Fiat G.212

Fiat G.212

Fiat G.212 la Muzeul Forțelor Aeriene Italiene
Tip de avion de pasageri
Dezvoltator fiat
Producător Fiat Aviation
Primul zbor 19 ianuarie 1947
Începerea funcționării 1947
Sfârșitul operațiunii anii 1950
Operatori SAIDE [d] ,Avio Linee Italiane,Forțele Aeriene Italieneși Compagnie Air Transport [d]
Ani de producție 1947-1950
Unități produse 19 [1]
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Fiat G. 212 este o aeronavă italiană de pasageri cu trei motoare pentru distanță medie, care este o versiune îmbunătățită a lui Fiat G.12 .

Istorie

Dezvoltarea aeronavei a început sub conducerea designerului de avioane italian Giuseppe Gabrielli [2] . Primul prototip a zburat pentru prima dată pe 19 februarie 1947. Aeronava era o versiune modificată a aeronavei de pasageri și transport Fiat G.12 . Noua aeronavă era mai lungă, avea o aripă mai mare și un fuselaj mai larg. Era echipat cu trei motoare Alfa Romeo 128 de 860 CP. Cu. fiecare. După aceasta, au fost prezentate încă două versiuni destinate utilizării civile - G. 212CP cu o capacitate de până la 34 de pasageri și o modificare de transport G. 212TP. Ambele aeronave erau echipate cu motoare Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp mai puternice.

Exploatarea

Primele aeronave au fost folosite de compania aeriană italiană Avio Linee Italiane pe rute din Europa (raza practică a aeronavei era de 3000 km). Avioanele G. 212 au fost apoi achiziționate de compania aeriană egipteană SAIDE , franceză Cie Air Transport și italianul Ali Flotte Riunite . Ulterior, o aeronavă a fost achiziționată de Arabian Desert Airlines ( Kuweit ). 6 avioane au fost achiziționate de Forțele Aeriene Italiene și au fost operate până în 1952. Din 1951, 2 avioane au fost transformate în simulatoare. Din 2020, a supraviețuit doar un exemplar al Fiat G. 212. Acesta se află în Muzeul Forțelor Aeriene Italiene din Vigna di Valle , pe malul lacului Bracciano [2] .

Modificări

G.212CA Primul prototip. G.212CP Prima versiune comercială în serie. G.212TP Modificarea transportului militar. G.212AV Versiune specială de antrenament pentru Forțele Aeriene Italiene.

Accidente și dezastre

În timpul exploatării, 7 avioane Fiat G. 212 cu diverse modificări au fost pierdute în diverse accidente și dezastre. În același timp, 39 de persoane au murit [3] [4] .

data Numărul consiliului Locul dezastrului Victime Scurta descriere
01/07/1948 I-ELSA Kerbergen 8/12 A zburat de la Milano la Bruxelles. În condiții de vizibilitate slabă, aeronava a deviat din cursă. Pilotul a decis să facă o aterizare de urgență pe un aerodrom mic. Cu toate acestea, în timpul apropierii de aterizare, avionul a pierdut viteza și s-a prăbușit.
05/04/1949 I-ELCE 7 km de Torino 31/31 În condiții de vizibilitate slabă, echipajul și-a pierdut orientarea în spațiu, aripa stângă a aeronavei a atins gardul Bazilicii Superga construită pe deal și s-a prăbușit în pământ. Accidentul a ucis echipa de fotbal Torino .
16.10.1949 SU-AFX Alexandria 0/3 S-a prăbușit la decolare.
24.02.1951 N / A. Urbe 0/5 Consiliu militar. A făcut o aterizare grea. 3 persoane au fost rănite.
02/07/1953 MM61772 Roma 0/n.a. Defecțiunea motorului în zbor. A făcut o aterizare grea.
29.07.1954 G-ANOE aeroportul din Kuweit 0/3 A aterizat de pe pistă și a spart trenul de aterizare.
02.11.1956 SU-AFF Suez n.a./n.a. Distrus în criza de la Suez .

Note

  1. ↑ Aerei Italiani . Preluat la 25 iunie 2020. Arhivat din original la 28 iunie 2020.
  2. ↑ 1 2 Fiat G-212  (italiană) . www.aeronautica.defesa.it . Preluat la 25 iunie 2020. Arhivat din original la 28 iunie 2020.
  3. ↑ Harro Ranter. Rețeaua de siguranță a aviației > ASN Aviation Safety Database > Indexul tipurilor de aeronave > Fiat G.212 > Fiat G.212 Statistics . aviation-safety.net . Preluat la 25 iunie 2020. Arhivat din original la 25 iunie 2020.
  4. ↑ Harro Ranter. Rețeaua de siguranță a aviației > ASN Aviation Safety Database > Tip index > ASN Aviation Safety Database results . aviation-safety.net . Consultat la 25 iunie 2020. Arhivat din original pe 26 iunie 2020.

Link -uri

Fiat G. 212 pe portalul Corner of the Sky