TR (1991-1994) și F512 M (1994-1996). Testarossa a devenit unul dintre cele mai de succes modele ale Ferrari, cu aproape 10.000 produse pe parcursul vieții sale: 7.177 Testarossa, 2.280 512 TR și 500 F512 M.

Este de remarcat faptul că principala inspirație similară pentru crearea ulterioară a biroului italian de design Pininfarina a fost prima generație oarbă a legendarului coupe sport Mitsubishi 3000GT , care are multe asemănări cu Testarossa. Ulterior, acest model a fost supranumit „Ferrari japonez”. .

Testarossa

Mașina era rapidă, scumpă (181.000 USD) și exclusivă, dar publicul nu era pregătit pentru asta. Testarossa a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Paris în 1984. După un deceniu de dominare a designului elegant, această mașină brutal de agresivă cu un cal crescut pe capotă nu era ceea ce cumpărătorii Ferrari erau obișnuiți. Testarossa incredibil de lat, care l-a urmat pe chipeșul Boxer, părea destul de ciudat în ochii multora, dar acest lucru nu a împiedicat compania să vândă toate mașinile asamblate.

În octombrie 1984, Ferrari Testarossa sport coupe cu două locuri a fost prezentat pentru prima dată la Paris. Tradus din italiană, cuvântul „Testarossa” înseamnă „cap roșu”, deoarece chiulasele unității de putere au fost vopsite în roșu. La fabricarea caroseriei Ferrari Testarossa, plasticul și aluminiul au fost utilizate pe scară largă.

Motorul Ferrari Testarossa, ca și 512, era un boxer, cu 12 cilindri. Volumul de lucru a fost de 4943 metri cubi. vezi (diametrul cilindrului 82 mm, cursa pistonului 78 mm), avea 2 arbori cu came și 4 supape pe cilindru în fiecare dintre capete de bloc (DOHC4), injecția Bosch K Jetronic și aprinderea Magnetti Marelli Microplex au fost utilizate în sistemul de alimentare. Cu un raport de compresie de 9,2:1, puterea era de 390 CP la 6300 rpm, iar cuplul era de 480 Nm la 4500 rpm.

Transmisie  - mecanică, cu 5 trepte.

Decorul interior al lui Ferrari Testarossa a fost realizat într-un stil mai luxos decât cel al predecesorului său, Ferrari Berlinetta Boxer. Există scaune noi, un volan din piele Momo și un nou tablou de bord. Mașina era echipată cu anvelope TRX 240/45 VR 415 Michelin în față și TRX 280/45 VR 415 Michelin în spate, sau 225/50 VR 16 și 255/50 VR 16. Frâne cu disc pe toate roțile, cu diametru. de 309 mm în față și 310 mm în spate.

512 TR

În 1992, a apărut o nouă modificare a Testarossa - 512TR. Mașina a crescut în preț (189.500 USD), a devenit puțin mai ușoară și s-a schimbat puțin în aspect (bara de protecție față nouă și un panou mai simplu care acoperă motorul).
Caracteristicile motorului au crescut puțin. Raportul de compresie a fost crescut la 10,0:1, puterea a crescut la 428 CP la 6750 rpm și cuplul la 491 Nm la 5500 rpm. Modelul a primit roți noi de 235/40 ZR 18 în față și 295/35 ZR 18 în spate.

F512M

În 1994, au introdus versiunea finală a Testarossa - F512M. Mașina a devenit și mai ușoară. Motorul a adăugat din nou putere. Raportul de compresie a crescut din nou la 10,4:1, puterea a crescut la 440 CP la 6750 rpm și cuplul la 500 Nm la 5500 rpm.

Modelul s-a schimbat din nou vizual. Principala diferență au fost farurile și stopurile. Dacă mai devreme farurile erau retractabile, acum au fost integrate în caroserie și acoperite cu sticlă. În spate, au apărut 4 „kruglyashes” (2 pe fiecare parte), în locul blocurilor luate de zăbrele, care pentru o lungă perioadă de timp au devenit o caracteristică caracteristică a diferitelor modele Ferrari. Modelul a primit și noi bare de protecție față și spate.

Hamann F512M Widebody

În 1996, Hamann a introdus un model Widebody profund modificat. După cum sugerează și numele, mașina a primit noi piese de caroserie, care și-au mărit lățimea la 2080 mm. Toate panourile caroseriei au fost schimbate. Deci, de exemplu, nervurile de pe conductele laterale de aer au dispărut. Modelul a primit o aripă standard. Motorul a fost si el imbunatatit. Puterea a crescut la 475 CP la 6900 rpm și cuplul la 530 Nm la 5600 rpm. Modelul a primit roți noi cu dimensiunile 265/35 ZR 18 în față și 335/30 ZR 18 în spate.

Note

Link -uri