Gotha T57 | |
---|---|
Producător | VEB Waggonbau Gotha RDG |
Unități construite | 1798 |
Anul proiectului | 1956 |
Ani de lansare | 1957-1961 |
Caracteristici | |
Viteza maxima | 50 km/h |
Greutate | 12,5 t |
Scaune | 21-22 |
Capacitatea nominală | 60 (5 persoane/mp) |
Capacitate maximă | 100 (8 persoane/mp) |
Tip controler | manual |
Tipul de frana | reostatic, șină, pantof (cu control manual) |
Tensiunea principala | 600 V |
Tensiunea rețelei de bord | 24 V |
Tip reductor de tracțiune | angrenaj drept |
Raportul de transmisie al reductorului de tracțiune | 5.48 |
Numărul de uși | patru |
Dimensiuni | |
Urmări | 1000 mm |
Lungime | 10 900 (mm) mm |
Lăţime | 2200 (mm) mm |
Înălţime | 3 115 (mm) mm |
Baza | 3200 (mm) mm |
Baza carucior | 1 900 mm |
Diametrul roții | 760 (mm) mm |
Motoare | |
tipul motorului | 2 x EM60/600 |
Putere | 60 (kW) kW |
Sistem de control | direct |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Gotha T57 este o mașină cu două osii pentru circulație în două sensuri, produsă de întreprinderea populară Gotha Carriage Works din orașul Gotha ( RDG ). Vagonul are două cabine și patru uși, câte două pe fiecare parte. Mașinile sunt proiectate să funcționeze pe o cale de tramvai cu o lățime de 1000 mm. Tramvaiul Gotha T57 a fost produs din 1957 până în 1961. Vagoanele Gotha T57 ar putea funcționa în modul tren cu una sau două remorci Gotha B57 nemotorizate. Când lucrați în sisteme fără inele de rotire, vagonul cu motor de la capăt a fost recuplat de la „capul” trenului la „coada” acestuia. Tramvaiele Gotha T57 erau populare nu numai în Germania , ci și în orașele URSS , unde existau sisteme de tramvaie cu ecartament de 1000 mm. În multe orașe, unde toate terminalele aveau inele de inversare (Lviv, Vinnytsia), în timpul reparațiilor majore, cabina și controlerul din secțiunea de coadă a mașinii au fost demontate, iar ușile din partea stângă a caroseriei au fost sudate. În Yevpatoriya, pentru a evita recuplarea mașinii la mașinile terminale, cabina și controlerul din secțiunea de coadă a mașinii au fost transferate la mașinile cu remorcă. S-au păstrat în multe orașe, unde încă funcționează ca liniare, de serviciu sau muzeale.
În Evpatoria sunt operate cele mai vechi mașini Gotha T57 din 1957, care au sosit în oraș din Simferopol în 1970. În decembrie 2017, flota are 5 vagoane, dintre care 3 sunt operaționale. Mașinile au fost revizuite la întreprinderile din Donețk și Dnepropetrovsk. Tramvaiele circulă pe traseele care nu au inele de inversare, respectiv Nr.2, iar mai devreme, înainte de lansarea tramvaiului Tatra, tot pe 3 și 4.
Din 1989, Gotha T57 a apărut în satul Molochnoye, care este situat lângă Evpatoria. Tramvaiele veneau de la Yevpatoriya pentru a fi operate pe cea mai mică rută de tramvai din lume, care ducea turiștii de la pensiunea Beregovoy la plajă. Mașinile, ca și în Evpatoria, au fost transportate în direcții diferite. Ultimul sezon de funcționare a fost vara anului 2014.
Există două tramvaie ale acestui model în Vinnitsa. Mașina nr. 104 nu este în funcțiune momentan și se află în stare dezmembrată. Mașina cu numărul 100 în 2013 cu ocazia împlinirii a 100 de ani de la tramvaiul Vinnitsa a fost transferată de la Evpatoria în schimbul vagonului de tramvai Tatra KT4SU.
Tramvaiele Gotha T57 pot fi găsite în alte orașe din Europa și Asia: Woltersdorf (9 mașini), Bad Schandau (6 mașini), Naumburg , Bursa și Istanbul (3 mașini fiecare), Arad (2 mașini) și Frankfurt an der Oder - 1 vagon feroviar.
În Jytomyr , există un vagon de marfă de serviciu Gotha T57, care este folosit pentru transportul șinelor și traverselor.
În 2013, un vagon a apărut în Evpatoria pentru serviciul de reparare a căilor.
În Kaliningrad , Gotha T57 a fost transformat într-un plug de zăpadă.
Ca mașină de serviciu Gotha T57 poate fi găsită în orașele: Leipzig , Jena , Cottbus , Dresda , Frankfurt an der Oder , Plauen , Gotha , Brandenburg an der Havel , Tallinn , Chemnitz , Magdeburg , Zwickau , Gera .
La Simferopol , în 2014, a fost înaintată ideea instalării unui tramvai Gotha T57 ca monument al tramvaiului Simferopol . Se plănuiește deschiderea unei cafenele în mașină. Tramvaiul este planificat să fie cumpărat de la Evpatoria, care operează sub numărul 012. Anterior, era operat la Simferopol până la închiderea circulației în 1970. Din 2016, această idee nu a fost implementată.
Vinnitsa are două vagoane de muzeu. Unul dintre ei a ajuns la Vinnitsa pentru aniversarea a 100 de ani de la deschiderea tramvaiului. Mașina a fost schimbată de la Evpatoria cu un Tatra KT4 .
Există și vagoane de muzeu în orașele din Europa și Asia. Tramvaiele sunt atractive pentru mulți turiști care fac excursii în părțile istorice ale orașului, precum și în cele pitorești. Mașinile de muzeu Gotha T57 pot fi găsite în orașele: Bergen , Dresda , Frankfurt an der Oder , Hanovra , Leipzig , Zwickau , Magdeburg , Chemnitz , Halle , Gotha , Schwerin , Halberstadt , Jena , Nordhausen , Gera .
tramvaie Gotha | |
---|---|
Biaxial |
|
triaxial |
|
Standard cu patru axe |
|
Articulat cu patru axe |
|
Transferat la alți producători |
|