| Gotha G4-61 | |
|---|---|
| Fabricat in total (buc) | 119 |
| Eliberați, domnii. | 1961-1966 |
| Dimensiuni | |
| Lungimea caroseriei vagonului (mm) | 21.658 |
| Lățimea corpului vagonului (mm) | 2.200 |
| Înălțimea caroseriei - roți noi d 700 mm (mm) | 3.115 |
| Baza vagonului (mm) | |
| Baza cărucior (mm) | |
| Diametru nou roții (mm) | |
| Diametrul roții de proiectare (mm) | |
| Piese (mm) | |
| Tipuri de angrenaje | roți dințate drepte și conice |
| Tensiunea nominală a liniei de contact (V) | |
| Tensiunea nominală a circuitului auxiliar (V) | 24 |
| Greutatea vagonului gol (t) | 21.9 |
| Puterea constantă a motoarelor de tracțiune (kW) | 120 (2x60) |
| Viteza maxima (km/h) | |
| Numărul de locuri pentru pasagerii așezați | 36 |
| Număr de locuri pentru pasagerii în picioare (5 h/m²) | |
| Număr de locuri pentru pasagerii în picioare (8 h/m²) | |
| Producător | V.E.B. Wagonbau Gotha |
Gotha G4-61 - format din trei secțiuni, tramvai articulat , produs atât pentru nevoile proprii, cât și pentru export în Uniunea Sovietică în Gotha la Întreprinderea Populară VEB Waggonbau Gotha, pe teritoriul fostei RDG. Tramvaiele din această serie au fost livrate la Erfurt, Leipzig, Magdeburg, Potsdam, Rostock , precum și în străinătate - la Tallinn și Lvov , care au primit 50 de unități din RDG [1] . Acest tramvai era cel mai potrivit pentru ecartamentul îngust din Tallinn (1067 mm). Primele tramvaie, toate galben deschis cu o dungă roșie, au ajuns la Tallinn în decembrie 1964 , unde ultimul cu numărul de coadă 241 a funcționat până în 1988.
Ultimul tramvai din această serie a funcționat pe linie din Rostock (Germania) până pe 15 iunie 1996, după care a fost trimis la muzeu pentru parcare veșnică.
Tram Cafe Pauliine
Istoria tramvaiului din Tallinn
T31 în Kadriorg
| tramvaie Gotha | |
|---|---|
| Biaxial |
|
| triaxial |
|
| Standard cu patru axe |
|
| Articulat cu patru axe |
|
| Transferat la alți producători |
|