Fiat CR.25

Fiat ChR.25 ( italiană:  Fiat CR.25 ) este o aeronavă multifuncțională italiană din cel de- al Doilea Război Mondial , folosită în principal ca luptă de recunoaștere și escortă cu rază lungă de acțiune.

Istorie

Dezvoltarea unui nou avion multifuncțional la instrucțiunile Ministerului Aviației italian a început la mijlocul anilor '30. La cererea armatei, aeronava urma să aibă funcții de bombardier ușor, avion de recunoaștere cu rază lungă de acțiune și luptă de escortă. Drept urmare, competiția a fost câștigată de Fiat Avizione. Un grup de designeri condus de Celestino Rosatelli a creat o aeronavă cu două motoare din metal, acoperită cu foi de duraluminiu. Era echipat cu motoare radiale modelului FIAT A.74 RC.38. În multe privințe, vechiul bombardier Rosatelli BR.20 a devenit baza noului proiect . Armele mici ale aeronavei erau patru mitraliere Breda-SAFAT de 7,7 mm și două calibre de 12,7 mm. Compartimentul pentru bombe a făcut posibilă transportul, potrivit unor surse, până la 700 kg de bombe aeriene.

Primul avion a decolat pe 22 iulie 1937 . Conform rezultatelor testelor, aeronava s-a arătat destul de pozitiv și, prin urmare, a fost pusă în funcțiune. Inițial, a fost emis un ordin pentru construirea a 40 de astfel de mașini, dar ulterior a fost redus la o duzină și jumătate. Unul dintre dezavantaje a fost greutatea mare la decolare pentru acest tip de aeronave. Vehiculele de producție au primit denumirea CR.25bis.

Odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, italienii au avut mari speranțe în avioanele multifuncționale, cu toate acestea, practica de luptă în Grecia și Africa de Nord și-a arătat eficiența scăzută. CR.25 a eșuat ca bombardier, cu atât mai puțin ca luptă de escortă pentru a escorta bombardiere. Uraganele britanice , care erau foarte manevrabile, au făcut față cu ușurință FIAT-urilor. Prin urmare, CR.25 au fost transferate la recunoaștere navală la o bază de lângă Palermo . De acolo, avioanele au efectuat zboruri de recunoaștere către țărmurile Egiptului și Gibraltarului. Din 1942 au început să fie înlocuite treptat de Caproni Ca.311 . Cele câteva vehicule rămase au continuat să patruleze în Marea Mediterană , dar lipsa de piese de schimb a început să le afecteze funcționarea ulterioară. Ultima dată când au fost folosite CR.25 pentru a escorta bombardierele BR.20 în timpul atacurilor asupra debarcărilor aliate din Sicilia în iulie 1943 .

Cel puțin unul dintre CR.25 este cunoscut (conform unor versiuni, primul prototip al aeronavei), care în 1941 a fost trimis pe teritoriul URSS , unde a fost folosit ca transport, transport de mărfuri și înaltă. clasarea oficialilor armatei italiene la trupele italiene . După înfrângerea trupelor țărilor Axei de lângă Stalingrad, aeronava a fost returnată în Italia, unde a mai fost operată încă câțiva ani.

Modificări

• CR.25  - primul prototip
• CR.25bis  - aeronave de producție
• CR.25D  - versiune de transport
• CR.25quater  - versiune blindată, construită într-un singur prototip.

Caracteristici tactice și tehnice

• Lungime - 13,56 m
• Anvergura aripilor - 16,00 m
• Suprafata aripii - 39,20 mp.
• Înălțime - 3,30 m
• Greutate goală - 4375 kg
• Greutate la decolare - 6525 kg
• Viteza maxima - 460 km/h
• Viteza de croazieră - 368 km/h
• Autonomie - 2100 km
• Tavan - 8000 de metri
• Echipaj - 3 persoane
• Motorul este în formă de două FIAT A.74 RC38 în formă de stea cu o putere de 860 CP. Cu. fiecare
• Armament - trei mitraliere de 12,7 mm
• Încărcare cu bombe - 500 kg de bombe

Literatură

• Garello, Giancarlo. CR 25. - Torino: La Bancarella Aeronautica, 1997.

Link -uri

• CR.25 „Colț de cer”  (link inaccesibil)